มอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่ดีที่สุดในปี 2019? นี่คือ 10 อันดับแรกของเรา

บอกเลยว่าการเลือก 10 คันโปรดในกลุ่ม ADV ตอนนี้เป็นเรื่องยากมาก มอเตอร์ไซค์ทุกคันในตลาด โดยเฉพาะในกลุ่ม ADV มีศักยภาพมากมาย

เราก็อยากได้ทุกคันและมีความสุขกับมัน แต่ไม่ใช่หน้าที่ของเรา หลังจากถกเถียงกันหลายชั่วโมง เราก็ได้คัดเลือกมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์ 10 คันโปรดของเราที่ปี 2019 มีให้

ตอนนี้ การจะบอกว่าใครคือมอเตอร์ไซค์ที่เราชอบที่สุดนั้นเป็นไปไม่ได้เลย มอเตอร์ไซค์แต่ละคันมีคุณสมบัติการขับขี่ เทคโนโลยีที่ติดตั้ง ตลาดเป้าหมาย และราคาที่แตกต่างกัน แน่นอนว่า ขึ้นอยู่กับเส้นทางข้างหน้า เราอาจเลือกคันหนึ่งมากกว่าคันอื่น แต่ถ้าวางมอเตอร์ไซค์คันไหนไว้ตรงหน้า เราก็จะหาวิธีสนุกกับมันให้เต็มที่

ขอให้ปี 2019 เต็มไปด้วยมอเตอร์ไซค์สุดเจ๋งที่เราจะได้สัมผัส!

Honda Africa Twin

ตั้งแต่เปิดตัว Africa Twin ของ Honda ได้รับความนิยมอย่างมากในตลาดมอเตอร์ไซค์ผจญภัย ด้วยเหตุผลที่ดี โครงสร้างของ Big Red ได้รับคำชมมากมายจากผู้ขับขี่ที่บอกว่ามันให้ความสมดุลที่ลงตัวทั้งบนถนนและออฟโรด

Africa Twin ใช้เครื่องยนต์คู่ขนาน 998cc พร้อมข้อเหวี่ยง 270 องศาและหัวลูกสูบ Unicam ที่ให้แรงบิดอย่างนุ่มนวล หากเกิดเหตุฉุกเฉิน Honda ยังติดตั้ง ABS และระบบควบคุมแรงบิด Honda Selectable Torque Control (HSTC) หรือที่เรียกว่าระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

Honda XR650L

Honda XR650L ถือเป็นมอเตอร์ไซค์ที่เน้นออฟโรดมากที่สุดในกลุ่มนี้ แต่ก็ขี่บนถนนได้ดีเช่นกัน เพิ่มอุปกรณ์เสริมอย่างกระจกบังลมและกระเป๋าแล้ว คุณแทบจะไม่มีข้อร้องเรียนเลย

แม้จะเป็นดีไซน์เดียวกันมาตั้งแต่ยุค 1990s XR ก็ยังขับขี่ได้ดีมากบนเส้นทางวิบาก ยิ่งไปกว่านั้น มันชนะการแข่งขัน Baja 1000 กี่ครั้ง? ไม่ใช่แค่รถ แต่เป็นสัญลักษณ์ของวงการแข่งออฟโรดในอดีต

KTM 1290 Super Adventure R

คำขวัญ "พร้อมแข่ง" ของ KTM ปรากฏอยู่ทั่วทั้ง 1290 Super Adventure R ทั้งภายนอกและภายใน Super Adventure ใช้เครื่องยนต์ที่พัฒนาจาก Super Duke R ช่วยเพิ่มกำลังสูงสุดเป็น 160 แรงม้า—หมายความว่า KTM คันนี้ไม่ขาดเรื่องความเร็วแน่นอน

มันยังติดตั้งระบบช่วยขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เช่น ระบบควบคุมแรงดึงตามมุมเอียง ควบคุมความเร็วคงที่ ABS ขณะเข้าโค้ง และกุญแจ KTM RACE ON ระบบกันสะเทือน WP ก็ประทับใจไม่แพ้กัน รับมือกับทุกสภาพถนนได้อย่างยอดเยี่ยม

Husqvarna 701 Enduro

ความสามารถของ Husky 701 อยู่กึ่งกลางระหว่างกลุ่มนี้ มันไม่ใช่มอเตอร์ไซค์วิบากเต็มตัว และก็ไม่มีอุปกรณ์ไฮเทคมากมายเหมือนมอเตอร์ไซค์ทัวร์ผจญภัยระดับสูง

เครื่องยนต์สูบเดี่ยว 690cc เป็นหนึ่งในเหตุผลที่เราชอบมัน เครื่องยนต์ตอบสนองเร็วและแรงบิดดีในเกือบทุกรอบเครื่อง ทำให้การบิดคันเร่งเป็นเรื่องสนุก ติดตั้งโช้คอัพ WP 4CS ด้านหน้าและ WP ด้านหลัง Husky 701 จัดการการลุยออฟโรดได้อย่างง่ายดาย

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Ducati Multistrada รุ่นพื้นฐานไม่เคยถูกมองว่าเป็นมอเตอร์ไซค์ผจญภัยจริงๆ จริงๆ แล้วมันเหมือนมอเตอร์ไซค์สปอร์ตที่มีความสามารถจัดการทุกอย่างที่คุณจะโยนใส่มันได้—จนกว่าถนนลาดยางจะหมด

เมื่อ Ducati เปิดตัวรุ่น Multistrada Enduro วิศวกรได้ติดตั้งล้อหน้า 19 นิ้ว เพิ่มระยะการกันสะเทือน และปรับเปลี่ยนค่าทางเรขาคณิตเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขับขี่แบบออฟโรด ไม่มีถนนลาดยาง? ไม่ต้องกังวล Enduro พร้อมลุยทุกสถานการณ์

BMW R1250GS Adventure

มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ล่าสุดในตระกูล BMW GS นี้ไม่ใช่การสร้างใหม่ทั้งหมด (แต่เกือบจะใช่) โดยมีการอัปเดตเครื่องยนต์และแฟริ่ง ด้วยเครื่องยนต์ shift cam ใหม่ มันกำลังก้าวขึ้นเป็นราชาของกลุ่มในปีนี้ เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ (และยอดขายด้วย)

BMW R1200GS Adventure

รายชื่อของเราไม่สมบูรณ์ถ้าไม่มี R1200 GS Adventure บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นใหญ่คันนี้เป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์ผจญภัยยอดนิยมทั่วโลก และมาพร้อมฟีเจอร์มากมายที่ทำให้มันโดดเด่น

ถ้าคุณพร้อมจ่ายเพิ่มอีกนิด คุณสามารถอัปเกรด GS Adventure ด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์สุดล้ำหลายชุด ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขี่เมื่อสถานการณ์ยากลำบาก แล้วเราจะเลือก GS เมื่อไหร่? ทุกวันเลยครับ

Suzuki V-Strom 1000

เมื่อทีมจาก Hamamatsu ปรับปรุง V-Strom พวกเขาไม่ได้แค่เปลี่ยนดีไซน์เล็กน้อยแล้วปล่อยไป แต่ติดตั้ง Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) ให้กับ Suzuki ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มฟังก์ชัน cornering-ABS ให้กับมอเตอร์ไซค์ได้ ความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นเป็นข้อดี แต่ตัวรถก็ขึ้นชื่อเรื่องความนุ่มนวลอยู่แล้ว

Kawasaki KLR650

KLR650 จาก Team Green น่าจะเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ถูกมองข้ามมากที่สุดในกลุ่มนี้ แน่นอนว่ามันไม่มีเครื่องยนต์ใหญ่ อิเล็กทรอนิกส์ซับซ้อน หรือสมรรถนะทางวิบากแท้ๆ แต่เป็นมอเตอร์ไซค์ที่ทำงานได้ดีรอบด้าน เลือกจุดหมายที่คุณอยากไป แล้ว KLR จะพาคุณไปถึง ถังน้ำมันขนาดใหญ่ 6.1 แกลลอนช่วยให้คุณขี่ได้ไกลโดยไม่ต้องเติมบ่อย และการส่งกำลังที่นุ่มนวลทำให้ขี่สบาย

Triumph Tiger 800

ใหญ่กว่าไม่ได้แปลว่าดีกว่าเสมอไป จริงๆ แล้วในกรณีของ Tiger 800 Triumph แสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางก็เจ๋งได้มาก มีการอัปเดตมากกว่า 200 จุดใน Tiger 200 ปี 2018 รวมถึงการปรับปรุงตัวถัง ท่าทางการขี่ ไฟ LED ใหม่ ชุดอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และกระจกบังลมปรับด้วยมือ

บนถนนเปิด เครื่องยนต์สามสูบเร่งรอบได้ไวแต่ยังคงความนุ่มนวลอย่างคาดเดาได้ ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ขี่ 800 ยังเบากว่า Tiger 1200 รุ่นพี่ประมาณ 75 ปอนด์ ทำให้ควบคุมง่ายทั้งบนถนนและทางวิบาก

BMW G310GS

G310GS หรือที่หลายคนเรียกว่า “Baby GS” เป็นมอเตอร์ไซค์ระดับเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับผู้ขี่ที่อยากเข้าถึงแบรนด์เยอรมันในราคาประหยัด สำหรับผู้ขี่กลุ่มนี้ BMW คือมอเตอร์ไซค์ที่ขี่ง่ายมาก

Baby GS มีน้ำหนักเพียง 374 ปอนด์เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง ความสูงเบาะนั่ง 32.9 นิ้ว (หรือ 32.3 นิ้วกับเบาะต่ำแบบเลือกเสริม) และมาพร้อมระบบ ABS เป็นมาตรฐาน เครื่องยนต์ 313cc ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบสูบเดียว อาจฟังดูแรงน้อย แต่มีสมรรถนะเพียงพอที่จะพาคุณไปถึงที่หมายได้อย่างรวดเร็ว

ถ้าคุณกำลังมองหาเพิ่มเติม อย่าลืมอ่าน คู่มือมอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่ดีที่สุด นะครับ