BMW F 750 GS กับ F 700 GS: อะไรที่เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น?

บนกระดาษ F 750 GS รุ่นใหม่ของ BMW อาจดูงงๆ เล็กน้อย ตัวเลขชัดเจนว่ามันเป็นรุ่นต่อจาก F 700 GS

ถ้าดูตัวเลขให้ลึกลงไป จะเจอสิ่งแปลกๆ อย่างหนึ่ง: มันใช้เครื่องยนต์ Parallel-Twin 853 ซีซี เหมือนกับมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางรุ่นอื่นของ BMW อย่าง F 850 GS, ทำให้เลข 750 ในชื่อดูเหมือนจะทำให้เข้าใจผิดเล็กน้อย

แล้วมันคืออะไรล่ะ?

แฟน BMW คงรู้ว่าเครื่องยนต์ที่ใช้ร่วมกันระหว่างรุ่น 7 และ 8 ไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะ F 700 และ F 800 รุ่นก่อนหน้านี้ก็ใช้เครื่องยนต์ร่วมกัน ความจริงแล้วมันไม่ใช่แค่ขนาดเครื่องยนต์เท่านั้น แม้จะมีปริมาตรเท่ากัน แต่ทั้งสองรุ่นถูกออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ต่างกัน และถูกปรับแต่งให้เหมาะสมตามนั้น

ในขณะที่ F 850 เน้นการขับขี่ออฟโรดมากกว่า F 750 GS จะเน้นการขับขี่บนถนนมากขึ้น เลยลองมาดูใกล้ๆ ว่า F 750 GS แตกต่างจากรุ่น 700 ที่ถูกแทนที่อย่างไรบ้าง

มองใกล้ๆ ที่เครื่องยนต์

เริ่มต้นที่ 750 แตกต่างจาก 700 อย่างมากเพราะลำดับการจุดระเบิด 700 ใช้ลำดับจุดระเบิด 360 องศาพร้อมการเลื่อนศูนย์องศาที่เพลาข้อเหวี่ยง ส่วน 750 เครื่องยนต์ Parallel-Twin ใช้ลำดับจุดระเบิด 270 องศา โดยเพลาข้อเหวี่ยงเลื่อน 90 องศา

สิ่งนี้ทำให้การตอบสนองคันเร่งนุ่มนวลขึ้น นอกเหนือจากพลังที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์ 853 ซีซี แบบ Twin; กำลัง 77 แรงม้า และแรงบิด 61 ฟุต/ปอนด์ (อย่างน้อยก็ตามที่ BMW ระบุ)

ขนาดกระบอกสูบและช่วงชักวัดได้ 84 มม. x 77 มม. ตามลำดับ ความแตกต่างที่สังเกตได้ชัดที่สุดอาจเป็นเสียงท่อไอเสียที่คุณจะได้ยินจาก GS เนื่องจากจังหวะการจุดระเบิดใหม่ทำให้เกิดเสียงที่โดดเด่น

เหมือนกับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ มีการต่อสู้เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ไม่ให้ถึงผู้ขี่ ในกรณีของ BMW ข้อเหวี่ยงที่เลื่อนตำแหน่งและเพลาถ่วงสมดุลสองตัวทำงานร่วมกันเพื่อลดการสั่นสะเทือนให้น้อยที่สุด

รวมกับการปรับแต่งอื่นๆ อีกมากมาย วิศวกร BMW สามารถทำให้กำลังเพิ่มขึ้นและประหยัดน้ำมันมากขึ้นกว่าที่เคย บอกเลยว่าชนะทั้งสองทาง!

สรุปแล้ว นี่คือจุดสำคัญที่ควรจำเกี่ยวกับเครื่องยนต์ F 750 GS:

• เครื่องยนต์คู่ขนาน 853 ซีซี
• จังหวะการจุดระเบิด 270 องศา
• มีตัวถ่วงสมดุลสองตัว
• 77 แรงม้า และแรงบิด 61 ปอนด์-ฟุต
• >ประหยัดน้ำมันมากขึ้น

GS สำหรับถนน

ไม่มีเหตุผลที่ F 750 GS จะไม่สามารถขี่ทางวิบากเบาๆ ได้ แต่ล้อหน้าขนาด 19 นิ้วและล้อหล่อขึ้นรูป 17 นิ้วควรเป็นสัญญาณแรกที่บอกว่ามันชอบอยู่บนถนนมากกว่า

F 850 GS มาพร้อมล้อซี่ลวดหน้า 21 นิ้ว และหลัง 19 นิ้ว นั่นคือสิ่งที่คุณต้องการถ้าคุณวางแผนจะใช้เวลามากขึ้นบนถนนดิน ในหมวดหมู่ที่เน้นถนน มีสองรุ่นที่นึกถึงเมื่อพูดถึงมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางที่มีกำลังหรือปริมาตรเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน: Suzuki V-Strom 650 และ Kawasaki Versys 650

ชัดเจนว่าทั้งสองมีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่า แต่เจตนารมณ์เทียบเท่ากับ 750 GS มีผู้ผลิตอื่นที่ทำมอเตอร์ไซค์ในช่วงเครื่องยนต์และน้ำหนักใกล้เคียงกัน (KTM และ Yamaha นึกออก) แต่พวกนั้นเน้นทางวิบากมากกว่าและเหมาะกับ 850 GS มากกว่า

นอกจากเครื่องยนต์แล้ว ระดับของอิเล็กทรอนิกส์คือสิ่งที่ทำให้ 750 แตกต่างจาก 700 ที่ถูกแทนที่ และทั้งหมดนี้เพื่อทำให้การขี่ง่ายและสนุกที่สุด พร้อมทั้งให้ผู้ขี่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของตนได้ หากคุณเลือกที่จะทำเช่นนั้น

BMW มีหน้าจอ TFT ที่ดีที่สุดในวงการมานานแล้ว และถ้าคุณเคยดูหน้าจอจาก R 1250 GS คุณจะรู้ระดับความประณีตที่ BMW ทำได้กับหน้าจอสว่าง สีสันสดใส และให้ข้อมูลครบถ้วน

สุดท้าย สิ่งนี้ก็ถูกนำมาใช้กับ F 750 GS ด้วย หากคุณเลือกหนึ่งในตัวเลือกด้านล่าง ซึ่ง BMW บอกว่าคนส่วนใหญ่เลือก เมื่อคุณเลือกแล้ว คุณสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์ผ่านบลูทูธได้ คุณสามารถดูบางอย่างจากโทรศัพท์ของคุณโดยตรงบนหน้าจอ TFT โดยใช้ล้อเลื่อน BMW ที่แฮนด์ซ้าย

ในสไตล์ BMW แบบดั้งเดิม F 750 GS มีให้เลือกสองแพ็กเกจ: Select และ Premium ซึ่งเพิ่มราคา $2400 และ $3450 ตามลำดับ ด้านล่างนี้คือสรุปสิ่งที่แต่ละตัวเลือกมาพร้อม:

เลือก:

• Shift Assist Pro (สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องใช้คลัตช์)
• แร็คสัมภาระขนาดใหญ่ขึ้น
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่
• แฮนด์จับอุ่น
• ที่ยึด GPS
• หน้าจอ TFT สีเต็มรูปแบบ
• โหมดขับขี่

พรีเมียม:

• ทุกอย่างจากแพ็กเกจ Select และเพิ่มเติม:
• ไฟ LED ในไฟหน้า
• ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง
• ระบบกุญแจไร้กุญแจ
• Dynamic ESA (ระบบปรับช่วงล่างอิเล็กทรอนิกส์ ที่ช่วยให้ผู้ขับขี่ปรับตั้งค่าช่วงล่างได้ด้วยปุ่มกด) หรือ ตัวเลือกช่วงล่างต่ำ (สองฟีเจอร์นี้ไม่สามารถใช้ร่วมกันได้)

ข้อสรุป

ก่อนหน้านี้ เราได้พูดถึงคู่แข่งสองรุ่นของ BMW คือ Suzuki V-Strom 650 และ Kawasaki Versys 650 โดยที่ราคา F 750 GS รุ่นเต็มอุปกรณ์อยู่ที่ 14,095 ดอลลาร์ ซึ่งแพงกว่ารุ่นอื่นๆ อย่างมาก

แต่ถ้าคิดถึงสิ่งที่คุณจะได้รับกับเงินที่จ่าย: เครื่องยนต์ที่ใหญ่ขึ้นและเทคโนโลยีมากมาย ทั้งในรูปแบบของระบบช่วยขับขี่และการเชื่อมต่อกับผู้ขับขี่ ด้วยเหตุนี้จึงง่ายที่จะเห็นข้อดีของ F 750 GS มันเป็นการอัปเดตที่ยอดเยี่ยมสำหรับรุ่นนี้ที่ตอนนี้กลายเป็นที่ชื่นชอบและได้รับรางวัลสูงสุดในคลาส

สเปค BMW F 750 GS ปี 2019:

เครื่องยนต์

• ปริมาตรกระบอกสูบ: 853 ซีซี
• ประเภท: ระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำ, DOHC แบบคู่ขนาน
• ขนาดกระบอกสูบ X ช่วงชัก: 84.0 X 77.0 มม.
• อัตราส่วนกำลังอัด: 12.7:1
• เกียร์: 6 สปีด
• ระบบส่งกำลังสุดท้าย: โซ่
• ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์ พร้อมระบบควบคุมคันเร่งไฟฟ้า
• กำลังสูงสุดที่ระบุ: 77 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุดที่ระบุ: 61 ปอนด์-ฟุต ที่ 6,000 รอบต่อนาที

โครงสร้าง/ขนาด

• โครงรถ: โครงเหล็กโมโนค็อก พร้อมเครื่องยนต์เป็นส่วนรับแรง
• ระบบกันสะเทือนหน้า: โช้คเทเลสโคปิกขนาด 41 มม. ระยะยุบ 5.9 นิ้ว
• ระบบกันสะเทือนหลัง: โช้คเดี่ยว ปรับพรีโหลดสปริงด้วยไฮดรอลิก (ปรับได้ต่อเนื่อง) ด้วยมือหมุน ปรับแรงหน่วงรีบาวด์ได้ ระยะยุบ 6.9 นิ้ว
• ล้อหน้า: ล้ออะลูมิเนียมหล่อขนาด 2.50 x 21 นิ้ว
• ล้อหลัง: ล้ออะลูมิเนียมหล่อขนาด 4.25 x 17 นิ้ว
• ยางหน้า: 110/80 – 19
• ยางหลัง: 150/70 – 17
• เบรกหน้า: ดิสก์คู่ 305 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่แบบลอย
• เบรกหลัง: ดิสก์ 265 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยวแบบลอย
• มุมแร็ค/เทรล: 28°/4.1 นิ้ว
• ระยะฐานล้อ: 61.4 นิ้ว
• น้ำหนักรถเปล่า: 493 ปอนด์
• ความจุเชื้อเพลิง: 4 แกลลอน