7 Cele mai bune motociclete de aventură Middleweight din 2023

Este timpul să fim realiști pentru un minut: motocicletele mari de aventură pot fi intimidante.

Sunt înalte și grele și au motoare puternice care pot scăpa ușor de sub control dacă nu știi ce faci. Nu ar putea ceva mai mic să ne ușureze activitatea preferată?

Știm la ce vă gândiți. "Mai mic" înseamnă să-ți pierzi o parte din credibilitatea ADV. A fi "cel" care se poate lupta cu cele mai mari motociclete prin orice teren, oriunde pe Pământ, vă va câștiga încrederea mulțimii de motocicliști de aventură din întreaga lume.

Este ceea ce vezi în broșuri, în videoclipuri și peste tot în social media. Dacă nu ești pe o bicicletă mare de aventură, simți că o parte din sufletul tău nu este completă.

Ei bine, ghici ce. Numărul real al motocicliștilor care își duc marile KTM Adventures și BMW GS până la capătul Pământului și pe cele mai dificile terenuri - toate cu zâmbetul pe buze - este incredibil de mic.

Desigur, nu este nimic în neregulă cu bicicletele mari, dar dacă vi se par prea mari și prea intimidante, atunci reduceți dimensiunile.

Călăritul înseamnă distracție, iar motocicliștii sensibili s-au îndreptat în ultima vreme către categoria de motociclete de aventură cu greutate medie și din motive întemeiate: acestea oferă aproape la fel de multă distracție ca motocicletele ADV cu motoare mai mari, dar cântăresc mai puțin și sunt mult mai ușor de manevrat.

Ca să nu mai vorbim de faptul că aceste motociclete cu greutate medie pot merge adesea în aceleași colțuri ale Pământului ca și frații lor cu motoare mari.

În plus, dacă vi se întâmplă să scăpați un ADV de categoria mijlocie, probabil că veți avea mai multe șanse să îl recuperați decât unul dintre grei.

Piața motocicletelor de aventură middleweight este una dintre cele mai fierbinți categorii din motociclism în prezent, din toate motivele de mai sus, și este motivul pentru care mulți producători își aruncă pălăria în ring. De aceea, am întocmit o listă cu cele mai bune șapte motociclete de aventură middleweight s pe care le puteți cumpăra astăzi.

Echipate cu motoare (ușor) mai mici, greutăți mai mici și la fel de multe capacități, motocicletele de categorie medie sunt mult mai atractive și au devenit subiectul fierbinte al anului 2023 în motociclism.

Este un domeniu aglomerat - și suntem obligați să lăsăm pe dinafară câțiva candidați - dar în acest ghid vom evidenția alegerile noastre pentru cele mai bune șapte motociclete de aventură cu greutate medie din 2023.

1. Aprilia Tuareg 660

Piața motocicletelor de aventură cu greutate medie este atât de fierbinte încât Aprilia intră în joc cu Tuareg 660. Cu un motor twin paralel de 660 cc derivat din motocicleta sport RSV4 a companiei (cu jumătate din cilindri), motorul își are în mod clar rădăcinile în performanță.

De asemenea, este același motor pe care Aprilia îl folosește la RS660 și Tuono 660. Spre deosebire de modelele menționate anterior, Tuareg utilizează un cadru cu spalier în loc de un cadru cu grinzi.

Suspensia cu cursă lungă de 9,4 inchi ajută Tuareg să treacă peste obstacole, iar roțile de 21/18 inchi oferă Apriliei o mulțime de opțiuni de anvelope pentru a se potrivi tipului de călătorie off-road/on-road pe care ați putea să o faceți.

Chiar dacă Aprilia nu are un portofoliu atât de vast de motociclete off-road precum alți producători de pe această listă, italienii au făcut ca motocicleta să fie confortabilă în timp ce călătorește pe traseele mai puțin frecventate. Barele sunt înalte (dar nu prea înalte), iar rezervorul este sculptat exact cum trebuie, astfel încât pilotul să poată sta în picioare și să se simtă confortabil în mers.

Aprilia Performance Ride Control (APR-C), care este utilizat practic pe fiecare Aprilia nouă, este suita de asistență electronică a companiei. Există patru moduri de rulare și control reglabil al tracțiunii, controlul roților, frânarea motorului și, important, ABS. Unele dintre aceste funcții, totuși, sunt legate de diferitele moduri de rulare. Totuși, aceste funcții ar trebui să ajute la reducerea stresului de a trece prin noroi.

Una peste alta, Tuareg 660 are toate componentele potrivite pentru o motocicletă de aventură cu greutate medie capabilă, iar stilul său de raliu arată bine.

2. KTM 890 Adventure R

KTM și-a făcut un nume în lumea off-road, așa că este logic ca 890 Adventure R să se orienteze puternic către dominație atunci când asfaltul se transformă în pământ.

Puterea vine de la un bicilindru paralel de 889 cmc, care înlocuiește motorul din seria 790 Adventure. KTM spune că acest motor este "cel mai compact motor de performanță de pe piață". S-ar putea să aibă și dreptate. Evaluat la 77kW (sau aproximativ 103 CP), este un număr foarte impresionant pentru un motor de această dimensiune.

Evident, motocicliștii de aventură știu că puterea este doar o mică parte a puzzle-ului. Cadrul care o exploatează trebuie să fie, de asemenea, la înălțimea sarcinii, iar cadrul portocaliu din oțel cu zăbrele al modelului 890 Adventure R cu siguranță este.

Dezvoltat pentru a fi ușor, dar puternic, și capabil să facă față atât turismului, cât și off-road-ului, acesta încorporează motorul ca un membru tensionat. Brațul oscilant, de asemenea, a fost optimizat pentru rezistență și flexibilitate, astfel încât pilotul să știe ce se întâmplă sub el.

Suspensia WP cu cursă lungă de la ambele capete preia toate zdruncinăturile necruțătoare pe care le aduce mersul în afara șoselei, ceea ce face ca rularea pe șosea să fie ușor sportivă, deși cu mantra companiei "Ready to Race" nu ar trebui să fie o mare surpriză.

O combinație de roți de 21 inch față și 18 inch spate vă oferă o mulțime de opțiuni de anvelope, în funcție de cât de agresiv doriți să fiți. Deși este puțin neconvențional, rezervorul de combustibil unic de 5,3 galoane, coborât, poate părea puțin ciudat, dar menține greutatea scăzută pentru o manevrabilitate bună, menținând în același timp zona tradițională a "rezervorului" îngustă pentru confortul motociclistului. Este un design inteligent care funcționează foarte bine.

Toate acestea și nici măcar nu am început să vorbim despre sistemele electronice ale KTM. Sunt multe. Numeroase moduri de rulare, inclusiv un mod Off-Road dedicat, control al tracțiunii, Cornering-ABS, Off-Road ABS, mod Rally și chiar conectivitate Bluetooth la telefon cu funcția MY RIDE de la KTM.

Dacă sunteți în căutarea celor mai bune dintre cele mai bune din categoria bicicletelor de aventură cu greutate medie, vă puteți opri căutarea chiar aici.

3. Husqvarna Norden 901 Expediție

Să spunem că vă place modelul KTM 890 Adventure, dar doriți mai multe facilități de turism pentru a-l însoți. Atunci Husqvarna Norden 901 Expedition este pentru tine.

Bazat pe aceleași elemente de bază ca și KTM, cum ar fi cadrul și motorul twin paralel de 890 cmc, 901 Expedition merge într-o direcție diferită, cu un parbriz mai înalt, mânere și scaun încălzite, o placă de protecție din aluminiu, bagaje moi impermeabile și suspensie WP EXPLOR standard - plus diferențele evidente de caroserie.

Poate că aceste diferențe nu par prea mari, dar pentru aventurierul care prețuiește ambele aspecte ale călătoriei în mod egal și nu vrea să renunțe la unul pentru celălalt, 901 Expedition este o alternativă fantastică la vărul său portocaliu. Știți deja că aptitudinile sale off-road sunt mai mult decât meritorii, dar faptul că dispune de caracteristicile de turism standard reprezintă un pachet complet.

4. Ducati DesertX

Piața bicicletelor de aventură cu greutate medie este atât de fierbinte încât nu există doar un singur producător italian pe această listă, ci doi!

Ducati DesertX este, fără îndoială, cea mai axată mașină de teren pe care compania a produs-o de la Cagiva Elefant. Spre deosebire de modelele Multistrada Enduro, care sunt practic motociclete sport-touring modificate pentru a merge pe teren accidentat, DesertX a fost proiectat și construit de la bun început cu gândul la mersul pe teren accidentat.

Veți găsi un cadru din oțel și o suspensie cu cursă lungă la ambele capete - cea din față oferă 9,1 inci, iar cea din spate 8,7 inci. Garda la sol totală este de 9,8 inch. Pentru a merge împreună cu garda la sol generoasă, roțile măsoară 21 de inci în față și 18 inci în spate, la fel ca Aprilia listată în partea de sus a acestei liste. Din nou, acest lucru oferă pilotului o mulțime de opțiuni de anvelope.

Puterea provine de la un V-twin de 937 cmc pe care Ducati îl folosește la alte câteva modele. Unii ar putea crede că dimensiunea motorului pare mare pentru un mijloc de gamă, dar cei 110 cai putere ar trebui să se dovedească a fi foarte ușor de gestionat pentru categoria mijlocie. Alte componente includ frânele Brembo și suita Ducati de sisteme electronice de asistență a pilotului care profită de un IMU cu șase axe.

Ajutoarele pentru piloți includ șase moduri de rulare diferite, inclusiv două moduri off-road dedicate care vă permit să vă distrați fără a ieși complet din linie. Alte ajutoare includ controlul tracțiunii, controlul frânei motorului, controlul roților și sistemul Cornering ABS care poate modula forța de frânare pentru a preveni blocarea roților chiar și atunci când sunteți aplecat (o mană cerească atunci când sunteți pe asfalt).

Și pentru 2023, bicicleta este disponibilă într-o nouă înfățișare - "RR22" prezentată mai sus.

5. Triumph Tiger 900 Rally Pro

Situat în vârful scării Tiger 900 de la Triumph, Rally Pro împarte trei cilindri de 888 cmc ca și restul liniei. Triumph spune că produce 94 CP și 64 lb-ft de cuplu. Dar ceea ce nu puteți enumera pe un tabel de specificații este cât de tare sună motorul și cât de inspirată este natura sa de turație rapidă.

În rest, lucrurile la care vă puteți aștepta de la Rally Pro sunt controlul tracțiunii dependent de IMU și ABS pentru viraje, șase moduri de rulare, un schimbător rapid de viteze și un ecran TFT de 7 inch cu conectivitate Bluetooth.

Bunurile legate de aventură includ suspensia Showa în față și în spate. Furca cu cartuș inversat de 45 mm este reglabilă și oferă o cursă de 9,4 inch. În spate, amortizorul RSU presurizat cu gaz este de asemenea reglabil, cu o cursă stabilită la 9,05 inch.

Roțile tubeless cu spițe facilitează schimbarea și repararea anvelopelor - și apropo de anvelope, anvelopele Pirelli Scorpion Rally au o tendință clară de off-road, potrivindu-se intențiilor Rally Pro de a merge pe teren accidentat.

6. Yamaha Tenere 700

Foarte puține motociclete au trecut prin mașinăria hype la fel de mult ca Tenere 700 de la Yamaha.

Yamaha tachinează această motocicletă de ani de zile și, deși foarte puțini oameni au condus-o (în afara jurnaliștilor), o includem aici pentru că hype-ul din jurul ei este foarte puternic.

Există un motiv bun pentru acest entuziasm. Motorul bicilindric paralel de 689 cmc al Yamaha, văzut pentru prima dată pe FZ/MT-07, este un motor distractiv, care oferă multă putere utilă și distractivă. Natura sa jucăușă îl face potrivit pentru o motocicletă de aventură cu greutate medie, dar se pare că Yamaha nu a urmat calea Suzuki V-Strom 650 (a se citi - nu versiunea 800 DE discutată mai jos).

În schimb, Tenere 700 tinde să fie o motocicletă de aventură axată pe teren accidentat, cu dotări minime de stradă.

Caroseria îngustă, rezervorul subțire și scaunul plat au fost concepute pentru a facilita prinderea bicicletei cu genunchii în picioare, în timp ce combinația de roți cu spițe de sârmă de 21 inch/18 inch față/ spate vă oferă o mulțime de opțiuni pentru anvelope agresive.

O furcă inversată de 43 mm este complet reglabilă și oferă o cursă de 8,3 inch. Amortizorul are doar preîncărcare reglabilă și o cursă de 7,9 inch, dar ar trebui să fie suficient pentru a vă distra mult.

În afară de ABS comutabil, Tenere reprezintă aventura off-road în 2020 într-o formă cât se poate de analogică în zilele noastre. Prețul său de pornire de 9.999 de dolari este, de asemenea, cel mai mic din acest domeniu. Având în vedere acest lucru, ideea de motocicletă de aventură pură, o cilindree medie a motorului, asistență electronică minimă pentru pilot, durabilitate Yamaha și cel mai ieftin preț este extrem de atrăgătoare.

7. Suzuki V-Strom 800 DE

Probabil cea mai mare noutate din categorie pentru 2023 este Suzuki V-Strom 800DE. De ce? Pentru că acesta este primul model cu adevărat nou de la Suzuki în... nici nu știm cât timp.

Iar Suzuki a ales să țintească categoria ADV cu această revenire la formă. Un model complet nou înseamnă că există și un motor complet nou.

Twin-ul paralel de 776 cmc are aceeași dispunere a cilindrilor ca unele dintre celelalte mașini cu doi cilindri de pe această listă, dar pentru fidelii Suzuki, se îndepărtează și de aranjamentul motorului v-twin care a făcut V-Strom-ul atât de popular (nu vă faceți griji, V-Strom 650 nu dispare - cel puțin nu încă). 

De sarcinile off-road se ocupă suspensia Showa cu o cursă de 8,7 inch, un cadru din oțel cu un subcadru cu șuruburi și o configurație a roților de 21 inch față/17 inch spate cu anvelope tubulare.

Spre deosebire de 650 V-Strom și chiar de 1050, noul 800 face un salt înainte cu un pachet electronic superior care include trei moduri de rulare diferite, cinci niveluri de control al tracțiunii (inclusiv un mod Gravel centrat pe off-road, precum și Off), un afișaj TFT de cinci inci și multe altele.

Timpul va spune dacă este cu adevărat suficient pentru a concura cu celelalte motociclete de pe această listă, dar pentru moment doar existența sa este suficientă pentru a o include aici.

După cum puteți vedea, piața motocicletelor de aventură cu greutate medie nu duce lipsă de opțiuni, deoarece toate aceste modele aduc ceva interesant pe masă.

Fie că doriți dirtbike-ul subțire deghizat care este KTM, fie că preferați Suzuki-ul mai orientat spre șosea, toate cele șapte motociclete de aici sunt bine echipate pentru a face față sarcinilor pe șosea și în afara șoselei. Așa că planificați acea călătorie lungă pe care abia așteptați să o faceți. Nu există un moment mai bun decât acum pentru a face o încercare.