Topp 7 mest prisvärda ADV-cyklar 2021

Det faktum att du läser det här betyder att du är väl medveten om ökningen i kategorin äventyrsmotorcyklar. Människor har länge haft en önskan att utforska, och medan tidigare generationer utforskade med hästar eller åsnor, har vi idag bekvämligheten och spänningen med motorcyklar för att kartlägga nya vägar. 

Men var ska man börja? Med så många motorcyklar att välja mellan, vilken ska du skaffa?

Och även om R 1250 GS kan vara frestande är det inte alla som har ett bankkonto som har råd att ta med en sådan hem. Oroa dig inte, det finns fortfarande gott om nya modeller som är välutrustade för äventyr och som inte kostar skjortan. 

Följande sju äventyrscyklar är alla bra alternativ för prisvärda ADV-cyklar 2021. Även om du säkert kan köpa en begagnad cykel och sträcka ut dina euro lite mer, finns det något med att köpa nytt som är betryggande. 

En anteckning innan vi börjar: Det finns andra prisvärda alternativ från kinesiska och sydostasiatiska motorcykelmärken, men många av dem är okända kvantiteter med tvivelaktiga rykte. Vi är ganska säkra på att tillverkarna på den här listan inte kommer att försvinna på en vecka.

7. Royal Enfield Himalayan

Himalayan är den som sover mest på den här listan, och vissa kanske anser att den strider mot det vi sa tidigare om att inte ta med okända motorcyklar på den här listan. Sanningen är att Royal Enfield verkligen har etablerat sig under de senaste åren, med investeringar inom företaget för att hjälpa det att förbli stabilt.

Och dessutom, när du tänker på de avlägsna platser där folk kör sina Enfields, tvivlar du verkligen på att Himalayan inte kommer att ta dig dit?

Med ett namn som detta är äventyr det som den är byggd för. Den drivs av en 411cc encylindrig motor - den första nya motorn från RE sedan 1955! - är Himalayan byggd för att vara pålitlig och lätt att ta hand om i princip var som helst i världen.

Avvägningen är en brist på kraft, men all kraft i världen betyder ingenting om du är strandsatt någonstans med ett mekaniskt problem som du inte kan fixa.

Utöver det ger 21-tums framhjul och 17-tums bakhjul dig en anständig mängd gummialternativ, och hjulens trådekrade karaktär är ytterligare en nick mot att de är lätta att underhålla i stort sett var som helst.

Den rymliga cockpiten är bra sittande eller stående, och det övergripande utseendet och känslan av Himalayan avger denna aura att den lätt kan navigera över hela världen. Inte särskilt snabbt, men ändå.

6. BMW G 310 GS

Om den stora R 1250 GS inte ligger i din prisklass, kanske instegsmodellen G 310 GS ligger mer i din prisklass? G 310 GS är inkörsporten till GS-ägande och ser verkligen ut att passa in med sin frontnäbb, minimala vindruta, upprättstående styrstång och äventyrsstil. 

Och eftersom det är en BMW, även om prislappen kanske är liten, ger den inte upp någonting när det gäller passform och finish. Det här är en väl sammansatt motorcykel.

Kraften kommer från en 313cc encylindrig motor, så det finns ingen anledning att vara rädd för att den är alltför kraftfull om du är ny inom äventyrskörning. Du har fjädring med lång vandring, vilket i princip är obligatoriskt för en ADV, och ett 19-tums framhjul i gjuten aluminium. Ett trådspikat hjul skulle vara bättre för allvarlig terrängkörning, men om du verkligen börjar kommer det sannolikt inte att spela någon roll ännu. 

För att vara en så liten cykel är körställningen fruktansvärt bekväm för vuxna. Och eftersom det är en BMW behöver du inte oroa dig mycket för tillförlitlighet, och om du stöter på ett problem är en BMW-butik inte svår att hitta.

5. Kawasaki Versys-X 300

Vi är inte riktigt säkra på vad vi ska kalla Kawasakis Versys-X 300. Är det en mindre äventyrsmotorcykel? Ja, kanske det. En liten pendlare? På sätt och vis.

Lite av varje? Visst. Det är just det som är poängen med Kawasakis "mångsidiga system"-familj - den går inte nödvändigtvis att hänföra till en enda kategori. 

Stylingen antyder att lite äventyrscykling är något för den, och det är inte långt ifrån sanningen. Den har ett upprätt styre, en vindruta, en liten pakethållare bak och ett 19-tums framhjul (med eker).

Allt detta är bra, men gummit är helt klart mer anpassat för gatan än för grus. Det spelar ingen roll, ett byte av däck bör vara tillräckligt för att driva Kawasaki långt in i smutsen och verkligen förändra dess äventyrsförmåga. 

På tal om framdrivning, Versys-X 300 drivs av en 296cc tvåcylindrig motor. Det är samma motor som har funnits i många olika Kawasaki-modeller i flera år.

Så dess tillförlitlighet och robusthet är inte ifrågasatt. Det finns inte mycket elektronik heller, förutom ABS, vilket gör den ännu mer lämpad för äventyrsuppdrag (även om det tyvärr inte är lätt att slå ut ABS:en). 

Kawasaki bygger kvalitet, kombinerat med styling och komponenter som kan ta dig utanför allfarvägarna (men inte särskilt långt utanför vägen, åtminstone inte i standardutförande), allt i ett prisvärt paket, vilket gör Versys-X 300 till ytterligare ett bra budgetalternativ i ADV-kategorin.

4. KTM 390 Äventyr

Det är omöjligt att ta upp äventyrskategorin utan att nämna KTM tillsammans med BMW. Med KTM 390 Adventure får du massor av attityd och prestanda från en stor motorcykel, men med ett mycket mindre avtryck i plånboken.

Och innan du tror att det här är ännu en nybörjarcykel, tänk om. Den 373cc encylindriga cylindern är en riktig punch. Du har också en fjädringsväg på cirka sju tum. Så du kan ta dig fram. 

Tja, du kan åka platser som inte kommer att vara för tuffa för de gjutna aluminiumfälgarna, som vissa kanske säger gör Continental TKC70-däcken en björntjänst. Ändå är 390: s äventyrliga anda uppenbar eftersom den har krockskydd, en skidplatta och handskydd. KTM är ganska tydliga med vad den här cykeln är avsedd för, och den är lika inbjudande för mindre erfarna förare som för veteraner. 

Hur som helst, om du är ute efter en äventyrsmotorcykel med budgetbudget, så vet KTM 390 Adventure hur du ska ta dig dit.

3. BMW G 750 GS

Om du vill ha något med lite mer slagkraft än de tre första cyklarna på den här listan, är BMW G 750 GS ett annat prisvärt alternativ.

750 är nästa nivå upp från 310 GS och drivs faktiskt av en 853cc tvåcylindrig motor, vilket ger dig en märkbar extra pepp i steget. 

Observera att 750 har en syskonmodell i form av F 850 GS. Vad är det för skillnad? En hel del, faktiskt.

750-motorn är inställd för mer gatukörning, med kraften högre upp i varvtalet. 850-motorn är inställd med kraften fokuserad lite lägre, vilket gör den till det bättre alternativet för grus- och äventyrsförare. Tänk på att båda motorerna är fysiskt desamma, bara avstämda på olika sätt.

Eftersom 750 är den mer gatufokuserade av de två har den också gjutna aluminiumfälgar, får ett något mer gatufokuserat fjädringspaket (vilket också innebär lägre markfrigång) och ett mindre 19-tumshjul fram. Båda cyklarna har 17-tums bakhjul och 850 får ett 21-tums framhjul.

Eftersom det här trots allt är BMW kan prislappen gränsa till den höga sidan för vissa, men som en åtkomstpunkt för att i slutändan uppgradera till den stora 1250 GS är detta ett legitimt övervägande.

2. Suzuki V-Strom 650

Enkel. Pålitlig. Kapabel. Prisvärd. Alla dessa är termer som är helt passande för Suzuki V-Strom 650. Suzuki har sålt V-Strom 650 i cirka två decennier nu med knappast några större förändringar. Varför är det så? För att den bara fungerar. 

Den 645cc V-Twin-motor som sitter i mitten av den kan spåra sina rötter tillbaka till SV650, en annan Suzuki-motorcykel med kultföljare. Det verkar som om vad Suzuki än sticker in den här lilla motorn i är en vinnare, och V-Strom är inte annorlunda.

Nej, det är inte den mest kraftfulla cykeln. Inte heller är den särskilt lätt. Den är inte ens bäst på äventyrscykling. Men allt fungerar bra tillsammans med en charm som är svår att kvantifiera. 

Men av de saker som du kan kvantifiera hittar du en 19/17-tums hjulkombination fram/bak på 'Strom. Basmodellerna har gjutna hjul, eller så kan du lägga lite extra pengar på XT-versionen (den som är bättre lämpad för ADV-arbete) och få slanglösa ekrade hjul.

XT får också handskydd och en "skidplate" - inom citationstecken eftersom den mest består av plast och inte helt täcker motorns nedre delar.

V-Strom 650 är marginellt kapabel, men det finns en enorm eftermarknad för dem, vilket gör att du kan bygga upp den för att åka praktiskt taget var du vill.

1. Yamaha Tenere 700

När det gäller att få valuta för pengarna är det svårt att hitta en mer imponerande äventyrsmotorcykel än Yamaha Tenere 700. T7 är byggd med grunderna i äventyrskörning i åtanke och har minimalt med elektronik som belastar den 689 cc stora parallelltwinnen.

Det är en motor som delas av ett par Yamaha-modeller, men den fungerar mycket bra i Tenere 700 och dess låg- och mellanregister är perfekt för äventyrsuppdrag.

Tenere 700 är inspirerad av Yamahas egna rallymotorcyklar som tar sig an Dakar varje år, och den är smal, tuff och har all rätt utrustning för att ta sig an din egen version av Dakar - var den än är. 

Du får justerbar fjädring, mycket slaglängd och ekrade, rörförsedda hjul i 21/18-tumsvarianten. Yamaha är som gjord för äventyr.

Naturligtvis klarar den sig på trottoaren, men det här är alternativet för dem med en budget som letar efter en kapabel äventyrscykel. Nya förare kan få en cykel som inte är så skrämmande, medan erfarna förare kommer att få en kick av att köra Tenere för allt vad den är värd. 

När vi säger "valuta för pengarna" är det här verkligen ett bra paket.

Beroende på din budget och skicklighetsnivå finns det en äventyrscykel här som uppfyller dina behov. Eftersom du handlar med en begränsad budget måste du naturligtvis också acceptera att du inte kommer att få alla klockor och visselpipor eller den senaste och bästa ADV:n där ute.

Men vet du vad, det är okej. Ibland är det enkla bättre, och de här sju cyklarna är bevis på att mindre ibland är mer.