2024 BMW R 1300 GS เปิดตัวอย่างเป็นทางการ: เบากว่า, เพรียวกว่า, และทรงพลังมากขึ้น

BMW Motorrad ซึ่งเป็นตัวแทนของความแม่นยำและนวัตกรรมในโลกมอเตอร์ไซค์ผจญภัย ได้สร้างความประทับใจอีกครั้งด้วยการเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ผจญภัย R 1300 GS ที่ทุกคนรอคอย

R 1250 GS รุ่นก่อนหน้า ซึ่งยอดเยี่ยมไม่แพ้กัน เคยเป็นมาตรฐานของมอเตอร์ไซค์ผจญภัย แต่ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงวงการ ADV จึงถึงเวลาที่ BMW จะเปิดตัวผลงานชิ้นใหม่

พบกับ R 1300 GS ปี 2024 ที่มีให้เลือกสามรุ่น พร้อมแพ็กเกจมาตรฐาน GS ใหม่ที่สัญญาว่าจะมีกำลังเพิ่ม น้ำหนักลด ระบบกันสะเทือนใหม่ โครงรถใหม่ และเทคโนโลยีเรดาร์

อีกครั้งที่ BMW ทำได้ นี่ไม่ใช่แค่การอัปเกรด แต่มันคือการจินตนาการใหม่ของการผจญภัยบนสองล้อ

หัวใจของสัตว์ร้าย

หัวใจของ R 1300 GS คือเครื่องยนต์บ็อกเซอร์อันเป็นสัญลักษณ์ของ BMW ที่ได้สร้างมาตรฐานมาเป็นเวลา 43 ปี

เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 1,300 ซีซี รุ่นใหม่เป็นพลังที่ทรงพลัง ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 7,750 รอบต่อนาที และแรงบิด 149 นิวตันเมตร (110 ปอนด์-ฟุต) ที่ 6,500 รอบต่อนาที

การเพิ่มกำลังนี้ส่วนใหญ่เกิดจากการปรับขนาดกระบอกสูบใหม่ โดยมีขนาด 106.5 x 73.0 มม.

สิ่งนี้หมายถึงการขยายเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้น 4 มม. และลดความยาวช่วงชักลง 3 มม. การขยายกระบอกสูบช่วยให้มีพื้นที่สำหรับวาล์วที่ใหญ่ขึ้น (วาล์วไอดี 44 มม. และวาล์วไอเสีย 35.6 มม.) ขณะที่การติดตั้งแคมชาฟต์ใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการหายใจของเครื่องยนต์

ผลลัพธ์? กำลังเพิ่มขึ้นอีก 9 แรงม้า และแรงบิดเพิ่มขึ้น 6.7 นิวตันเมตร (5 ปอนด์-ฟุต) มากกว่ารุ่นก่อนหน้า

BMW รับประกันแรงบิดขั้นต่ำ 130 นิวตันเมตร (96 ปอนด์-ฟุต) ระหว่าง 3,600 ถึง 7,800 รอบต่อนาที เพื่อให้คุณมีพลังในมือเสมอ

นวัตกรรมไม่ได้หยุดแค่ตัวเลขกำลัง BMW ได้นำเสนอเทคโนโลยี ShiftCam ที่ปรับเปลี่ยนเวลาการเปิดวาล์วไอดีและการยกวาล์ว ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ให้การขับขี่นุ่มนวลขึ้นในช่วงเดินทาง และเพิ่มสมรรถนะเมื่อรับภาระหนัก

ระบบไอเสียก็น่าประทับใจไม่แพ้กัน ด้วยการออกแบบสแตนเลสสตีลแบบ 2-เข้า-1 และระบบตัวเร่งปฏิกิริยาปิดวงจรที่ควบคุมโดยเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ระบบนี้ไม่เพียงแต่สอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยไอเสียปัจจุบัน แต่ยังพร้อมรับมาตรฐานในอนาคตด้วย

ระบบส่งกำลังดีไซน์ใหม่

ระบบส่งกำลังได้รับการออกแบบใหม่ ย้ายตำแหน่งไปใต้ข้อเหวี่ยงและรวมเข้ากับตัวเครื่องยนต์ ทำให้น้ำหนักเครื่องยนต์ลดลง 3.9 กก. (8.6 ปอนด์) และน้ำหนักระบบส่งกำลังโดยรวมลดลง 6.48 กก. (14.3 ปอนด์)

เพลาส่งกำลังสั้นลงและการกระจายน้ำหนักที่ดีขึ้นช่วยเพิ่มการควบคุมและความคล่องตัว

คลัตช์เปียกมาพร้อมฟังก์ชันช่วยเชิงกลและสลิปเปอร์ ส่วน Shift Assistant Pro ที่เป็นอุปกรณ์เสริมช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ด้วยเซ็นเซอร์แม่เหล็กบิด/ส่งสัญญาณ

เทคโนโลยีล้ำสมัย

ความปลอดภัยและการช่วยเหลือผู้ขับขี่เป็นสิ่งสำคัญ R 1300 GS Adventure มาพร้อมโหมดขับขี่มาตรฐานสี่โหมด ได้แก่ ฝน, ถนน, ประหยัด และ Enduro

แพ็กเกจ Riding Modes Pro เสริมโหมดอีกสามโหมด ได้แก่ Dynamic, Dynamic Pro และ Enduro Pro ให้ปรับแต่งการตอบสนองคันเร่ง ระบบควบคุมการยึดเกาะ และการควบคุมล้อหน้าได้อย่างละเอียด ระบบควบคุมแรงบิดเครื่องยนต์ (MSR) เป็นมาตรฐานและปรับได้ในโหมด Pro

BMW แนะนำฟีเจอร์ช่วยเหลือด้วยเรดาร์ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (ACC), ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) และระบบเตือนเปลี่ยนเลน (LCW)

ACC ช่วยตั้งความเร็วและระยะห่าง โดยเรดาร์หน้าจะรักษาช่องว่างที่ตั้งไว้ FCW ช่วยเบรกเพื่อป้องกันการชน ในขณะที่ LCW ตรวจจับจุดบอดและเตือนเมื่อเปลี่ยนเลน

การเชื่อมต่อเป็นจุดเด่นด้วยหน้าจอ TFT ขนาด 6.5 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน

Multi-Controller ของ BMW เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนและชุดหูฟังบลูทูธ ให้คุณใช้งานสื่อและโทรศัพท์ได้โดยไม่ต้องปล่อยมือจากแฮนด์ แอป BMW Motorrad Connected ยังแสดงการนำทางด้วยลูกศรแบบทีละเลี้ยวบนหน้าจอ TFT

โครงรถ ระบบกันสะเทือน และเบรกที่ได้รับการปรับปรุง

R 1300 GS Adventure ใหม่มาพร้อมโครงเหล็กแผ่นเพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงรถในขนาดที่กะทัดรัดขึ้น

โครงเหล็กกลมของรุ่นก่อนถูกแทนที่ด้วยยูนิตอะลูมิเนียมหล่อขึ้นรูป ทำให้ส่วนท้ายสั้นลงและเพรียวบางขึ้น การเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความมั่นคงในการขับขี่อย่างมาก

เป็นเวลากว่าสามทศวรรษที่มอเตอร์ไซค์บ็อกเซอร์ใหญ่ GS ของ BMW ใช้ระบบกันสะเทือนหน้า Telelever

R 1300 GS ปี 2024 ยังคงสืบทอดประเพณีนี้ด้วย EVO Telelever ใหม่และระบบกันสะเทือนหลัง EVO paralever EVO Telelever ผสมผสานความแข็งแรงและความรู้สึกบังคับเลี้ยวโดยตรง พร้อมรักษาความมั่นคงเพื่อประสบการณ์ที่ดีที่สุดทั้งสองโลก

การเบรกควบคุมด้วยคาลิปเปอร์หน้าคู่แบบเรเดียลสี่ลูกสูบและคาลิปเปอร์หลังเดี่ยวสองลูกสูบ เชื่อมต่อด้วย BMW Motorrad Full Integral ABS Pro ระบบนี้ปรับตัวอย่างชาญฉลาดทั้งในสภาพถนนและนอกถนน โดย ABS หลังสามารถปิดได้ในโหมด ABS Pro ระบบ Dynamic Brake Control ช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยลดแรงบิดขณะเบรก เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเบรกล้อหลังสูงสุด

คุณสมบัติการออกแบบ

แม้จะมีโปรไฟล์ที่เพรียวบางกว่ารุ่นก่อน แต่ R 1300 GS 2024 ยังคงสะท้อนแก่นแท้ของ GS รุ่นใหม่ อย่างชัดเจน

ดีไซน์ได้แรงบันดาลใจจากเอนดูโร ด้วยถังน้ำมันอลูมิเนียมทรงแบนพร้อมฝาครอบบุฟองน้ำที่ต่อเนื่องจากเบาะมาตรฐานสูง 850.9 มม. (33.5 นิ้ว)

ไฟหน้า LED ใหม่รวมไฟสูงและไฟต่ำไว้ในโคมโปรเจคเตอร์เดียวล้อมรอบด้วยไฟ LED วิ่งสี่ดวงจัดเรียงเป็นรูปตัว X โดยรวม R 1300 GS ลดน้ำหนักลงถึง 11.79 กก. (26 ปอนด์) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ทำให้ดูเบาและคล่องตัวขึ้น

BMW เน้นการปรับแต่งสามเหลี่ยมสรีรศาสตร์ของ R 1300 GS ให้เป็น "ท่านั่งขี่ที่สปอร์ตแต่ผ่อนคลาย" นอกจากนี้ Enduro Package Pro ยังมีแร็คจับแฮนด์เสริมที่ออกแบบมาเพื่อการผจญภัยออฟโรด

เพื่อรองรับผู้ขี่ที่มีรูปร่างและความชอบในการขี่ที่หลากหลาย BMW มีตัวเลือกมากมาย รวมถึงความสูงเบาะสี่ระดับ, การจัดวางที่วางเท้าสามแบบ, แฮนด์จับที่สบาย และคันโยกมือและเท้าเสริม

ราคา/แพ็กเกจ BMW R1300GS 2024:

รุ่นพื้นฐาน R1300GS เริ่มต้นที่ $18,895 ตามสไตล์ BMW รุ่นใหม่นี้ยังมีให้เลือกสามแบบ: Triple Black ($975), GS Trophy ($975), และ Option 719 Tramuntana ($3,195) แต่ละรุ่นเพิ่มฟีเจอร์และดีไซน์เฉพาะตัวเพื่อตอบสนองความชอบที่หลากหลาย

BMW ยังมีแพ็กเกจหลากหลายให้เลือก:

• Premium Package ($3,895): Headlight Pro, DSA, Riding Assistant, Shift Assistant Pro, Riding Modes Pro, เบรกสปอร์ต, ระบบล็อกกลาง, เตรียมพร้อมสำหรับระบบนำทาง, ท่อไอเสียชุบโครเมียม, ตัวยึดกล่องข้างและกล่องบนแบบ Vario, ส่วนขยายกันลมมือ
• Comfort Package ($575): กระจกบังลมสูงปรับไฟฟ้า, ขาตั้งกลาง, เบาะผู้โดยสารแบบสบาย, ที่วางเท้าผู้โดยสารแบบสบาย, ที่วางสัมภาระ
• Enduro Package Pro ($695): แร็คจับแฮนด์, แท่งกันเครื่องยนต์, การ์ดเครื่องยนต์อลูมิเนียมแบบเอนดูโร, คันโยกแฮนด์เอนดูโรสั้น, ที่วางเท้าปรับได้สำหรับผู้ขี่ GS, ตัวยึดท่อไอเสียสำหรับเบาะเดี่ยว, คันเบรกเท้าและคันเกียร์ปรับได้, การ์ดเฟรมขนาดใหญ่, ก้านไฟเลี้ยวที่แนบสนิท

R 1300 GS 2024 จะวางจำหน่ายในร้านตัวแทนจำหน่ายต้นปี 2024 และรุ่นพื้นฐานเป็นเพียงจุดเริ่มต้นของโลกแห่งความเป็นไปได้

BMW ยังคงผลักดันขอบเขตของมอเตอร์ไซค์ผจญภัย และกับ R 1300 GS Adventure พวกเขาได้ยกระดับขึ้นอีกครั้ง

ไฮไลท์ BMW R1300GS 2024:

• เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ออกแบบใหม่ทั้งหมด พร้อมเกียร์วางด้านล่างและเทคโนโลยี BMW ShiftCam ที่ปรับจังหวะและระยะชักวาล์วฝั่งไอดีได้
• เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ BMW ที่ทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีมา
• ตอบสนองทรงพลังในทุกช่วงความเร็วเครื่องยนต์ อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม ระดับการปล่อยมลพิษ ความนุ่มนวลในการทำงาน และความประณีต
• กำลังและแรงบิด: 107 กิโลวัตต์ (145 แรงม้า) ที่ 7,750 รอบต่อนาที และ 149 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที
• ระบบเซ็นเซอร์น็อกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการเดินทาง
• ช่วงล่างออกแบบใหม่ทั้งหมดพร้อมโครงหลักแบบแผ่นโลหะและโครงหลังแบบอะลูมิเนียมหล่อ ความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวและความมั่นคงในการขับขี่ดียิ่งขึ้นด้วย EVO Telelever ใหม่ที่มีชิ้นส่วนยืดหยุ่นและระบบนำล้อหลัง EVO Paralever ที่ปรับปรุงใหม่
• ลดน้ำหนักลง 12 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า
• ระบบเบรก ABS Pro แบบเต็มรูปแบบของ BMW Motorrad เป็นมาตรฐาน
• มีโหมดขับขี่สี่โหมดเป็นมาตรฐาน
• ระบบควบคุมแรงบิดเครื่องยนต์ (MSR), ระบบช่วยเบรกไดนามิก (DBC) และผู้ช่วยออกตัว (HSC) เป็นมาตรฐาน
• โหมดขับขี่ Pro พร้อมโหมดขับขี่เพิ่มเติมเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
• ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบไดนามิก DTC เป็นมาตรฐาน
• ระบบปรับช่วงล่างไดนามิกอิเล็กทรอนิกส์ (DSA) เป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน ปรับความหนืดและสปริงได้อย่างไดนามิก พร้อมชดเชยน้ำหนักบรรทุก
• ระบบควบคุมความสูงของรถแบบปรับได้และช่วงล่างสปอร์ตเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
• ไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์ใหม่เป็นมาตรฐาน
• ไฟหน้า Pro พร้อมไฟเลี้ยวปรับได้เป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
• ที่ป้องกันมือพร้อมไฟเลี้ยวในตัวเป็นมาตรฐาน
• แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนพร้อม Battery Guard (ฟังก์ชันบริการผ่านแอป BMW Motorrad) เป็นมาตรฐาน
• ระบบควบคุมความเร็วแบบไดนามิก (DCC) พร้อมฟังก์ชันเบรกเป็นมาตรฐาน
• ผู้ช่วยขับขี่พร้อมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอคทีฟ (ACC)
• ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) และเตือนเปลี่ยนเลน (SWW) เพื่อความปลอดภัยและความสะดวกสบายในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ เป็นอุปกรณ์เสริม
• ช่องชาร์จสมาร์ทโฟนพร้อมปลั๊ก USB ในตัวและช่องจ่ายไฟ 12 V บนรถเป็นมาตรฐาน
• เบาะนั่งอุ่นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเพื่อความเหมาะสมในการท่องเที่ยวมากขึ้นเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
• ตัวเสริมความสูงแฮนด์จับสูงขึ้นถึง 30 มม. เป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
• ตัวเลือกความสูงเบาะนั่งหลากหลายเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
• การเชื่อมต่อ: หน้าปัดมัลติฟังก์ชันพร้อมหน้าจอ TFT สีขนาด 6.5 นิ้ว และฟีเจอร์มากมายเป็นมาตรฐาน
• RDC, Keyless Ride, แฮนด์จับอุ่นเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
• ระบบโทรฉุกเฉินอัจฉริยะเป็นอุปกรณ์เสริมจากโรงงาน
• รุ่นพื้นฐานที่น่าสนใจพร้อมตัวเลือกหลายรุ่น
• Triple Black, GS Trophy และ Option 719 Tramuntana
• อุปกรณ์เสริมหลากหลาย พร้อมอุปกรณ์เสริมแท้จาก BMW Motorrad

เพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานใน BMW R 1300 GS รุ่นใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า:

• แฮนด์จับอุ่น
• Keyless Ride (ล็อกพวงมาลัย, จุดระเบิด และถังน้ำมัน)
• RDC
• MSR
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่ DCC พร้อมฟังก์ชันเบรก
• แบตเตอรี่สตาร์ท LiO
• ที่ป้องกันมือพร้อมไฟเลี้ยวในตัว

สเปค BMW R1300GS ปี 2024

• เครื่องยนต์: DOHC, ระบายความร้อนด้วยอากาศ/น้ำ, สี่จังหวะ แบบแบนคู่ พร้อม BMW ShiftCam
• ปริมาตรกระบอกสูบ: 1,300 ซีซี
• กระบอกสูบ x ช่วงชัก: 106.5 x 73.0 มม.
• อัตราส่วนกำลังอัด: 13.3:1
• ระบบส่งกำลัง/ขับเคลื่อนสุดท้าย: 6 สปีด/เพลาขับ
• แรงม้าที่ระบุ: 145 แรงม้า ที่ 7,750 รอบต่อนาที
• แรงบิดที่ระบุ: 149 นิวตันเมตร (110 ปอนด์-ฟุต) ที่ 6,500 รอบต่อนาที
• ระบบเชื้อเพลิง: ฉีดเชื้อเพลิงแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ท่อร่วมไอดี
• คลัตช์: แบบเปียก, ฟังก์ชันสลิปเปอร์; เปิดใช้งานด้วยระบบไฮดรอลิก
• โครงรถ: เหล็กแผ่น; ซับเฟรมอะลูมิเนียม
• ช่วงล่างหน้า: BMW Motorrad EVO Telelever, โช้คสปริงกลาง; ช่วงยุบ 190.5 มม. (7.5 นิ้ว)
• ช่วงล่างหลัง: BMW Motorrad EVO paralever; ช่วงยุบ 200.6 มม. (7.9 นิ้ว)
• เบรกหน้า: คาลิปเปอร์รัศมี 4 ลูกสูบ, ดิสก์คู่ 310 มม. พร้อม BMW Motorrad ABS Pro
• เบรกหลัง: คาลิปเปอร์ลอย 2 ลูกสูบ, ดิสก์ 285 มม., BMW Motorrad ABS Pro
• ล้อ หน้า/หลัง: อัลลอยน้ำหนักเบา; 19” x 3.00” / 17” x 4.50”
• ยาง หน้า/หลัง: 120/70R-19 / 170/60R-17
• มุมแรค/เทรล: 26.2°/4.4 นิ้ว
• ระยะฐานล้อ: 1620.5 มม. (63.8 นิ้ว)
• ความสูงเบาะ: 850.9 มม. (33.5 นิ้ว)
• ความจุเชื้อเพลิง: 18.9 ลิตร (5 แกลลอน)
• น้ำหนักเปียกที่ระบุ: 237.2 กก. (523 ปอนด์)