Så förbereder du din cykel för seriösa offroad-äventyr [Video]

Sanningen är att de flesta bara kommer att skrapa på ytan av vad deras äventyrscyklar kan göra. På det sätt som dessa cyklar är konstruerade överstiger cyklarnas kapacitet vida vad många ägare kan göra, och cyklar som BMW R 1250 GS, till exempel, används knappast på det sätt som de var avsedda att användas.

Men du är inte som de flesta människor, eller hur? Du kan pressa en äventyrscykel till dess yttersta gränser. Du är en speciell typ som gillar att tänja på gränserna och som ofta misstar din stora äventyrscykel för din ungdoms smala motocrosser. Men nu, istället för en välskött supercross-stadion, är det naturen som är din lekplats och Black Diamond-lederna är det du lever för.

Även om du är redo för ditt nästa stora motorcykeläventyr, så finns det ett problem. Din äventyrsmotorcykel är fortfarande i standardutförande, precis som när den rullade ut från utställningslokalen. Det finns inte en chans att den är redo för ett seriöst offroad-äventyr som du är.

Oroa dig inte - Lone Rider har koll på läget. Här är de sex viktigaste sakerna du behöver för att se till att din cykel är redo för seriösa äventyr.

1. Skydd för cykel

Först och främst, låt oss skydda motorcykeln. Oavsett hur bra förare du tycker att du är kan vad som helst hända när du är ute i det okända, och ett trasigt motorhus eller oljetråg kan snabbt förstöra din tur. Motorcykelskydd är en billig försäkring som minskar risken för att det ska hända.

Beroende på vilken motorcykel du har bör du åtminstone överväga att skaffa motorhöljen eller krockskydd som förlänger och skyddar motorhöljena. Detta är ännu viktigare om du kör en GS BMW med sin boxer twin-motor.

Ett rejält baskskydd för att skydda oljetråget är också obligatoriskt; vissa skydd sträcker sig även till att skydda den nedre delen av motorhuset. Skydd eller andra skydd för styret, lamporna och till och med avgasröret (beroende på hur det är draget) är andra viktiga måste-haves för seriös äventyrskörning.

Tänk på det. Om någon av dessa komponenter skadas allvarligt kan det göra resten av din resa extremt svår eller till och med omöjlig.

Glöm resten av din resa, en större skada kan avsluta din resa just där och då och göra det omöjligt att ta sig tillbaka till baslägret. Så investera i skydd och ge dig själv det bästa skottet för att slutföra din resa. Lone Rider har alla typer av skydd för BMW GS-serien om du följer Moto Armor-sidan, för att inte tala om rustning för andra populära modeller också.

2. Däck

När du väl har skyddat din cykel ordentligt är nästa steg att ge dig själv bästa möjliga chans att inte ramla i första taget. Allt detta börjar med att ha rätt däck för jobbet.

Du har säkert hört det en miljon gånger redan, men däcken är bokstavligen det enda som skiljer din motorcykel från marken. I det här fallet skiftar marken alltid!

Det bästa sättet att sålla bland det mjuka och gräva sig ner i det hårda packet som ger dig grepp är att skaffa däck med stora mönsterblock - knobbies.

Flera olika däckföretag gör sina egna versioner av knobbies med sina egna filosofier om hur man gör det bäst. Eftersom det är ett hardcore offroad-äventyr du håller på med, bör du vara uppmärksam på hur aggressiva knopparna är.

3. Fotpinnar

Att behålla kontrollen över motorcykeln är naturligtvis avgörande, men vi fokuserar ofta på styret och ägnar inte så mycket uppmärksamhet åt fotpinnarna. De flesta standardfotpinnar är för smala och/eller avsedda för körning på gatan. De kan ha gummidämpare för att absorbera motor- och vägvibrationer.

Inget av det spelar någon roll i smutsen. I smuts vill du ha bredare peggar, utan gummidämpare, med mer aggressivt mönster för att ge dina stövlar något att greppa.

Lone Riders MotoPegs är den mest avancerade fotpinnen för motorcyklar eftersom den inte bara uppfyller alla ovanstående kriterier, den kan också artikulera för att matcha rotationen av din fot och vrist när du kör.

4. Belysning

Det här kan vara ett valfritt kriterium beroende på din cykel och var du kör, men om du planerar att köra offroad på natten ( det är ett seriöst offroad-äventyr) måste du kunna se vart du kör långt bortom det som en vanlig strålkastare kan se.

Ljusramper finns för flera cyklar, vilket gör att du kan montera alla typer av eftermarknadslampor på din cykel så att du kan se exakt vart du kör. Ännu bättre är att LED-strålkastare idag är små och kompakta, vilket gör dem lätta att montera (och återmontera) för att rikta ljuset exakt dit du vill ha det.

5. Vindruta

Ett annat förbisett objekt (ordvits inte avsedd) är vindrutan. En stor skärm är bra om du kör långa timmar på motorvägen och inte vill att vinddraget ska slita ut dig, men du vill ha raka motsatsen i terrängen.

Oavsett om du sitter eller står upp vill du kunna se över din skärm och se vilken terräng som ligger framför dig. Ännu viktigare är att om du plötsligt stöter på ett oväntat hinder kommer din fart att bära dig framåt.

Med en standardskärm eller en stor skärm riskerar du att krossa ansiktet - eller ännu värre, halsen - i skärmen. Med en kort skärm har du ett litet skydd för dina mätare, annars är det som om ingenting finns där, vilket också kan vara ett billigt alternativ om du vill.

6. Luggage

Sedan finns det bagage. Motorcykelbagage är en av grundpelarna i Lone Rider-katalogen. Ett seriöst terrängäventyr innebär att du packar dina saker för några dagar borta. Det enda sättet att göra det är att lägga dina saker i bagage. 

Lone Rider rekommenderar sitt halvstyva bagage av två skäl. För det första, om du ramlar av cykeln, vill du då att ditt ben ska fastna under en stel sadelväska? Till skillnad från hårda väskor kommer halvstyvt bagage att böjas och böjas, vilket kan rädda ditt ben.

Å andra sidan kommer en halvstyv väska att behålla tillräckligt mycket av sin form för att du ska kunna packa och organisera dina saker snyggt inuti utan att expandera som en ballong. Dessutom är Lone Rider Motorcycle Luggage vattentät, så dina saker förblir säkra, (någorlunda) organiserade och torra.

Seriösa offroaders kommer att upptäcka att deras behov av att utrusta sina cyklar för seriösa turer kommer att variera något från vad som listas här, men utan tvekan är det ett måste att skydda de vitala komponenterna från skador och att ha ordentliga däck.

Om du vill ha en visuell bild av hur du skyddar din cykel behöver du inte leta längre än till Lone Riders video, som du också hittar på vår YouTube-kanal.