5 ทักษะกลไกสำคัญของรถผจญภัยที่ควรฝึกให้ชำนาญ
หนึ่งในสิ่งไม่กี่อย่างที่คุณมั่นใจได้เมื่อเป็นเจ้าของมอเตอร์ไซค์คือบางอย่างจะต้องเสียหาย มันเป็นเครื่องจักรที่มนุษย์สร้างขึ้น และสิ่งเหล่านี้ก็เกิดขึ้นได้
ถ้าคุณโชคดี มันจะเกิดขึ้นที่บ้านหรือใกล้บ้าน แต่ถ้าคุณเจอปัญหาช่างกลบางอย่างกลางที่ว่างเปล่าระหว่างการเดินทาง มอเตอร์ไซค์ผจญภัย ที่ยาวนาน คุณจะทำอย่างไร? ในเวลานี้ การเสียหายของชิ้นส่วนราคาเพียงหนึ่งดอลลาร์อาจทำให้คุณติดอยู่กลางทาง
เราไม่สามารถเตรียมตัวสำหรับทุกสถานการณ์ได้ แต่เรามีประโยชน์จากการเรียนรู้จากนักผจญภัยที่ขี่มอเตอร์ไซค์ก่อนเรา (และเรียนรู้จากความผิดพลาดในอดีตของเราเอง) เพื่อรู้บางสิ่งที่พบบ่อยที่สุดที่อาจทำให้รถเสียกลางทางหรือบนเส้นทาง นี่คือเหตุผลที่สำคัญมากที่จะต้องชำนาญทักษะช่างกลห้าข้อนี้ก่อนการขี่ครั้งใหญ่ครั้งต่อไปของคุณ
ก่อนที่เราจะไปต่อ นี่คือการเตือนให้ดูแลบำรุงรักษาทั่วไปของมอเตอร์ไซค์ของคุณและทำให้ดีที่สุดเพื่อรักษารถของคุณให้อยู่ในสภาพดีจากความสะดวกสบายที่บ้าน ก่อนที่จะต้องใช้วิธีซ่อมฉุกเฉินบนถนน
ไม่แน่ใจว่าจะจัดการหรือซ่อมอย่างไร? ลองดูคู่มือเจ้าของรถและ/หรือคู่มือซ่อม พวกเขาจะบอกคุณ
1. รู้วิธีซ่อมยางแบน
หนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดที่คุณจะเจอบนมอเตอร์ไซค์คือยางแบน ก่อนอื่น ให้รู้ว่ามอเตอร์ไซค์ของคุณใช้ยางมีในยางในหรือยางไม่มียางใน ไม่ว่าจะอย่างไร หวังว่ามอเตอร์ไซค์ของคุณจะมีขาตั้งกลาง
นี่จะทำให้การถอดล้อเป็นเรื่องง่ายขึ้นมาก ถ้าไม่ใช่ คุณจะต้องหาวิธีพิงมอเตอร์ไซค์ของคุณกับอะไรสักอย่าง หรือหาวิธียกล้อขึ้นกลางอากาศ
ถ้าคุณใช้ยางใน ขั้นตอนแรกคือการทำให้ขอบยางหลุด ถ้าคุณไม่ได้พกเครื่องมือถอดยาง (ซึ่งควรพก) ใน กระเป๋ามอเตอร์ไซค์ หนึ่งในวิธีคือใช้ขาตั้งข้างเป็นเครื่องมือทำให้ขอบยางหลุด
วางขาตั้งข้างบนขอบยางแล้วค่อยๆ โน้มรถเข้าหายาง บังคับให้ขาตั้งข้างกดลงบนยาง คุณจะรู้ว่าขอบยางหลุดเมื่อได้ยินเสียงป๊อปและรู้สึกต้านทานน้อยลงทันที
ตรวจสอบยางในว่ามีเศษอะไรที่อาจทำให้รั่วหรือไม่ จากนั้นตรวจสอบยางนอกอย่างระมัดระวัง ถ้าพบอะไรให้ใช้คีมดึงออก เราแนะนำให้ใส่ถุงมือเพราะถ้ามีอะไรแหลมพอจะเจาะยาง มันก็จะแทงผิวหนังคุณได้แน่นอน
เมื่อเอาสิ่งแปลกปลอมทั้งหมดออกแล้ว ให้ใส่ยางในใหม่ลงในยางนอก ระวังอย่าให้ยางในถูกเจาะ บีบ หรือกัดด้วยเครื่องมือถอดยางในขั้นตอนนี้และตอนใส่ยางกลับเข้าขอบล้อ
จากนั้นเติมลมยาง (คุณมีปั๊มหรือแม้แต่กระบอก CO2 ใช่ไหม?) ถ้าคุณไม่มีอุปกรณ์ที่แรงพอจะเติมลมให้ขอบยางเข้าที่ ให้เติมลมให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้แล้วค่อยๆ ไปที่ปั๊มที่มีอุปกรณ์เติมลม
สำหรับยางไม่มีในล้อ การมีชุดซ่อมยางแบนคุ้มค่ามาก คุณไม่ต้องถอดขอบล้อออก เอาสิ่งที่ทำให้ยางรั่วออก ทำความสะอาดบริเวณนั้นด้วยอุปกรณ์ในชุดซ่อม ใส่ปลั๊ก ตัดส่วนเกินออก แล้วเติมลมยาง
ตรวจสอบว่ามีรอยรั่วไหมโดยใช้น้ำสบู่ ถ้าไม่มีน้ำสบู่ ให้บ้วนลมรอบๆ แล้วดูว่ามีฟองอากาศขึ้นไหม
2. อย่าปล่อยให้น้ำมันหมด
น้ำมันหมดกลางทางในที่เปลี่ยวเกิดขึ้นบ่อยกว่าที่คิด ความมั่นใจ ความประมาท หรือแม้แต่ความลืมง่ายๆ อาจทำให้เกิดเสียง "ป๊อป ป๊อป" ที่น่ากลัวเมื่อคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีดน้ำมันพ่นน้ำมันชิ้นสุดท้ายเข้าสู่เครื่องยนต์
โชคดีที่มันแก้ไขง่าย ถ้าคุณมีถังน้ำมันสำรอง (หรือแม้แต่ขวดน้ำที่เติมน้ำมันไว้) ตอนนี้ก็ถึงเวลาที่จะเทใส่ถังน้ำมันแล้ว
ถ้าคุณไม่มีน้ำมันสำรองติดตัว การมีท่อจ่ายน้ำมันสำรองหรือท่อดูดเฉพาะทางติดตัวไว้ก็ดี ถ้าเพื่อนคุณมีมอเตอร์ไซค์ที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ (คุณขี่ลุยกับเพื่อนใช่ไหม?) คุณอาจจะเอาท่อจ่ายน้ำมันสำรองไปถึงก๊อกน้ำมันได้
ระบายน้ำมันบางส่วนใส่ขวดแล้วเทใส่ถังน้ำมันของคุณ อย่าทิ้งถังเพื่อนคุณให้ว่างเปล่าแน่นอน แค่เทพอให้คุณไปถึงปั๊มน้ำมันได้
สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ระบบฉีดน้ำมัน คุณจะต้องดูดน้ำมันออกมาเอง วิธีเก่าแบบดั้งเดิมคือดูดน้ำมันผ่านท่อเข้าไปในภาชนะ (อย่าลืมว่าภาชนะต้องต่ำกว่าถังน้ำมัน)
อันตรายที่นี่ ถ้าไม่ชัดเจนก็คือการที่น้ำมันเข้าปาก อุปกรณ์ดูดน้ำมันเฉพาะทางจะดูดให้คุณผ่านวาล์วทางเดียว คุณแค่เขย่าท่อดูดขึ้นลงไม่กี่ครั้งเพื่อเริ่มให้น้ำมันไหล
3. พก JB Weld – และรู้วิธีใช้มัน
การรั่วของตัวเครื่องหรือถังน้ำมันเมื่อ ขี่มอเตอร์ไซค์ลุยทางวิบาก เป็นเรื่องปกติมากและเกิดขึ้นได้ในพริบตา แม้คุณจะไม่ล้มก็ตาม เรื่องนี้ร้ายแรงและอาจทำให้การขี่ของคุณจบลงอย่างรวดเร็ว รวมถึงมอเตอร์ไซค์ของคุณด้วย
อันดับแรกและสำคัญที่สุด ให้พก JB Weld หรือกาวอีพ็อกซี่ที่แข็งแรงอื่นๆ ถ้ารอยแตกหรือรอยหักในตัวเครื่องเล็ก ให้ทา JB Weld ลงไปตรงๆ แล้วปล่อยให้เซ็ตตัวสักสองสามชั่วโมง
สำหรับรูรั่วหรือรูใหญ่ คุณอาจใช้เหรียญ (หรือวัสดุแข็งแรงอื่นๆ) และใช้กาวอีพ็อกซี่ "ปะ" รูนั้นได้ ไม่ใช่ว่าจะได้ผลดีนัก แต่ในสถานการณ์ฉุกเฉินก็ต้องลองดู
อย่าลืมนำถังน้ำมันไปเติมเพื่อเติมน้ำมันที่สูญเสียไปจากการรั่วซึม
4. รู้วิธีเปลี่ยนคันโยก
คันโยกควรจะเป็นชิ้นที่เสียสละได้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง ผู้ผลิตมักติดตั้งคันโยกที่ถ้าหักในอุบัติเหตุจะทำให้คุณติดอยู่กลางทาง และการไม่มีหนึ่งในสี่จุดสัมผัสหลักบนมอเตอร์ไซค์ของคุณนั้นแย่มาก
สิ่งแรกที่ควรทำคือพกคันโยกสำรอง – คันโยกหลังตลาดนอกจะดีกว่า เพราะมักจะแข็งแรงกว่า หรือออกแบบมาให้ยังใช้งานได้ในกรณีฉุกเฉิน
ถ้าไม่สามารถทำแบบนั้นได้ หวังว่าคันคลัตช์หรือคันเบรกยังยาวพอที่คุณจะพันเทปหรือมัดด้วยสายรัดกับประแจหรือเหล็กยาวชิ้นอื่น จากนั้นคุณต้องขี่อย่างระมัดระวังขณะพยายามใช้ "คันโยก" ใหม่ของคุณ
ถ้าปลายคันเกียร์สั้นเกินไป คุณไม่จำเป็นต้องใช้คลัตช์เปลี่ยนเกียร์ หวังว่าคุณจะหาเกียร์ว่างได้ก่อนหยุดรถ ถ้าไม่ได้ คุณจะต้องสตาร์ทด้วยการเข็นทุกครั้ง สำหรับเบรก ให้ขี่อย่างระมัดระวังและใช้เบรกหลังให้มากที่สุด
ถ้าคันเกียร์หรือคันเบรกหลังของคุณเสียหาย คุณอาจจะหนีบคีมจับไว้กับคันเกียร์หรือแป้นเบรกที่เหลืออยู่ได้ แต่คุณกำลังเสี่ยงมาก ดังนั้นต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง
5. พกโซ่สำรองเพิ่มอีกหนึ่งหรือสองข้อ
โซ่ขาดอาจทำให้การขี่ของคุณจบลงอย่างรวดเร็ว แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นแบบนั้น ข่าวดีคือการซ่อมโซ่ค่อนข้างง่ายและคุณแค่ต้องพกชิ้นส่วนเล็กๆ เท่านั้น
รู้ว่าคุณมีโซ่แบบหมุดตอกหรือแบบคลิป ไม่ว่าจะเป็นแบบไหน ให้พกโซ่สำรองเพิ่มไว้ในชุดอุปกรณ์สำรอง พร้อมกับโซ่สำรองประมาณห้าข้อ เครื่องตัดโซ่ และเครื่องตอกหมุด
หยิบโซ่ของคุณขึ้นมา หาโซ่ที่ขาดแล้วถ้ายังไม่ได้ถอดออก ให้ถอดออก จากนั้นใช้โซ่สำรองที่มีมาเชื่อมต่อโซ่กลับเข้าที่ ตอกหมุดหรือติดคลิปโซ่สำรองให้แน่น แล้วขี่ต่อไปได้เลย
อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ ไม่มีทางรู้ได้เลยว่าการขี่ครั้งต่อไปจะเกิดปัญหาอะไรขึ้นบ้าง แต่การรู้ทักษะช่างทั้งห้าข้อนี้จะช่วยครอบคลุมสถานการณ์ส่วนใหญ่ได้
ถ้าทักษะเหล่านี้ดูเหมือนจะเกินความสามารถทางช่างของคุณ ลองฝึกที่บ้านก่อน เพื่อที่คุณจะรู้ว่าต้องทำอย่างไรเมื่ออยู่ในป่า หวังว่าคุณจะไม่ต้องใช้ทักษะเหล่านี้เลย แต่ถ้าต้องใช้ คุณก็จะพร้อมมากขึ้น