Yamaha Ténéré 700 Raid Prototype: Her er det du trenger å vite

Yamaha stjal ikke nødvendigvis scenen på EICMA 2021, verdens største motorsykkelmesse som historisk sett er kjent som stedet der produsentene avduker sine nye sykler for det påfølgende året.

Men de hadde noe å vise frem som garantert ville begeistre deres legion av fans av eventyrsykler - Ténéré 700 Raid Prototype.

Som navnet indikerer, er denne sykkelen bare en prototyp (foreløpig). Men den er basert på den enormt populære Ténéré 700 - en motorsykkel som helt klart ikke er en prototyp. Det Yamaha har gjort er i hovedsak raid (ordspill ment) sin GYTR-delebok og plukket hvert element for T700.

Resultatet er en maskin som ser ut til å kunne takle en rallyetappe uten problemer.

Her skal vi ta en nærmere titt på Ténéré 700 Raid Prototype og påpeke alle endringene vi ser. Hvem vet, hvis mange nok sier at de ønsker å se den i produksjon, kan det hende at Yamaha ombestemmer seg om prototypstatusen.

Yamaha Raid-motor

Med utgangspunkt i standard Ténéré 700s 689 cc parallelltwin-motor, kan vi se hele Akrapovic-racereksosen i titan. Den reduserer helt klart vekten på det originale eksosrøret, og sammen med den tilhørende ECU-en fra GYTR er det også en del kraft å hente ut.

Yamaha sier at den har en "high performance"-luftkasse og -filter. Vi kan bare gjette at det betyr at luftboksen er større for å slippe inn mer luft. Og vi vet alle om ytelsesluftfiltre på dette punktet.

Med tanke på de ekstreme ørkenforholdene en rallysykkel kan bli utsatt for, er det viktig å holde motoren kjølig. På Ténéré Raid gjør en overdimensjonert radiator med doble kjølevifter jobben.

Det er også et nytt vannpumpedeksel og en ny oljekjøler som bidrar til kjøling og beskyttelse.

Mer kraft betyr at det trengs en sterkere clutch, og Rekluse har levert sin kraftige clutch til Ténéré for å hjelpe til med å få ned kraften. Et nytt todelt clutchdeksel og en ny clutchspak kompletterer pakken.

For å få bedre driv og akselerasjon er det et 48-tanns drivhjul bak.

Yamaha Raid fjæring

Et av de største svakhetene ved standard Tenere 700 er fjæringen. Det er naturligvis det første eierne tar tak i, og da Yamaha bestemte seg for å oppgradere denne avdelingen, satte de alle kluter til.

Ténéré 700 Raid Prototype har nå en kraftig 48 mm-forgaffel med utvidet vandring - totalt 270 mm, for å være nøyaktig. Sammen med de CNC-maskinerte trippelklemmene må følelsen av forenden være fullstendig forvandlet til noe sterkt og robust som er en racersykkel verdig.

Bak sitter en oppgradert demper, også den med lengre vandring - 260 mm. En ny bakre linkage er også brukt for bedre artikulasjon og følelse.

Yamaha Raid-bremser

Raske motorsykler må også kunne stoppe, og bremseoppgraderingene på Ténéré 700 Raid er mange. Den fremre skiven er nå større og måler 300 mm, men det er fortsatt bare en enkelt rotor foran.

Racing-bremseklosser er brukt, antagelig med en blanding som er mer aggressiv for bedre bitt. En ny hovedbremsesylinder er brukt, og foran den sitter en ny bremsehendel.

Bak er det en større 267 mm skive som tar over, noe som også krever en ny monteringsbrakett for bremsekaliperen. Stålflettede bremseslanger i begge ender er et must og fullfører oppgraderingen av bremsene.

Yamaha Raid Styling

Det er tydelig at Raid var noe større enn den vanlige Ténéré 700, bare ut fra utseendet.

Det karakteristiske GYTR-grafikksettet er et tydelig tegn, men de aggressive knottene, det funksjonelle navigasjonsutstyret og ikke minst nebbet er andre detaljer som peker mot Rally-røttene.

Og så har du de aggressive håndbeskyttelsene og de delte drivstofftankene, og du vet at dette er en maskin som er ment for business.

Vi aner ikke om Yamaha har tenkt å lage en produksjonsversjon av Ténéré 700 Raid Prototype (eller en eller annen versjon av den), men det er unødvendig å si at vi er begeistret for den her borte, i likhet med mange andre. Dette er maskinen som kan ta opp kampen med KTMs 890 Adventure, og Yamaha kan sannsynligvis selge den til en svært konkurransedyktig pris også.

Foreløpig ser vi imidlertid bare på en prototyp, men siden Yamaha har ansatt noen av de mest anerkjente rallyførerne i verden til å kjøre denne prototypen, er det grunn til å tro at deres tilbakemeldinger har blitt brukt for å sikre at denne tingen kan takle enhver ørkenutfordring som blir kastet mot den.