BMW G 310 GS: Motocicleta de aventură perfectă pentru începători?

Nu este nevoie să vă spun că BMW R 1250 GS este o mașină uimitoare.

GS-ul original a creat practic categoria motocicletelor de aventură, iar BMW a perfecționat motocicleta pentru a o face una dintre cele mai bune motociclete on/off-road de pe șosea, dacă nu chiar cea mai bună.

Dar nu se poate nega că actuala R 1250 GS este o motocicletă mare. De data aceasta, însă, acesta nu este un compliment.

Pentru a continua cu tema BMW, ne uităm la G 310 GS. Copilul GS, cum îl numesc unii, este o motocicletă excelentă pentru începători, destinată noilor aventurieri. Aici, vom arunca o privire la ceea ce face din 310 GS un concurent.

310 GS Motor

Miezul problemei se reduce la motor. Modelul 310 GS împarte o mare parte din aceeași platformă cu roadsterul G 310 R prezentat anterior. Acest lucru înseamnă că utilizează același motor cu un singur cilindru de 313 cm3 răcit cu lichid ca și vărul său mai rutier.

Chiar dacă este destinat piloților mai noi sau mai puțin experimentați, motorul încorporează de fapt o tehnologie foarte modernă, cum ar fi cele patru supape și doi arbori cu came supraînălțați cu urme de degete - acesta este un tip similar de tehnologie pe care îl găsiți pe motoarele de curse pentru a le permite să tureze atât de mult.

În conformitate cu tema de înaltă tehnologie, motorul este de fapt "înapoiat" în cadru în comparație cu majoritatea motocicletelor, cu admisia de aer îndreptată spre partea din față a motocicletei și cu evacuarea care iese prin spate.

Dacă vă uitați la practic orice altă motocicletă, veți vedea căștile de evacuare ieșind din partea din față a motorului. Avantajul plasării motorului în spate, așa cum a făcut BMW cu 310 GS, este că admisia se află pe o traiectorie directă cu aerul de intrare și, în același timp, scurtează lungimea capului de evacuare, care oricum trebuie să iasă din spatele motocicletei.

De asemenea, ajută la poziționarea centrului de greutate puțin mai jos. Este posibil ca noilor piloți să nu le pese sau să nu înțeleagă prea multe despre aceste lucruri tehnice, dar piloților mai experimentați (sau celor cărora le plac șuruburile și nuielele) le-ar putea păsa.

BMW spune că puterea generată de micul motor este de 34 de cai și un cuplu de 21 lb-ft. Este suficient pentru a vă deplasa rapid și cu încredere, chiar și atunci când vă băgați degetele de la picioare în partea off-road a scenei de aventură.

Poziția de pilotaj 310 GS

Cheia oricărei biciclete bune pentru începători este că trebuie să fie primitoare, confortabilă și ușor de condus. Aceste elemente sunt cele care fac ca G 310 GS să fie atât de atractivă dacă doriți să vă lansați în călătoria de aventură și poate să treceți la unul dintre modelele GS mai mari într-o zi.

Totul începe cu înălțimea scaunului, deoarece, dacă stai să te gândești, dacă nu poți atinge solul, îți vei pierde încrederea imediat. Înălțimea standard a scaunului pentru 310 GS este de 32,9 inci, ceea ce ar trebui să fie destul de mică pentru majoritatea oamenilor și să faciliteze atingerea solului.

Dar dacă vă aflați la ambele capete ale loteriei înălțimii, BMW oferă, de asemenea, o opțiune de scaun jos la 32,3 inci sau o opțiune de scaun înalt la 33,5 inci.

Odată ce sunteți pe motocicletă și ați găsit o poziție de ședere potrivită, restul comenzilor sunt și ele primitoare. Modelul 310 GS plasează motociclistul într-o poziție neutră, cu barele care sunt drepte și confortabile și cu suporturile care sunt joase și în față, astfel încât spatele sau încheieturile să fie puțin solicitate.

Apăsarea ambreiajului este foarte ușoară, ceea ce este bine, deoarece, chiar dacă motorul produce o cantitate respectabilă de putere, veți schimba foarte mult vitezele pentru a menține 310 în locul său fericit.

Pe 310 GS vă simțiți stăpâni pe situație, iar vederea dominantă pe care o aveți asupra drumului se datorează, în parte, suspensiei cu cursă lungă - 7,1 inchi la ambele capete. În comparație cu G 310 R, cu "doar" 5,5 inci de cursă, aceasta înseamnă mult mai multă cursă la dispoziția pilotului pentru a absorbi denivelările, fie pe șosea, fie în afara ei.

Suspensia este setată pe partea moale pentru a face călătoria puțin mai confortabilă pentru începători (care este, oricum, segmentul demografic vizat de această bicicletă), astfel încât piloții mai experimentați ar putea să o găsească prea spongioasă pentru gusturile lor. În afară de preîncărcarea arcului spate, nu există prevederi pentru reglarea suspensiei, ceea ce, din nou, nu va face fericiți piloții experimentați. Riderii mai noi se pot consola cu faptul că acesta este un lucru mai puțin de care să-și facă griji.

Frâne

Evident, oprirea este un aspect important al motociclismului. 310 GS utilizează componente ByBre, care este un subset al Brembo, cel mai renumit producător de frâne din lume.

Puterea de frânare este cel mai bine descrisă ca fiind adecvată, iar piloții mai experimentați o pot găsi dezamăgitoare. Cu toate acestea, pentru începători, un sistem de frânare puțin mai moale este o abordare mult mai sigură pentru a descoperi tehnicile fine de încetinire. Optați pentru un sistem de frânare puternic și ferm și s-ar putea să vă răsturnați peste ghidon!

Din fericire, ABS vine standard, ceea ce este excelent în situații de panică și de urgență. Odată ce sunteți gata să vă exersați condusul off-road, acesta poate fi dezactivat.

Gânduri finale

Pe hârtie, realizarea unei biciclete pentru începători este relativ simplă. Combinați un motor de cilindree mică, o ergonomie confortabilă și frâne și suspensii de bază, dar funcționale.

În cazul modelului G 310 GS, BMW a creat o motocicletă ușoară de aventură în care începătorii se pot dezvolta cu adevărat și pe care veteranii o pot păstra și ca rezervă. Cel mai bun dintre toate, a făcut acest lucru la un preț care nu va sparge banca: 5795 de dolari.

Unii i-ar putea spune că este un drog de început, dar dacă sunteți un motociclist nou care caută o piatră de temelie pentru modelele GS mai mari și mai bune, G 310 GS este un loc bun de pornire.