7 รถจักรยานยนต์ผจญภัยน้ำหนักกลางที่ดีที่สุดในปี 2023

ถึงเวลาต้องจริงจังสักนิด: มอเตอร์ไซค์ผจญภัยใหญ่ อาจทำให้รู้สึกน่ากลัว

มันสูงและหนัก และมีเครื่องยนต์ทรงพลังที่อาจควบคุมยากถ้าคุณไม่รู้วิธี จะดีกว่าไหมถ้ามีอะไรที่เล็กกว่านี้ช่วยลดความยากของกิจกรรมโปรดของเรา?

เรารู้ว่าคุณคิดอะไรอยู่ “เล็กกว่า” หมายถึงการสูญเสียความน่าเชื่อถือในวงการ ADV การเป็น “คนที่” สามารถควบคุมมอเตอร์ไซค์ใหญ่ที่สุดผ่านทุกเส้นทางบนโลกใบนี้ จะทำให้คุณได้รับการยอมรับจากกลุ่มนักขี่ผจญภัยทั่วโลก

นี่คือสิ่งที่คุณเห็นในโบรชัวร์ ในวิดีโอ และในโซเชียลมีเดียทั่วๆ ไป ถ้าคุณไม่ได้ขี่มอเตอร์ไซค์ผจญภัยใหญ่ คุณจะรู้สึกเหมือนขาดอะไรบางอย่างในใจ

เดาอะไรได้ไหม จำนวนคนที่ขี่ KTM Adventures และ BMW GSs รุ่นใหญ่ไปยังที่ไกลสุดขอบโลกและผ่านเส้นทางที่ยากที่สุด – พร้อมรอยยิ้มบนใบหน้า – มีจำนวนน้อยมาก

แน่นอนว่ามอเตอร์ไซค์ใหญ่ก็ไม่มีอะไรผิด แต่ถ้าคุณรู้สึกว่ามันใหญ่เกินไปและน่ากลัวเกินไป ก็ลองลดขนาดลงดู

การขี่คือความสนุก และนักขี่ที่มีเหตุผลเริ่มหันมาสนใจมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางมากขึ้นในช่วงนี้ และก็มีเหตุผลดีๆ เพราะมันให้ความสนุกเกือบเท่ามอเตอร์ไซค์ ADV เครื่องยนต์ใหญ่ แต่เบากว่าและใช้ชีวิตด้วยง่ายกว่าเยอะ

ไม่ต้องพูดถึงเลยว่า มอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางพวกนี้มักจะไปได้ไกลเทียบเท่ากับพี่ใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ใหญ่กว่า

นอกจากนี้ หากคุณเผลอทำมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางล้ม โอกาสที่คุณจะลุกขึ้นและหยิบมันขึ้นมาจะดีกว่ารถน้ำหนักหนัก

ตลาดมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางเป็นหนึ่งในหมวดหมู่ที่ร้อนแรงที่สุดในวงการมอเตอร์ไซค์วันนี้ด้วยเหตุผลทั้งหมดข้างต้น และนี่คือเหตุผลที่ผู้ผลิตหลายรายเข้าร่วมแข่งขัน นั่นคือเหตุผลที่เรารวบรวมรายชื่อมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลาง 7 อันดับแรกที่คุณสามารถซื้อได้วันนี้

ด้วยเครื่องยนต์ที่ (เล็กลงเล็กน้อย) น้ำหนักเบา และความสามารถเท่าเทียมกัน มอเตอร์ไซค์น้ำหนักกลางจึงเป็นแพ็กเกจที่น่าดึงดูดมากขึ้นและกลายเป็นหัวข้อร้อนแรงของปี 2023 ในวงการมอเตอร์ไซค์

นี่คือสนามที่แข็งแกร่ง – และเราคงต้องตัดผู้สมัครบางคนออก – แต่ในคู่มือนี้เราจะเน้นเลือกมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลาง 7 อันดับแรกของปี 2023

1. Aprilia Tuareg 660

ตลาดมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางร้อนแรงมากจน Aprilia เข้าร่วมด้วย Tuareg 660 ที่ใช้เครื่องยนต์คู่ขนาน 660cc ซึ่งมาจากเครื่องยนต์ RSV4 สปอร์ตไบค์ของบริษัท (แต่มีลูกสูบครึ่งหนึ่ง) เครื่องยนต์นี้ชัดเจนว่ามีรากฐานมาจากสมรรถนะ

เครื่องยนต์นี้ยังเป็นเครื่องเดียวกับที่ Aprilia ใช้ใน RS660 และ Tuono 660 ต่างจากรุ่นที่กล่าวมา Tuareg ใช้โครงเหล็กท่อแบบ trellis แทนโครงแบบ beam

ระบบกันสะเทือนที่เดินทางยาวถึง 9.4 นิ้วช่วยให้ Tuareg ผ่านอุปสรรคได้ และชุดล้อ 21/18 นิ้วให้ Aprilia มีตัวเลือกยางมากมายเพื่อเหมาะกับการขี่ทั้งออฟโรดและบนถนนที่คุณอาจเจอ

แม้ว่า Aprilia อาจไม่มีพอร์ตโฟลิโอรถออฟโรดที่กว้างเท่าผู้ผลิตรายอื่นในรายชื่อนี้ ชาวอิตาเลียนก็ทำให้รถคันนี้นั่งสบายขณะเดินทางบนเส้นทางที่ไม่ค่อยมีคนใช้ แฮนด์บาร์สูง (แต่ไม่สูงเกินไป) และถังน้ำมันถูกออกแบบอย่างเหมาะสมทำให้ผู้ขี่สามารถยืนและยังรู้สึกสบายขณะเร่งความเร็ว

ระบบ Performance Ride Control (APR-C) ของ Aprilia ซึ่งใช้กับรถใหม่เกือบทุกคันของ Aprilia คือชุดช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ของบริษัท มีโหมดขี่สี่โหมดและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่ปรับได้, ควบคุมการยกล้อ, เบรกเครื่องยนต์ และที่สำคัญคือ ABS ฟังก์ชันบางอย่างเชื่อมโยงกับโหมดขี่ต่างๆ อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันเหล่านี้ช่วยลดความเครียดในการขี่ผ่านเส้นทางดินได้ดี

โดยรวมแล้ว Tuareg 660 มีส่วนประกอบที่เหมาะสมทั้งหมดสำหรับมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางที่มีความสามารถ และดีไซน์สไตล์แรลลี่ก็ดูเข้ากันดีมาก

2. KTM 890 Adventure R

KTM สร้างชื่อเสียงในโลกออฟโรด ดังนั้นจึงสมเหตุสมผลที่ 890 Adventure R จะเน้นหนักไปที่การครองเกมเมื่อถนนลาดยางกลายเป็นดิน

พลังมาจากเครื่องยนต์คู่ขนาน 889cc ซึ่งมาแทนที่เครื่องยนต์จากซีรีส์ 790 Adventure KTM บอกว่าเครื่องยนต์นี้เป็น "เครื่องยนต์สมรรถนะที่กะทัดรัดที่สุดในตลาด" และอาจจะเป็นจริงด้วย กำลังที่ 77kW (หรือประมาณ 103 แรงม้า) นับว่าเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจมากสำหรับเครื่องยนต์ขนาดนี้

แน่นอนว่านักผจญภัยรู้ว่ากำลังเครื่องยนต์เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของภาพรวม โครงรถที่รองรับกำลังนั้นต้องพร้อมสำหรับงานนี้ และโครงเหล็กสีส้มแบบตะแกรงของ 890 Adventure R ก็เป็นเช่นนั้นอย่างแน่นอน

พัฒนาขึ้นให้เบาแต่แข็งแรง และสามารถรับมือทั้งการทัวร์และทางฝุ่นได้ โดยใช้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง แขนสวิงก็ได้รับการปรับแต่งให้แข็งแรงและยืดหยุ่นเพื่อให้ผู้ขับขี่รับรู้ถึงสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ตัวรถ

ระบบกันสะเทือน WP แบบยาว ทั้งด้านหน้าและหลังช่วยดูดซับแรงกระแทกจากการขับขี่ทางฝุ่น ทำให้การขับขี่บนถนนเรียบมีความสปอร์ตเล็กน้อย ซึ่งด้วยคติประจำบริษัท "พร้อมแข่ง" ก็ไม่น่าแปลกใจ

ล้อหน้า 21 นิ้วและล้อหลัง 18 นิ้วให้ตัวเลือกยางมากมายขึ้นอยู่กับความดุดันที่คุณต้องการ แม้จะดูแปลกหน่อย แต่ถังน้ำมันขนาด 5.3 แกลลอนที่ต่ำและยาวนี้ช่วยให้ศูนย์ถ่วงต่ำเพื่อการควบคุมที่ดี และยังทำให้พื้นที่ถังน้ำมันแคบลงเพื่อความสบายของผู้ขับขี่ เป็นการออกแบบที่ชาญฉลาดและใช้งานได้ดีมาก

ทั้งหมดนี้ยังไม่รวมถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ KTM ที่มีมากมาย โหมดขับขี่หลายแบบ รวมถึงโหมด Off-Road โดยเฉพาะ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ABS ขณะเข้าโค้ง ABS สำหรับทางฝุ่น โหมด Rally และการเชื่อมต่อบลูทูธกับโทรศัพท์ผ่านฟังก์ชัน MY RIDE ของ KTM

ถ้าคุณกำลังมองหาสุดยอดในหมวดหมู่รถผจญภัยน้ำหนักกลาง คุณสามารถหยุดค้นหาที่นี่ได้เลย

3. Husqvarna Norden 901 Expedition

ถ้าคุณชอบ KTM 890 Adventure แต่ต้องการสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับทัวร์ริ่งมากขึ้น Husqvarna Norden 901 Expedition คือคำตอบสำหรับคุณ

อิงจากพื้นฐานเดียวกับ KTM เช่น โครงรถและเครื่องยนต์คู่ขนาน 890cc 901 Expedition เลือกเส้นทางที่ต่างออกไปด้วยกระจกบังลมสูงขึ้น มือจับและเบาะนั่งมีระบบทำความร้อน แผ่นกันกระแทกอะลูมิเนียม กระเป๋ากันน้ำแบบนุ่ม และระบบกันสะเทือน WP EXPLOR เป็นมาตรฐาน รวมถึงความแตกต่างของตัวถังที่เห็นได้ชัด

ความแตกต่างเหล่านี้อาจดูไม่มากนัก แต่สำหรับนักผจญภัยที่ให้ความสำคัญกับทั้งสองด้านของการขับขี่อย่างเท่าเทียมและไม่อยากเสียสิ่งใดสิ่งหนึ่งไป 901 Expedition เป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรุ่นสีส้ม คุณรู้ดีว่ามันขับขี่ทางฝุ่นได้ดีแค่ไหน แต่การมีฟีเจอร์ทัวร์ริ่งมาตรฐานทำให้เป็นแพ็กเกจที่ครบถ้วน

4. Ducati DesertX

ตลาดรถผจญภัยน้ำหนักกลางร้อนแรงมากจนมีผู้ผลิตอิตาเลียนไม่ใช่แค่รายเดียวในรายการนี้ แต่ถึงสองราย!

Ducati DesertX ถือเป็นรถที่เน้นการขับขี่ทางฝุ่นมากที่สุดที่บริษัทเคยผลิตมาตั้งแต่ Cagiva Elefant แตกต่างจากรุ่น Multistrada Enduro ที่เป็นรถสปอร์ตทัวร์ริ่งดัดแปลงให้ขับขี่ทางฝุ่นได้ DesertX ถูกออกแบบและสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงการขับขี่ทางฝุ่นตั้งแต่ต้น

คุณจะพบโครงเหล็กแบบ trellis และโช้คอัพเดินทางยาวทั้งหน้าและหลัง – ด้านหน้าให้ระยะ 9.1 นิ้ว ด้านหลัง 8.7 นิ้ว ระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถรวม 9.8 นิ้ว เพื่อให้เข้ากับระยะห่างที่กว้าง ล้อมีขนาด 21 นิ้วด้านหน้าและ 18 นิ้วด้านหลัง เหมือนกับ Aprilia ที่อยู่ด้านบนสุดของรายการนี้ อีกครั้ง นี่ทำให้ผู้ขี่มีตัวเลือกยางมากมาย

พลังมาจากเครื่องยนต์ V-twin 937cc ที่ Ducati ใช้ในหลายรุ่น บางคนอาจคิดว่าเครื่องยนต์ใหญ่เกินไปสำหรับน้ำหนักกลาง แต่แรงม้า 110 ตัวนี้ควบคุมได้ง่ายสำหรับหมวดน้ำหนักกลาง อุปกรณ์อื่นๆ รวมถึงเบรก Brembo และชุดตัวช่วยผู้ขี่อิเล็กทรอนิกส์ของ Ducati ที่ใช้ประโยชน์จาก IMU หกแกน

ตัวช่วยผู้ขี่มีโหมดขี่หกแบบ รวมถึงสองโหมดลุยทางวิบากที่ให้คุณสนุกโดยไม่หลุดเส้นทาง ตัวช่วยอื่นๆ รวมถึงระบบควบคุมแรงดึง, ควบคุมเบรกเครื่องยนต์, ควบคุมการยกล้อ และ Cornering ABS ที่ปรับแรงเบรกเพื่อป้องกันล้อล็อกแม้ขณะเอนตัว (เป็นพระเจ้าส่งมาเมื่อคุณอยู่บนถนนลาดยาง)

และสำหรับปี 2023 มอเตอร์ไซค์มีลายใหม่ - "RR22" ที่แสดงด้านบน

5. Triumph Tiger 900 Rally Pro

อยู่บนสุดของรุ่น Tiger 900 ของ Triumph, Rally Pro ใช้เครื่องยนต์สามสูบ 888cc เหมือนรุ่นอื่นๆ ในสาย Triumph บอกว่ามันมีกำลัง 94 แรงม้าและแรงบิด 64 ปอนด์-ฟุต แต่สิ่งที่ไม่สามารถใส่ในสเปกได้คือเสียงเครื่องยนต์ที่เจ๋งและความเร้าใจจากการเร่งรอบอย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้ สิ่งที่คุณคาดหวังจาก Rally Pro คือระบบควบคุมแรงดึงและ ABS ขณะเข้าโค้งที่พึ่งพา IMU โหมดขี่หกแบบ เกียร์เร็ว และหน้าจอ TFT ขนาด 7 นิ้วที่เชื่อมต่อ Bluetooth ได้

อุปกรณ์ที่เกี่ยวกับการผจญภัยรวมถึงโช้คอัพ Showa หน้าและหลัง ส้อมคาร์ทริดจ์กลับหัวขนาด 45 มม. ปรับได้และให้ระยะยุบ 9.4 นิ้ว ด้านหลังโช้ค RSU ที่ใช้แรงดันแก๊สก็ปรับได้เช่นกัน โดยมีระยะยุบ 9.05 นิ้ว

ล้อซี่ลวดแบบไม่มีในเนื้อยางทำให้การเปลี่ยนยางและซ่อมแซมง่ายขึ้น – และพูดถึงยาง Pirelli Scorpion Rally มีแนวโน้มชัดเจนสำหรับทางวิบาก เหมาะกับเจตนาของ Rally Pro ที่เน้นลุยดิน

6. Yamaha Tenere 700

มีมอเตอร์ไซค์น้อยมากที่ผ่านกระแสฮิตมากเท่ากับ Yamaha Tenere 700

Yamaha ล้อเล่นกับมอเตอร์ไซค์คันนี้มาหลายปี และแม้ว่าจะมีคนขี่น้อยมาก (นอกจากนักข่าว) เราก็รวมมันไว้ที่นี่เพราะความฮิตรอบๆ มันแรงมาก

มีเหตุผลดีๆ สำหรับความฮิตนี้ เครื่องยนต์คู่ขนาน 689cc ของ Yamaha ที่เห็นครั้งแรกใน FZ/MT-07 เป็นเครื่องยนต์ที่สนุก ให้พลังที่ใช้งานได้และสนุกสนาน ธรรมชาติที่เล่นสนุกของมันเหมาะกับมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลาง แต่ดูเหมือนว่า Yamaha จะไม่เลือกเส้นทางแบบ Suzuki V-Strom 650 ที่เน้นถนน (ไม่ใช่รุ่น 800 DE ที่พูดถึงด้านล่าง)

แทนที่จะเป็นเช่นนั้น Tenere 700 มุ่งเน้นไปที่การเป็นมอเตอร์ไซค์ผจญภัยที่เน้นการขี่บนดินด้วยอุปกรณ์ถนนน้อยที่สุด

ตัวถังแคบ ถังน้ำมันบาง และเบาะนั่งแบน ถูกออกแบบมาให้จับมอเตอร์ไซค์ด้วยเข่าได้ง่ายขณะยืน ขณะที่ชุดล้อซี่ลวดหน้าขนาด 21 นิ้ว/หลัง 18 นิ้ว ให้ตัวเลือกยางที่ดุดันได้มากมาย

โช้คหน้าหัวกลับขนาด 43 มม. ปรับได้เต็มที่และมีระยะยุบ 8.3 นิ้ว โช้คหลังปรับได้แค่พรีโหลดและมีระยะยุบ 7.9 นิ้ว แต่ก็เพียงพอที่จะสนุกได้มาก

นอกจาก ABS ที่สลับได้ Tenere แสดงถึงการขี่ผจญภัยนอกถนนในปี 2020 ในรูปแบบที่เรียบง่ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในปัจจุบัน ราคาจำหน่ายเริ่มต้นที่ $9,999 ซึ่งเป็นราคาต่ำสุดในกลุ่มนี้ด้วย ด้วยเหตุนี้แนวคิดของการขี่มอเตอร์ไซค์ผจญภัยแท้ๆ เครื่องยนต์น้ำหนักกลาง ระบบช่วยเหลือผู้ขี่อิเล็กทรอนิกส์น้อยที่สุด ความทนทานของ Yamaha และราคาที่ถูกที่สุดจึงน่าดึงดูดมาก

7. Suzuki V-Strom 800 DE

ข่าวใหญ่ที่สุดในกลุ่มนี้สำหรับปี 2023 คงหนีไม่พ้น Suzuki V-Strom 800DE ทำไม? เพราะนี่คือรุ่นใหม่จริงๆ รุ่นแรกจาก Suzuki ใน... เราก็ไม่รู้ว่าผ่านมานานแค่ไหนแล้ว

และ Suzuki เลือกที่จะมุ่งเป้าไปที่กลุ่ม ADV ด้วยการกลับมาในรูปแบบนี้ รุ่นใหม่ทั้งหมดหมายถึงเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดด้วย

เครื่องยนต์คู่ขนาน 776cc มีการจัดวางกระบอกสูบเหมือนกับเครื่องยนต์สองสูบอื่นๆ ในรายการนี้ แต่สำหรับแฟน Suzuki มันยังหันหลังให้กับการจัดวางเครื่องยนต์แบบ v-twin ที่ทำให้ V-Strom เป็นที่นิยม (ไม่ต้องกังวล V-Strom 650 ยังไม่หายไป – อย่างน้อยก็ยังไม่ตอนนี้) 

การรับมือกับงานนอกถนนใช้โช้คอัพ Showa ที่มีระยะยุบ 8.7 นิ้ว โครงเหล็กพร้อมซับเฟรมแบบถอดได้ และล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว/หลัง 17 นิ้ว พร้อมยางมีในเนื้อใน

แตกต่างจาก 650 V-Strom และแม้แต่ 1050 รุ่นใหม่ 800 ก้าวล้ำด้วยชุดอิเล็กทรอนิกส์ที่เหนือชั้นซึ่งรวมถึงโหมดขับขี่สามแบบ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนห้าระดับ (รวมถึงโหมด Gravel ที่เน้นการขับขี่นอกถนนและโหมด Off) หน้าจอ TFT ขนาดห้านิ้ว และอื่นๆ อีกมากมาย

เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ว่านี่จะเพียงพอสำหรับการแข่งขันกับมอเตอร์ไซค์คันอื่นในรายการนี้หรือไม่ แต่ตอนนี้แค่การมีอยู่ของมันก็เพียงพอที่จะรวมไว้ที่นี่แล้ว

อย่างที่คุณเห็น ตลาดมอเตอร์ไซค์ผจญภัยน้ำหนักกลางไม่ได้ขาดตัวเลือกเลย เพราะทุกรุ่นในนี้มีอะไรน่าตื่นเต้นมาให้คุณเลือก

ไม่ว่าคุณจะชอบมอเตอร์ไซค์วิบากที่ซ่อนตัวอย่างบางเบาอย่าง KTM หรือชอบ Suzuki ที่เน้นการขับขี่บนถนนมากกว่า มอเตอร์ไซค์ทั้งเจ็ดคันที่นี่ก็พร้อมรับมือทั้งบนถนนและนอกถนน ดังนั้นวางแผนการเดินทางไกลที่คุณอยากทำมานานได้เลย ไม่มีเวลาที่ดีกว่านี้แล้วที่จะลองสักครั้ง