Bicicletă ADV cu greutate medie vs. cu greutate mare: Ce este mai bun pentru mine?

Pentru o lungă perioadă de timp, peisajul motocicletelor de aventură a fost dominat de motociclete cu cilindree mare - în principal BMW GS.

În ultimele două decenii (de fapt, de la începuturile sale), am văzut cum GS a crescut în ceea ce privește dimensiunea motorului până la cilindreea actuală de 1250 cm3 - și în curând va fi 1300.

Motoarele mai mari vin de obicei la pachet cu motociclete mai mari și, deși GS (și concurenții săi) oferă o mulțime de performanțe și capacități în ciuda dimensiunilor lor, nu puteți nega că aceste motociclete sunt pur și simplu uriașe și intimidante. 

Acest lucru a permis producătorilor să introducă motociclete de aventură cu greutate medie, cum ar fi Ducati cu modelul DesertX și KTM cu modelul 890 Adventure R. Aceste modele utilizează motoare mai mici și, prin urmare, sunt mai mici și din punct de vedere fizic, pentru a oferi o experiență de condus mai ușor de gestionat - unii ar spune chiar că este mai plăcută!

Deși nu suntem aici pentru a vă spune care este mai bună decât cealaltă, acest ghid va analiza diferențele dintre bicicletele de aventură grele și cele de greutate medie.

Odată ce înțelegeți mai bine ce oferă - și ce nu oferă - fiecare dimensiune, puteți lua o decizie în cunoștință de cauză cu privire la ce este potrivit pentru dvs. 

Grei profesioniști

În ciuda revenirii în forță a categoriei "middleweight", categoria "heavyweight" este în continuare nava amiral a gamei de motociclete de aventură a majorității producătorilor. Vom folosi ca exemplu venerabilul GS, dar conceptele se aplică în general și altor motociclete.

GS-ul de cilindree mare este modelul pe care BMW introduce în primul rând cele mai noi tehnologii ale sale. Acesta încă trebuie să facă senzație oriunde merge (la propriu și la figurat).

Lista tehnologiilor pe care BMW le-a introdus în GS-ul mare este prea lungă pentru a fi enumerată aici, dar este corect să spunem că nava amiral GS oferă, de obicei, o mostră a ceea ce urmează să se întâmple în frații mai mici de greutate medie. 

Desigur, cel mai evident avantaj este că motoarele mai mari înseamnă mai multă putere. Și cui nu-i place mai multă putere?

Presupunând că aveți aptitudinile necesare, motoarele mai mari și puterea suplimentară vă ajută să faceți mai multă treabă pentru dvs., astfel încât să puteți fi puțin leneș uneori. Întotdeauna ajută să cunoști tehnicile adecvate, dar uneori, mai ales când ești obosit, pur și simplu vrei să folosești accelerația pentru a te ajuta să ieși dintr-o situație. 

Prezența fizică mai mare a motocicletelor mai mari înseamnă de obicei carcase și caroserii mai mari, ceea ce se traduce printr-o protecție mai bună împotriva vântului atunci când vă deplasați la viteze de autostradă.

Pe parcursul unui tur, suflul vântului vă poate epuiza. Faptul că ghidonul și caroseria deviază o parte din aer este un beneficiu pe care uneori îl luăm de bun.

În cele din urmă, motocicletele ADV mari sunt, de obicei, modelele care primesc mai întâi atenție din partea aftermarket-ului. Acesta este un aspect important în lumea ADV, deoarece orice model nou nu este niciodată perfect imediat ce este scos din showroom.

A avea prima șansă la accesoriile care vă vor permite să vă aventurați mai departe, mai repede, mai confortabil sau cu o protecție mai bună este un punct important în coloana Pro. 

Greutate Cons

Cel mai mare dezavantaj al motocicletelor ADV grele este chiar acolo, în adjectiv - sunt grele. Nu se poate trece peste faptul că motociclete precum BMW R1250 GS sau KTM 1290 Super Adventure, și alte motociclete asemănătoare, sunt mari și grele din punct de vedere fizic. 

Dacă nu sunteți pregătit pentru asta, greutatea suplimentară poate fi greu de suportat, mai ales dacă cădeți. Chiar și piloții experimentați pot avea dificultăți în a manevra greutatea suplimentară a acestor mașini mari.

Din câte știm noi, atunci când mergeți off-road, orice motociclist ar prefera să aibă o bicicletă mai ușor de manevrat, mai agilă. 

Deși acest lucru depinde de pilot și de condiții, în general, motocicletele mai mari consumă mai repede consumabilele. Gândiți-vă la anvelope, plăcuțe de frână și combustibil. Mai multă putere și greutate înseamnă mai multă muncă pentru anvelope și frâne. Iar motoarele mai mari sunt, de obicei, și mai însetate. 

Un alt lucru de luat în considerare: bicicleta dvs. mare de aventură ar putea costa mai mulți bani pentru asigurare. Mulți oameni nu se gândesc la asigurare atunci când iau în considerare toate variabilele în decizia lor de cumpărare și, uneori, diferența este neglijabilă, dar este posibil ca asigurarea pentru o bicicletă mare să fie suficient de mare pentru a lua în considerare alternativa sa de greutate medie.

Pe tema banilor, există și o altă mare diferență între bicicletele grele și cele medii - prețul! Acest lucru ar fi trebuit să fie evident de la început, dar bicicleta mai mare va costa mai mult decât cea mai mică. Uneori, această diferență de preț poate fi uriașă, mai ales dacă o încarci cu toate opțiunile de pe fișa tehnică. 

Profesioniști la categoria mijlocie

Cel mai mare avantaj al ADV-urilor cu greutate medie este dimensiunea lor mai mică. Această statură mai mică și mai ușor de manevrat este mai puțin intimidantă de condus, mai puțin intimidantă de ridicat înapoi dacă cazi și, în general, mai ușor de manevrat. 

Producătorii știu că motocicliștii încă mai caută să aibă senzații similare cu cele pe care le-au avut cu motocicletele lor mai mari (dacă de acolo au venit), iar aceste motoare de greutate medie încă oferă o mulțime de putere de care motocicliștii se pot bucura. 

Greii ar putea fi primii care primesc cele mai noi electronice, dar având în vedere popularitatea categoriei de greutate medie în acest moment, producătorii echipează acești grei cu electronice foarte asemănătoare - dacă nu chiar exact la fel. 

Din nou, dacă urăști sistemele de asistență pentru pilot, Yamaha a simplificat lucrurile cu Yamaha Tenere 700 - nu are niciun sistem electronic!

Pornind de la tema consumabilelor din lista mașinilor grele, este normal să presupunem că mașinile de categorie medie vor fi mai ușoare pentru portofel atunci când vine vorba de consumabile. Greutatea redusă și puterea mai mică ar trebui să solicite mai puțin anvelopele și plăcuțele de frână, în timp ce un motor mai mic înseamnă, în general, că veți obține și o eficiență mai bună a consumului de combustibil. 

Greutățile medii sunt, de asemenea, mai ușoare pentru portofel atunci când vine vorba de achiziția inițială. Scopul clasei de greutate medie este de a avea o opțiune mai atractivă în comparație cu greutățile mari, iar aceasta include și un preț mai mic.

Dincolo de prețul de achiziție, s-ar putea să fiți norocos și să aveți o companie de asigurări care vă va percepe mai puțin și pentru bicicleta mai mică. 

Contra greutății medii

Deși nu credem că este un aspect negativ, există întotdeauna persoane care doresc cai putere maximă. Dacă acesta ești tu, greutățile medii ar putea fi o dezamăgire.

Statura mai mică a motocicletei de categorie medie ar putea însemna, de asemenea, o protecție mai redusă împotriva elementelor. O motocicletă fizic mai mică înseamnă că și caroseria și parbrizul ar putea fi mai mici și mai puțin eficiente. Țineți cont de acest lucru dacă protecția împotriva vântului este o preocupare majoră pentru dumneavoastră.

Din nefericire, modelele de clasă medie ating un anumit nivel de preț sacrificând ceva. De obicei, acest lucru înseamnă suspensie sau frâne inferioare.

Acestea sunt, de obicei, primele lucruri pe care le abordează piața pieselor de schimb, dar dacă sunteți critic cu privire la astfel de lucruri, un set de furci sau frâne de calitate inferioară ar putea să vă afecteze următoarea călătorie.

Diferențele dintre grei și mijlocași poate că au fost ceva la care v-ați gândit înainte, dar când vedeți o listă de argumente pro și contra prezentată astfel, ajungeți să realizați că mijlocașii nu suferă prea mult în comparație cu frații grei. 

Considerați că aceasta este o dovadă a faptului că producătorii au reușit să construiască vehicule de talie medie atât de capabile, care oferă aproape aceeași cantitate de performanță - și, fără îndoială, mai multă distracție - decât cele mai mari vehicule de talie grea. 

Călăreții au început să învețe că lupta cu o motocicletă de aventură grea poate fi descurajantă și epuizantă, ceea ce a făcut ca motocicletele de dimensiuni medii să devină o alternativă viabilă. Apoi, din nou, călăreții capabili și experimentați care caută cea mai mare și mai rea ADV de pe piață vor fi cu siguranță mulțumiți de opțiunile de biciclete mari de pe piață.

După vizualizarea listei de mai sus, sperăm că puteți lua o decizie în cunoștință de cauză cu privire la ceea ce este potrivit pentru dvs.