Är BMW GS Adventure värt det jämfört med basmodellen? Du bestämmer...

Så du är på jakt efter en långdistansmotorcykel för ADV-touring. Det självklara valet? EN BMW GS.

BMW Motorrad har tillverkat över en halv miljon av dem sedan den ursprungliga R80G/S. Vad är poängen? Dessa motorcyklar är beprövade och sanna, och definitivt redo för äventyr.

Men så enkelt är det inte. BMW Motorrad erbjuder för närvarande ett antal varianter och tillval för GS, inklusive standardmodellen och den mer högspecificerade och offroad-orienterade GS Adventure.

Vilken är något för dig? Tja, det beror på dina behov av en ADV-motorcykel.

Och vilken skulle vi välja? BMW GS Adventure - även känd som GSA - utan tvekan. Här är varför.

Letar du efter maximal terrängkapacitet? GS Adventure är cykeln för dig 

• Ökad fjädringsväg
• Krockskydd från fabrik

Vad är den mest anmärkningsvärda skillnaden mellan BMW GS och GS Adventure? Den högre specificerade GS Adventure är förberedd för att ta sig an den svåraste terrängen, medan standardmodellens primära fokus ligger på långväga asfaltsturer. Visst, du kan lura en GS till lätta terrängutflykter utan problem, men GS Adventure höjer ribban.

När det gäller de nuvarande BMW R 1250 GS och R 1250 GSA, ger den extra fjädringsvägen till Adventure-modellen en mängd skillnader mellan erbjudanden.

Medan standardmodellen är utrustad med 7,5 tums fjädring fram och 7,9 tums bak, har Adventure hela 8,3 tums och 8,7 tums fjädring - en extra dämpning för att klara de tuffaste partierna. Den extra fjädringslängden innebär en mjukare körning genom de hackiga, fyrkantiga delarna av leden, och tillräckligt för att hantera G-out-sektioner.

• GS Adventure får extra fjädring - 8,3 tum fram och 7 tum bak jämfört med 7,5 tum fram och 7,9 tum bak på standardmodellen

Förutom den utökade fjädringsvägen är GS Adventure också utrustad med fabriksmonterat krockskydd. Motor- och ramskyddet kommer att räcka långt i händelse av en vältning i terrängen, vilket kan hända och kommer att hända när man navigerar på tuffa enkelspår.

• GS Adventure är förutrustad med krockskydd - en nödvändighet för seriös offroadkörning 

För att inte tala om att GS Adventure har fått fotpinnar i endure-stil, vilket ger extra grepp. Den får också ett högre styre, vilket ger den hävstångseffekt som behövs för att få GS att ta sig fram i spåren.

Mer bränsleräckvidd = mer äventyr!

Ju mer bensin, desto fler mil kan du utforska!

BMW GS Adventure-modellerna är utrustade med bränsletankar med större kapacitet jämfört med basmodellerna, vilket innebär att äventyrets räckvidd utökas! Till exempel har R 1250 GS Adventure en kapacitet på 7,9 gallon, medan standard GS endast rymmer 5,3 gallon bränsle.

Med tanke på att BMW Motorrad hävdar att GS i genomsnitt går 50 miles per gallon, är det 130 mil extra utforskning för Adventure! Hur många gånger har GSA:s extra bränsletillförsel räddat oss på avlägsna platser? Visserligen för många gånger för att räkna...

Med det sagt kan den extra bränsleräckvidden ta dig till platser som du ännu inte har sett. Vem älskar inte ADV-camping där det inte finns en själ på tiotals mils avstånd? 

BMW GS Äventyr: Det bästa av on- och offroad-världar 

Okej, det finns de som drömmer om att rikta sin GS mot platser som ligger hundratals eller tusentals kilometer bort, och bara röra vid jord däremellan. Vissa av oss tycker dock om och kommer att köra en majoritet av asfaltskilometrarna för att komma dit. Är GS Adventure fortfarande den rätta cykeln? Ja, absolut.

Visst, GS Adventure är inriktad på grus, men den går utmärkt att köra på asfalt också. Den större GSA är smidig, förvånansvärt kvick på fötterna för att vara 591 pund fulltankad, dess boxermotor är snabb och är otroligt bekväm för långdistans.

Det, och den tidigare nämnda bränsletanken på 7,9 gallon ger en utökad räckvidd, vilket ger sinnesro på de längre motorvägssträckorna.

Vem kan standard GS komma att arbeta för?

Följande är de viktigaste punkterna i standard GS:

• Lägre vikt
• Lägre sitthöjd
• Kostnad för inträde
• Vägen går

Låt oss inte avfärda basmodellen GS helt och hållet - det är en mycket kapabel och beprövad maskin. 

Se den som ett kraftfullt vapen för förare som vill ta sig an långa mil av asfalterade vägar i terrängen, med intresse för att ibland utforska brandvägar. Faktum är att vissa förare föredrar att byta GSA:s suveräna terrängegenskaper mot den lägre vikten och sitthöjden.

Basmodellen GS väger in på en lägre 549 pund jämfört med Adventure's 591 pund, och sitthöjden minskas 33,5 till 34,3 tum (beroende på vald sittposition) medan GSA vilar mellan 35 och 35,8 tum. Saknas fortfarande i insektsbenet? Det finns en version av GS med sänkt fjädring som sänker sitthöjden till endast 31,5 tum.

När det gäller oss kommer vi att hålla oss till den allsmäktiga BMW GS Adventure. Inga argument.