Husqvarna Norden 901 Expedition: Unmasked First Look

Det skulle vara lätt att tänka på Husqvarna Norden 901 Expedition 2023 som en omgjord KTM 890 Adventure R. Sedan KTM:s övertagande av det svenska varumärket har många undrat hur Husqvarnas modeller skulle skilja sig från sina orange motsvarigheter.

Men i det här fallet bryter Norden faktiskt mot mallen. Där 890 Adventure är ett fokuserat offroad-vapen, känns Norden 901 Expedition mer gentlemannamässig och mogen.

Varför är det så? För att Norden i korthet är en touringversion av sin KTM-kusin - och ja, den har också andra kläder på sig. I den här förhandsvisningen av Husqvarna Norden 901 Expedition går vi in lite mer på djupet om vad Norden är, vad den inte är och varför du borde bry dig.

Vad det är

Som vi redan har förklarat är Norden 901 Expedition en KTM 890 Adventure för dem som vill ha lite mer civilitet i sitt äventyr. Du har fortfarande benen från KTM, som ramen och självklart 890 parallelltwinmotorn, men skillnaden är Husky's långdistansutrustning som en högre vindruta, uppvärmda handtag, uppvärmd sits och mittstöd.

Allt detta är tillval på KTM men ingår som standard här. Alla dessa funktioner gör livet lite enklare, även på en bra dag. Det extra vindskyddet och de uppvärmda elementen håller dig bekväm när vädret slår om, men att ha mittstödet gör reparationer vid vägkanten mycket enklare om du får punktering eller till och med om du bara tar hand om lite underhåll hemma.

Husky är dessutom utrustad med ett mjukt bagage som rymmer 18 liter per sida. De marknadsförs som vattentäta, men rapporter från användare och testare har sagt att även om detta mestadels är sant, har en av sömmarna i bagaget varit känd för att bli komprometterad och släppa in vatten. Detta kan vara ett tillverkningsfel och kommer förhoppningsvis att korrigeras framöver.

Som vi redan ser tar Norden 901 Expedition tillvalsdelar från KTM:s katalog och gör dem till standard. Eftersom den här cykeln fortfarande är avsedd att vara en seriös terrängkörare kommer den med WP: s Xplor-fjädring istället för den mindre Apex-fjädring som används på basen Norden.

Med Xplor får du full justerbarhet (inklusive hög- och låghastighetskompressionsdämpning), 48 mm gaffelrör (jämfört med 43 mm) och 9,4 tums slaglängd fram och bak. Mer slaglängd innebär också högre åkhöjd - 1,5 tum högre än standardmodellen Norden, för att vara mer exakt.

Expedition kombinerar denna touring- och äventyrsanda med en bränsletank på 5 gallon och använder den låga designen som vi först såg på KTM:s äventyrscyklar i mellanviktsklassen. Eftersom Norden använder samma ram och motor är det här en av de delar som är logiska att ta med sig.

Förutom att Expedition har en generös mängd bränsle för touringkörningar, har den också en rejäl halkplatta som standard (återigen, en annan valfri bit på KTM-sidan). Det är 4 mm tjockt aluminium, inte något billigt plasthölje, som är avsett att tåla en hel del misshandel.

På elektroniksidan är standardkörlägena Rain, Street och Off-Road desamma som tidigare, med ett fjärde läge - Explorers - som också ingår i Expedition.

Säkerhetsfunktioner som antispinn, kurv-ABS, terräng-ABS, motorbromsstyrning, farthållare (och andra) är naturligtvis en del av avtalet, och en IMU hjälper till att se till att alla dessa funktioner fungerar så effektivt och exakt som möjligt - vilket praktiskt taget har blivit standard för alla seriösa maskiner.

Vad Norden 901 Expedition inte är

Det är verkligen svårt att se vad Norden 901 Expedition inte är. För äventyrsturisterna har den här cykeln alla de rätta bitarna - åtminstone på papperet. Den 890cc LC8c är en beprövad vinnare i princip varje cykel den sätts in i.

Det finns ingen anledning att tro att det skulle vara annorlunda i Expedition. Den fullt justerbara WP-fjädringen i toppklass höjer ribban även här och ger föraren självförtroende att köra praktiskt taget var som helst. Och alla bekvämligheter och finesser dämpar den hårda kant som KTM 890 Adventure ibland kan vara, vilket ger Husqvarna ett mer välavrundat syfte.

Men som ordspråket säger finns det inget som heter gratis lunch. I det här fallet är det vikten. Att lägga till komponenter innebär uppenbarligen också att lägga till vikt. Även om det kan vara värdiga kompromisser för vissa, kanske de inte är det för andra.

Och om dina preferenser lutar mer mot äventyrsspektrumet än touring-sidan, så finns det ett argument att KTM kanske är den bättre cykeln för dig (även om det argumentet inte nödvändigtvis är starkt).

Varför du bör bry dig

Du borde bry dig, för det här kan vara precis den cykel som många av er har väntat på. En äventyrstourer i mellanviktsklassen som inte verkar ha några kompromisser (förutom en läckande sadelväska) och som kan mäta sig med många av de tunga cyklarna i kategorin.

Vi går igenom en period där våra prioriteringar förändras. Tungviktsmotorcyklar, hur kapabla de än är, kan vara stora, tunga motorcyklar som inte är för den som är svag i hjärtat eller har små färdigheter. Med Husqvarna Norden 901 Expedition har du en fullt kompetent äventyrstourer som väger runt 500 kg och är smalare än de stora pojkarna, vilket borde få många förare att känna sig mer bekväma och självsäkra. Är det inte det som är målet?