2021 BMW F 850 GS (Adventure) & F 750 GS: Vad är nytt?

F 750 GS, F 850 GS och F 850 GS Adventure är en av de mest underskattade modellerna i BMW-familjen och lurar ofta i skuggan av sin storebror R 1250 GS.

Men att avfärda det mindre, lättare lillasyskonet vore att göra sig själv en stor otjänst, särskilt som alla tre får en ytterligare förfining inför 2021. Här kommer vi att gå igenom förändringarna.

Det som inte har förändrats

Låt oss börja med den centrala komponent som inte har förändrats - motorn. Alla tre modellerna har BMW:s senaste parallelltwin på 853 cc. Det är en pigg liten sak, med fyra ventiler per cylinder och vätskekylning. Den brinner rent också, tack vare att BMW tänker framåt och uppfyller de skärpta Euro 5-utsläppskraven som är på väg.

Enligt BMW genererar den tvåcylindriga F 750 GS 77 hk vid 7 500 rpm och 83 Nm vid 6 000 rpm, medan F 850 GS och F 850 GS Adventure ger 95 hk vid 8 250 rpm och 92 Nm vid 6 250 rpm. Båda drar iväg rent och har tillräckligt med kraft för att ha roligt. Två motvikter ser till att du knappt känner av några vibrationer vid styret heller.

Alla tre modellerna får nu LED-blinkers som standard, liksom en USB-laddningsport längst fram till höger i cockpit (tidigare ett tillval). Standard säkerhetsfunktioner uppgraderas nu till att omfatta ABS Pro och Dynamic Traction Control (DTC).

Och nu för förändringarna, med början med F 750 GS.

F 750 GS

Tre uppenbara förändringar för F 750 GS är några nya färger: Ljusvit, San Marino-blå och en "40 Years GS Edition". Vi börjar med Light white, där du också ser svarta detaljer överallt, och sätet har fått svarta och röda accenter.

Den blå San Marino-cykeln har en metallicfinish som gör att den skiner lite extra i solskenet. En tonad vindruta, granitgrå metallichjul, silverfärgat styre och en svartgrå sadel ger lite kontrast och pop.

Slutligen är "40 Years GS Edition" extra flashig, med "40 Years GS"-logotypen väl synlig över kåporna för att fira - du gissade rätt - 40 år med GS.

Gula handskydd och en svart/gul sadel med GS-logotypen för tankarna tillbaka till den ursprungliga R 100 GS. Svarta fälgar, silverfärgat styre och en galvaniserad kylarhuv fulländar utseendet.

F 850 GS

Precis som F 750 GS får F 850 GS också tre nya färger: Racing red, Rallye style Racing blue och en "40 Years GS Edition" precis som 750:an.

Med den Racing-röda färgen kontrasterar svarta gafflar, hjul och en svart/grå sadel mot den röda karossen.

Flytta till Racing blue metallic-färgen och du har en färg som skiner i solen. Du får också svarta gafflar och en svart/röd sadel för kontrast. Guldfälgarna ger också en fin kontrast och kompletterar resten av färgerna på ett snyggt sätt.

Eftersom vi avslöjade hemligheten med 40 Years GS Edition på F 750 GS, är det ingen överraskning att hitta den även på 850. Mycket av behandlingen är också densamma, med "40 Years GS"-logotypen tvärs över sidan. Gula handskydd, guldfälgar och en svart/gul sadel går också igen på 850.

En extra bonus är en justerbar vindruta och en TFT-display med anslutningsfunktioner.

F 850 GS Äventyr

Vi arbetar oss bakåt med F 850 GS Adventure och börjar med "40 Years GS Edition". Precis som på de andra modellerna hittar du "40 Years GS"-logotypen på sidorna, gula handskydd och svart/gul sadel. TFT-displayen och uppkopplingsmöjligheterna finns också på 850 GS Adventure.

Efter det hittar vi F 850 GS Adventure i en isgrå lack som är subtil men ändå flashig. Svarta accenter avrundar det visuella här. Nästa färg är Kalamata (som oliverna) i en matt finish som bryter av fint med guldfälgarna och gaffelrören. För dem som vill ha lite flash, men inte "40 Years GS"-flash, är Kalamata ett bra alternativ.

BMW Tillvalsutrustning

Alla tre hojarna får Pro-körlägena som tillvalsutrustning, precis som de stora GS-modellerna med boxermotor, vilket innebär att Dynamic-läget har omarbetats för skarpare gasrespons. Pro Riding-läget har nu dynamisk motorbromsstyrning och möjlighet att förtilldela upp till fyra körlägen från höger styrkontroll. Alla tre modellerna har nu möjlighet att välja antingen låg eller hög sits.

För den extremt seriösa offroadern innehåller BMW Motorrad Accessories-katalogen nu, för F 850 GS och 850 GS Adventure, ett fäste för BMW Motorrad Navigator ovanför TFT-skärmen. Detta var något som tidigare var reserverat exklusivt för GS-trofémaskiner och insatsfordon.

Slutligen, eftersom tillverkarna inte längre får stänga av ABS helt, erbjuder BMW:s körlägen Enduro och Enduro Pro avancerad offroad-kompatibel ABS. ABS-funktionen kan fortfarande stängas av på bakhjulet i Enduro Pro-körläget (endast BMW F 850 GS och BMW F 850 GS Adventure).

Avslutande tankar

Se förändringarna av 2021 års F 750 GS, F 850 GS och F 850 GS Adventure som förfiningar av ett redan polerat paket. Vissa kanske säger att dessa motorcyklar helt enkelt har fått nya färger, men är det något fel med det? Den nya grafiken är definitivt lätt att se på. Det är viktigt för många människor som stirrar på sina cyklar långt efter att de har kört dem. Och om du är ett fan av GS-historien kommer den speciella 40-årsjubileumslacken att ha en speciell betydelse för dig.

Utöver färgalternativen kommer möjligheten att utnyttja de dynamiska körlägena att öppna upp motorcykeltrion och leverera spännande kraftnivåer. Vad tycker du själv? Har BMW smakfullt förfinat den här trion av motorcyklar? Vad mer skulle du vilja se? Berätta för oss nedan.