เบเนลลี่เพิ่มตัวเลือกมิดเวท ADV ด้วย TRK 800

นักประวัติศาสตร์รถจักรยานยนต์คงคุ้นเคยกับชื่อ Benelli แต่เราคิดว่าคนส่วนใหญ่คงได้ยินชื่อ Benelli เป็นครั้งแรก

นานมาแล้ว เบเนลลี่เริ่มต้นในอิตาลี สร้างมอเตอร์ไซค์สำหรับแข่งถนนและขี่บนถนน พวกเขาสร้างรุ่นที่ประสบความสำเร็จหลายรุ่น ทำให้บริษัทอย่าง Ducati และ MV Agusta ได้รับความพึงพอใจ

แม้จะเป็นเช่นนั้น การผจญภัยทางวิบากยังไม่เคยเป็นส่วนหนึ่งของผลงานบริษัท

เบเนลลี่ไม่สามารถรักษาความสำเร็จทางการเงินได้เหมือนบริษัทอิตาเลียนอื่นๆ และหายไปจากตลาดมอเตอร์ไซค์ ปัจจุบันเบเนลลี่กลับมาอีกครั้งด้วยการลงทุนจากจีน

มอเตอร์ไซค์ยังคงออกแบบในอิตาลี แต่ผลิตในจีน ซึ่งข้อได้เปรียบชัดเจนคือราคาที่ต่ำกว่ามอเตอร์ไซค์ที่ผลิตในอิตาลี

ด้วยความร้อนแรงของตลาดแอดเวนเจอร์ในวันนี้ เบเนลลี่ได้ลองลงสนามด้วย TRK 502 X ซึ่งเราทราบว่าเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของบริษัท

ที่งาน EICMA 2021 เบเนลลี่เปิดตัวรุ่นเรือธงใหม่ TRK 800 เป็นการเคลื่อนไหวที่ชาญฉลาด เพราะ กลุ่มรถ ADV น้ำหนักกลาง เป็นตลาดที่ร้อนแรงที่สุดในตลาดที่ร้อนแรงนี้ มาเริ่มรู้จัก Benelli TRK 800 ให้มากขึ้นกันเถอะ

การวิเคราะห์

เหมือนกับเบเนลลี่รุ่นอื่นๆ TRK 800 ถูกพัฒนาในอิตาลี โดยเฉพาะที่เมืองเปซาโร ซึ่งเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ แผนกวิจัยและพัฒนา และศูนย์สไตล์เบเนลลี่

จากที่เรายืนอยู่ เราคิดว่าทีมออกแบบทำได้ดีมากในด้านสไตล์ TRK 800 ชัดเจนว่าได้แรงบันดาลใจจากสไตล์อิตาเลียน แต่มีความเป็น ADV อย่างชัดเจน

ไม่น่าแปลกใจที่ TRK 800 ยังคงรักษาองค์ประกอบการออกแบบบางอย่างของรุ่นน้องในตระกูล TRK เช่น ไฟหน้า LED คู่โค้ง (พร้อมไฟวิ่งกลางวัน) จมูกแหลม และไหล่ที่คล้ายกัน

ในด้านเครื่องยนต์ เบเนลลี่ได้พัฒนาเครื่องยนต์คู่ขนาน 754 ซีซีรุ่นใหม่ – ซึ่งใช้ในรุ่น Leoncino 800 คาเฟ่เรเซอร์และสแครมเบลอร์ มีแคมชาฟต์คู่เหนือหัว วาล์วสี่ตัวต่อสูบ และลิ้นปีกผีเสื้อขนาด 43 มม.

เบเนลลี่อ้างว่าเครื่องยนต์จะให้กำลัง 76.2 แรงม้า (56 กิโลวัตต์) ที่ 8500 รอบต่อนาที และแรงบิด 49.4 ปอนด์-ฟุต (67 นิวตันเมตร) ที่ 6500 รอบต่อนาที กำลังนี้อาจไม่เพียงพอที่จะเอาชนะรถ ADV กลางน้ำหนักของ KTM แต่กำลังนี้เหมาะกับรถอย่าง Yamaha Ténéré 700 และ Suzuki V-Strom 650

ส่งกำลังสู่พื้นด้วยเกียร์หกสปีดที่มีคลัตช์เปียกแบบสลิปเปอร์ช่วยแรงบิด โซ่ส่งกำลังสุดท้ายไปยังล้อหลัง

เครื่องยนต์ถูกวางอยู่ในโครงเหล็กทรีลิสที่มาพร้อมแผ่นเหล็กความแข็งแรงสูงที่วางตำแหน่งอย่างมีกลยุทธ์ เบเนลลี่บอกว่าจะให้การควบคุมและความสบายที่ยอดเยี่ยมในทุกสภาพการขับขี่ รวมถึงการท่องเที่ยวระยะไกล

ในส่วนนี้ ด้านหลังของ TRK 800 ไม่มีสัมภาระติดตั้งมาให้ แต่เราสามารถเห็นรูสำหรับติดตั้งระบบสัมภาระบางอย่าง อาจเป็นตัวเลือกเสริม?

ในแง่สรีรศาสตร์ เบเนลลี่บอกว่า TRK 800 มีท่านั่งขี่ที่ “เข้าใจง่าย” สำหรับทั้งผู้ขี่และผู้โดยสาร แม้จะมีสัมภาระติดตั้งอยู่ ยังไม่ชัดเจนว่ามีการคิดเรื่องสรีรศาสตร์ของ TRK ขณะยืนมากแค่ไหน แต่ดูเหมือนว่าถังน้ำมันจะค่อนข้างบางบริเวณที่เชื่อมกับเบาะ แต่ตามที่เรารู้ รูปลักษณ์อาจหลอกได้

โดยเฉพาะภาพถ่ายสื่อที่มีพื้นหลังสีดำ พูดถึงถังน้ำมัน TRK มีความจุ 5.5 แกลลอน (21 ลิตร) กว้างขวาง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถเดินทางได้ไกลก่อนที่จะต้องเติมน้ำมัน

จากตำแหน่งที่ผู้ขี่นั่ง จะชื่นชอบกระจกบังลมขนาดใหญ่ที่ปรับได้และการ์ดมือ โดยเฉพาะเมื่ออากาศไม่ดี รายละเอียดอื่นๆ ที่น่าประทับใจได้แก่ มือจับสำหรับผู้โดยสาร ขาตั้งกลาง และหน้าจอสี TFT ขนาด 7 นิ้วที่น่าประทับใจ

โช้คหน้าเป็นแบบส้อมกลับ Marzocchi ขนาด 50 มม. ซึ่งเป็นตัวเลือกช่วงล่างที่ดี สเปกก็ดีด้วย เพราะปรับได้เต็มที่ – หมายความว่าคุณสามารถปรับการบีบอัด การคืนตัว และการตั้งค่าความตึงสปริงให้เหมาะกับสภาพการขี่

โช้คเดี่ยวอยู่ด้านหลัง แต่ต่างจากด้านหน้า คุณสามารถปรับการคืนตัวและการตั้งค่าความตึงสปริงได้ น่าเสียดายที่ไม่สามารถปรับการบีบอัดได้

ด้วยช่วงยุบโช้ค 6.7 นิ้ว (170 มม.) ทั้งหน้าและหลัง TRK 800 ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขี่ผจญภัยแบบหนักหน่วง แต่เพียงพอสำหรับการผจญภัยเบาๆ พร้อมให้การขี่ที่สบายขณะทัวร์

น่าประหลาดใจเล็กน้อยที่เห็น เบรก Brembo บน TRK แต่ถ้าคิดถึงความเชื่อมโยงกับอิตาลี อาจไม่แปลกใจเท่าไหร่

คาลิปเปอร์สี่ลูกสูบคู่ติดตั้งแบบรัศมี ดิสก์เบรกหน้าเป็นแบบกึ่งลอยขนาด 320 มม. ด้านหลังเป็นดิสก์ขนาด 260 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ลูกสูบเดี่ยว เราคาดว่าจะมี ABS เพราะกฎระเบียบ Euro5 กำหนดไว้ แต่ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนยังไม่ทราบ

การเลือกใช้ล้อหน้า 19 นิ้วและล้อหลัง 17 นิ้วควรให้ตัวเลือกยางที่เพียงพอ แต่ดูเหมือนว่า TRK จะไม่เหมาะกับการผจญภัยสุดขั้ว 

TRK 800 ดูเหมือนจะเป็นการเปิดตัวที่มั่นคงจากบริษัทที่มีประวัติศาสตร์ยาวนาน กำลังเดินทางเส้นทางใหม่ด้วยเจ้าของและหมวดหมู่ผลิตภัณฑ์ใหม่

เราไม่คาดว่า TRK 800 จะทำให้เจ้าของ GS หรือ KTM Adventure ต้องกังวล แต่สำหรับคนที่มองหาจักรยานยนต์ ADV ที่นุ่มนวลกว่า พร้อมสายตาที่มองหาทางวิบากเบาๆ และความสามารถในการทัวร์บนถนนลาดยาง อาจเป็นลูกค้าที่มีศักยภาพ

ถังน้ำมันขนาดใหญ่เป็นจุดขายสำคัญ เบเนลลี่บอกว่า TRK จะเริ่มวางจำหน่ายในไตรมาส 3 ปี 2022 ราคา ยังไม่ได้ประกาศ แต่ด้วยปัญหาห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกในปัจจุบัน ใครจะรู้ว่าการคาดการณ์วันมาถึงนั้นแม่นยำแค่ไหน