BMW F 750 GS Vs F 700 GS: Vad förändrades till det bättre?

På papperet kan BMW: s nya F 750 GS komma ut som en huvudskrapa. Numeriskt är det uppenbarligen efterträdaren till F 700 GS.

Om man tittar närmare på siffrorna hittar man något annat som är märkligt: den delar samma 853cc Parallel-Twin-motor som BMW:s andra äventyrsmotorcykel i mellanvikt, F 850 GS, vilket gör att 750 i namnet verkar lite missvisande.

Så vad är det som händer?

BMW-kännare vet att den delade motorn mellan 7 och 8 inte är något nytt, eftersom de tidigare F 700 och F 800 också delade motorer. Verkligheten går utöver motorstorlekarna. Även om det är sant att de båda delar samma förskjutning, är de två avsedda för olika funktioner och är inställda på det sättet.

Där F 850 är mer offroad-orienterad är F 750 GS något mer inriktad på vägkörning. Med detta i åtanke, låt oss ta en närmare titt på F 750 GS och se var den skiljer sig från 700-versionen som den ersätter.

En närmare titt på motorerna

Till att börja med skiljer sig 750 mycket från 700 på grund av dess avfyrningsordning. 700 hade en 360-graders tändningsordning med en nollgradig förskjutning i vevstakarna. Med 750 har Parallel-Twin nu en 270-graders avfyrningsordning, med vevstakar som är förskjutna 90 grader.

Detta ger en mjukare gasrespons, förutom den extra kraft som 853 cc Twin ger; 77 hästkrafter, för att vara exakt, och 61 ft/lbs vridmoment (åtminstone enligt BMW).

Borrhål och slaglängd mäter 84 mm x 77 mm, respektive. Den kanske mest märkbara skillnaden kommer att vara avgasljudet från GS, eftersom den nya tändningsordningen ger ett distinkt skällande.

Som med de flesta motorkonfigurationer är det en ständig kamp för att förhindra att motorvibrationerna når föraren. I BMW:s fall arbetar de förskjutna vevstakarna och inte bara en, utan två, motviktsaxlar i harmoni för att hålla vibrationerna på ett minimum.

I kombination med många andra justeringar som BMW: s ingenjörer har lyckats genomföra har inte bara effekten ökat, utan även bränsleeffektiviteten är bättre än tidigare. Snacka om win/win!

Så för att sammanfatta, här är de viktigaste punkterna att komma ihåg om F 750 GS-motorn:

• 853cc parallell-twin
• 270-graders avfyrningsordning
• Två motvikter
• 77 hk och 61 lb-ft vridmoment
• >Bättre bränsleekonomi

GS för vägarna

Det finns ingen anledning till att F 750 GS inte skulle kunna klara av lite lätt terrängkörning, men dess 19-tums framhjul och 17-tums gjutna hjul bör vara det första tecknet på att den föredrar att vara på trottoaren.

F 850 GS är utrustad med 21-tums framhjul och 19-tums bakhjul. Det är där du vill vara om grusvägar är där du planerar att tillbringa mer tid. I den gatufokuserade kategorin finns det två spelare som kommer att tänka på när det gäller mellanviktsäventyrscyklar med liknande kraft eller förskjutning: Suzuki V-Strom 650 och Kawasaki Versys 650.

Det är uppenbart att båda har mindre motorer, men deras avsikt är i nivå med 750 GS. Andra gör motorcyklar i liknande motor- och viktplatser (KTM och Yamaha kommer att tänka på), men de är mer smutsfokuserade och bättre jämfört med 850 GS.

Förutom motorn är det elektroniknivån som skiljer 750 från den 700 som den ersätter, och allt för att göra körningen så enkel och njutbar som möjligt, samtidigt som föraren kan hålla kontakten med sina elektroniska enheter. Om du väljer att göra det.

BMW har länge haft de bästa TFT-skärmarna i branschen, och om du har tittat på skärmen från R 1250 GS, vet du exakt vilken nivå av förfining BMW har uppnått med den ljusa, färgglada och informativa skärmen.

Slutligen överförs det till F 750 GS, förutsatt att du väljer ett av alternativen nedan, vilket BMW säger att de flesta gör. När du väl har gjort det kan du välja att ansluta den till din telefon via Bluetooth. Du kan visa vissa saker från din telefon direkt på TFT-displayen med hjälp av BMW-skrollhjulet på vänster styrstång.

I typisk BMW-stil kan F 750 GS dock fås i två paketalternativ: Välj och Premium, som respektive lägga till $2400 och $3450 till priset. Nedan följer en genomgång av vad varje alternativ kommer med:

Välj:

• Shift Assist Pro (för snabb, kopplingsfri uppväxling OCH nedväxling)
• Större bagagelucka
• Farthållare
• Uppvärmda handtag
• GPS-fäste
• TFT-display i fullfärg
• Körlägen

Premium:

• Allt från Select-paketet, plus:
• LED-element i strålkastaren
• System för övervakning av däcktryck
• Nyckellös
• Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment, som gör det möjligt för föraren att ändra fjädringsinställningarna med en knapptryckning) eller lågfjädringsalternativet (dessa två funktioner kan inte kombineras).

Avslutande tankar

Tidigare nämnde vi att två rivaler för BMW var Suzuki V-Strom 650 och Kawasaki Versys 650. Till $ 14,095 för den fullt utrustade F 750 GS är BMW betydligt dyrare än någon av dessa modeller.

Men å andra sidan, tänk på vad du får för pengarna: en större motor och mycket mer teknik, både i form av förarhjälpmedel och föraranslutning. Med det i åtanke är det lätt att argumentera för F 750 GS. Det är en fantastisk uppdatering av serien som nu är en favorit till topplaceringarna i klassen.

2019 BMW F 750 GS Specifikationer:

Motor

• Slagvolym: 853 cc
• Typ: luft-/vätskekyld, DOHC parallelltwin
• Borrning X slaglängd: 84,0 X 77,0 mm
• Kompressionsförhållande: 12,7:1
• Växellåda: 6-växlad
• Slutväxel: Kedja
• Bränsletillförsel: Elektronisk bränsleinsprutning med ride-by-wire
• Påstådd effekt: 77 hästkrafter vid 7 500 rpm
• Påstådd vridmomenteffekt: 61 pundfot vid 6.000 varv/minut

Chassi/Dimensioner

• Ram: Monocoque-ram i stål med motorn som bärande del
• Fjädring framtill: 41 mm teleskopgaffel, 5,9 tum slaglängd
• Bakre fjädring: Monoshock, hydraulisk justering av fjäderförspänning (steglöst variabel) vid handratten, justerbar returdämpning, 6,9 tums slaglängd
• Framhjul: 2,50 x 21″ gjutet aluminiumhjul
• Bakhjul: 4,25 x 17″ gjutet aluminiumhjul
• Framdäck: 110/80 - 19
• Bakre däck: 150/70 - 17
• Bromsar fram: Dubbla flytande 305 mm-skivor med 2-kolvsok
• Bakbroms: 265 mm skiva, med flytande bromsok med en kolv
• Räfsa/spår: 28°/4,1 tum.
• Hjulbas: 61,4 tum.
• Egenvikt: 493 lbs.
• Bränslekapacitet: 4 liter