2021 BMW G 310 GS: Vad är nytt med den bayerska Entry ADV?

BMW:s GS-instegsmodell, G 310 GS, har varit en populär och framgångsrik liten motorcykel för dem som vill börja sin karriär som äventyrscyklist. Efter att den tillkännagavs i slutet av 2016 som en 2017-modell verkade det som om BMW hade fyllt det bländande och väsentliga hålet i sitt produktsortiment.

Istället för att locka förare till de större GS-modellerna från andra märken kunde BMW nu fånga nya förare till varumärket från början och hjälpa dem att gradera upp GS-stegen tills de slutligen nådde toppen - R 1250 GS.

Inför 2021 har BMW uppdaterat den lilla GS:en som kunde. Uppdateringarna kommer främst på grund av hotande Euro 5-homologeringsstandarder, men som vanligt uppdaterar ingen tillverkare som är värd sitt salt helt enkelt en motorcykel för att uppfylla homologeringsstandarder. Andra valuppgraderingar eller förändringar kommer också.

Här kommer vi att bryta ner 2021 BMW G 310 GS och lyfta fram vad som är nytt för 2021.

Vad är nytt för 2021 års G 310 GS?

Det fina med G 310 är den lättanvända 313 cc encylindriga motorn. Trots sin ringa storlek har den ändå en del högteknologiska egenskaper, som fyra ventiler och omvänd placering av insugs- och avgasportarna - på de flesta motorcyklar sitter motorns luftbox bakom motorn och avgasrören kommer ut framifrån.

På 310 GS är det tvärtom, så att inkommande luft går direkt in i motorn under körning och ut baktill. Hela motorn är till och med något vinklad, vilket innebär att cylindern inte sitter rakt upp.

Det gör att det finns plats för en bränsletank på ovansidan och att korsningen mellan sätet och tanken blir smal, vilket gör att cykeln känns liten under dig.

För 2021 är G 310 GS nu Euro 5-kompatibel samtidigt som den fortfarande ger samma 33,5 hk vid 9500 rpm och 20,7 lb-ft vridmoment vid 7500 rpm som tidigare. En viktig uppgradering är bytet till ett ride-by-wire-gasspjäll, som gör att man slipper gasvajrarna men ändå får en mjuk och exakt gasrespons. Ett elektroniskt gasreglage gör det också lättare för BMW att lägga till ett ökat automatiskt tomgångsvarvtal för att göra motorcykeln lättare att starta.

Nytt för 2021 är också en anti-hopping-koppling. Om du inte vet det så minskar en anti-hopping-koppling (även kallad slirkoppling) risken för att bakhjulet låser sig och sladdar om du inte är mjuk i nedväxlingarna eller begär flera nedväxlingar åt gången.

För dem med lite mer teknisk kunskap minskar anti-hopping-kopplingen motorns vridmoment på bakhjulet för att förhindra att det låser sig vid nedväxling. Detta är en utmärkt funktion för nyare förare, eftersom det är viktigt att lära sig korrekt nedväxlingsteknik, och under inlärningsprocessen kommer du säkert att misslyckas med några av dem.

De fyrvägsjusterbara broms- och kopplingsspakarna gör det lite enklare för inte bara nya förare utan alla förare. Nu kan föraren bättre positionera spakarna för att passa sina händer och sina preferenser. Det här är en fin detalj för en instegsmotorcykel som många av konkurrenterna inte erbjuder.

Slutligen använder G 310 GS nu LED-lampor runt om, inklusive strålkastare, bakljus och blinkers, för tydligare och mer konsekvent belysning. BMW har också gått ett steg längre och justerat strålkastaren för att minska vibrationerna, så att du får en stadigare ljusström framför dig.

Ett nytt år för också med sig nya färgalternativ. Under 2021 kommer G 310 GS att finnas tillgänglig i tre färger: vanlig polarvit med svart ram, Rallye-blå med röd ram och en speciell färgställning som kallas 40 Years GS - en svart och gul färgställning inspirerad av den ursprungliga GS, som lanserades för 40 år sedan.

Avslutande tankar

Verkligheten är att 2021 BMW G 310 GS inte ser en tvättlista med förändringar. Men den får några viktiga uppgraderingar för att anpassa den till Euro 5-reglerna och göra den enklare och roligare att köra. Och vem gillar inte det?

Vi är också fans av de nya färgalternativen och tror att nya eller nyare förare kan bli glada över att deras instegsmotorcykel inte behöver se ut som en. Historieälskare kommer särskilt att gilla färgalternativet 40 Years GS, men alternativet med röd ram är också önskvärt.

När detta skrivs har BMW ännu inte släppt information om priser eller tillgänglighet.