Ducati DesertX Rally avtäckt: Där äventyret inte känner några gränser

Efter en hög efterfrågan och ett positivt gensvar från offroad-förare på Ducatis första riktiga äventyrscykel som lanserades våren 2022, DesertX, kommer det Bologna-baserade märket att ta cykeln ett steg längre.

Möt Ducati DesertX Rally 2024. DesertX Rally härstammar från DesertX, som var den första Ducati som hade en 21-tums framfälg och en 18-tums bakfälg, och tar detta arv ett steg längre. Den har toppmoderna, tävlingsinspirerade komponenter som säkerställer att den fungerar utmärkt både i terrängen och på vägarna.

DesertX Rally-prototypen har genomgått omfattande tester och triumferade på Iron Road Prolog under Erzbergrodeo 2023, där den säkrade förstaplatsen i den tvåcylindriga kategorin(se Meos prestation här). Denna prestation understryker DesertX Rally:s kapacitet.

Precis som alla Ducati har DesertX Rally en unik och omisskännlig stil. Den nya färgsättningen, inspirerad av offroad-världen, skiljer den från mängden vid första anblicken. Men det är de tekniska förbättringarna som verkligen definierar denna Rally som en formidabel offroad-maskin.

Funktioner som den höga främre stänkskärmen, Kayaba-fjädring med ökad slaglängd och sluten patrongaffel samt robusta ekrade hjul utformade för offroad-racing bidrar alla till att göra Rally oslagbar i alla terränger.

Dessa komponenter, tillsammans med ett lättviktsskydd för oljesumpen i smidd kolfiber, maskinbearbetad växelpedal och bakre bromshandtag, stärker dess identitet som en motorcykel byggd för extrema äventyr.

DesertX Rally-chassi

Låt oss börja med chassit. DesertX Rally har en fjädring som är utformad för att klara även de mest utmanande hinder, vilket höjer den redan imponerande terrängegenskaperna.

Framvagnen har en ny trippelklämma i aluminium och en KYB-gaffel med slutna patroner, en teknik som är synonym med motocross- och enduroracing. Gaffeln använder trycksatt olja för att bibehålla konsekvent prestanda under extrema förhållanden.

För att minska friktionen och öka hållbarheten har gaffelrören Kashima-beläggning och glidskenorna DLC-ytbehandling. Denna setup ökar framhjulets slaglängd med 20 mm (0,79 tum) till totalt 250 mm (9,84 tum).

Baktill kompletterar en aluminiumsvängarm med en annan fästpunkt än standardversionen av DesertX en fullt justerbar stötdämpare med stora kolvar, vilket förbättrar cykelns prestanda vid krävande terrängkörning.

Bakhjulens slaglängd ökar också med 20 mm (0,79 tum) till totalt 240 mm (9,45 tum). För att ytterligare förbättra terrängegenskaperna har DesertX Rally en justerbar Öhlins styrdämpare som är direkt monterad på styret.

Dessa förbättringar av fjädringen leder till en betydande ökning av markfrigången, som nu är 280 mm (11,02 tum), vilket överträffar standardmodellen med 30 mm (1,18 tum).

DesertX Rally levereras med hjul som är särskilt utformade för terrängbruk, med robusta nav tillverkade av massiva kolstålsekrar och höghållfasta Takasago Excel-fälgar med innerslangar.

Motor och elektronik

DesertX Rally drivs av en 937 cc Ducati Testastretta 11° tvåcylindrig motor med desmodromisk fördelning. Den levererar en maximal effekt på 110 hk vid 9 250 rpm och ett toppvridmoment på 92 Nm (68 lb-ft) vid 6 500 rpm.

Motorns kraftutveckling är linjär och hanterbar, optimerad för terrängkörning med särskilda växellägen och specifika elektroniska kalibreringar.

DesertX Rally erbjuder sex körlägen (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) med Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) och Ducati Wheelie Control (DWC) omkalibrerade för att matcha motorcykelns nya chassi för utmanande terrängkörning.

De elektroniska funktionerna styrs sömlöst via en vertikalt orienterad, högupplöst 5" (12,7 cm) TFT-färgdisplay. Denna display stöder integration med Ducatis multimediasystem, vilket möjliggör funktioner som musikstyrning, samtalshantering och Turn-by-Turn-navigering* (tillval), allt tillgängligt från instrumentbrädan. DesertX Rally inkluderar också Utility Bar som standard för montering av en navigator.

Serviceintervallerna för DesertX Rally är fastställda till var 15.000 km (9.000 miles) eller 24 månader, med kontroll av ventilspelet var 30.000 km (18.000 miles).

Tillbehör med ADV-fokus

DesertX Rally levereras utrustad med viktiga komponenter för offroad-användning. Men förare som vill göra sin motorcykel mer personlig kan utforska Ducati Performance-tillbehör.

Tillvalen omfattar en extra bränsletank på 8 liter (2,1 US gallon) för att förlänga räckvidden, sidolådor i aluminium för att öka lastkapaciteten, LED-strålkastare och uppvärmda handtag för ivriga resenärer.

Motorskydd i stålrör finns tillgängliga för att skydda mot fall eller stötar under offroad-äventyr. Entusiaster kan också välja det Termignoni-homologerade avgasröret för en sportigare känsla.

Och naturligtvis kommer en uppsättning Lone Rider MotoBags att komplettera dina resebehov. Dessa fungerar med några panniersystem. Kolla in detta MotoBags passningsartikel för att se vilka ställ som fungerar med DesertX.

Tillgänglighet och priser: DesertX Rally kommer att finnas tillgänglig hos amerikanska och kanadensiska återförsäljare från och med mars 2024. I Europa börjar prissättningen på £ 18 995. USA börjar prissättningen på 22 995, medan den i Kanada börjar på en MSRP på $ 26 295 CAD.

Ducati DesertX Rally - Viktiga egenskaper:

• 937cc Testastretta 11° motor med 110 hk vid 9.250 rpm och 92 Nm (68 lb-ft) vid 6.500 rpm
• Trellisram av stålrör med dubbelsidig svängarm av gjuten aluminium
• 21-liters (5,54 gallon) tankkapacitet
• Hög främre stänkskärm med delad bromsledning
• Ekerfälgar med billet-nav (21" x 2,15" fram, 18" x 4" bak), ekrar i kolstål och höghållfasta Takasago Excel-fälgar med innerslang
• Pirelli Scorpion Rally STR-däck (90/90-21 fram, 150/70 R18 bak), med alternativa tillval
• KYB Ø 48 mm sluten patrongaffel, 250 mm slaglängd, justerbar kompression och retur, Kashima Coating-behandlingar på gaffelrör och DLC på glidskenor
• Gaffelklämmor i massivt aluminium
• KYB-stötdämpare med 46 mm kolv, 240 mm slaglängd, justerbar i kompression vid höga och låga hastigheter, rebound och förspänning
• Markfrigång på 280 mm (11,02 tum)
• Justerbar Öhlins styrdämpare
• 6 körlägen (Sport, Touring, Urban, Våt, Enduro, Rally)
• 4 effektlägen på 3 effektnivåer
• ABS för kurvtagning justerbar i 3 nivåer
• Ducati Traction Control justerbar på 8 nivåer
• Ducati Wheelie-kontroll
• Motorbromsstyrning
• Ducati Farthållare
• 12,7 cm (5") TFT-färginstrumentering med Ducati Link App-stöd och turn-by-turn-navigering
• Verktygsbar
• Ducati Bromsljus
• Ducati snabbväxel upp och ner (DQS)
• Fullständigt LED-belysningssystem
• Utmärkande Iron Giant-målning
• Justerbara broms- och växelpedaler tillverkade av massivt

*Tillvalsfunktioner tillgängliga.