KTM 790 Adventure kommer tilbake i 2023

KTM bringer tilbake den populære 790 Adventure - i det minste i noen markeder. USA er ikke et av dem, antagelig fordi de allerede har KTM 890 Adventure R. Ikke desto mindre har KTM gjort 790 fullt ut Euro 5-kompatibel, noe som er grunnen til at den ble satt på pause i første omgang.

I løpet av tiden KTM har vært borte, har de også oppgradert 790 for å tilpasse den til resten av Adventure-familien. Men den store nyheten, bortsett fra at den er tilbake, er det faktum at KTM nå overlater produksjonen av 790 Adventure til sin kinesiske partner CFMoto. Hvis du ikke visste det, produserer CFMoto allerede LC8c-motoren og har brukt klonen i noen år.

Ikke desto mindre er 790 tilbake, den er Euro 5-kompatibel, og det beste av alt - effekten er fortsatt den samme som før - 95 hk og et dreiemoment på 65 lb-ft. Forbedrede gassrør og en oppdatert sensor for bankekontroll er bare noen av endringene. Sistnevnte er viktig fordi 790 nå bedre kan håndtere det dårlige drivstoffet som noen kan se på fjerne steder ved å endre tenningstiming og andre motorparametere.

En mer betydningsfull endring er de ekstra 20 % som er lagt til i 790'erens roterende masse for å øke stabiliteten i sakte fart. Det er viktig når du kjører i utfordrende terreng. Quickshifter+ har også blitt revidert for å gi jevnere giring, et annet pluss når du er ute etter stabilitet. For å opprettholde den samme effekten som før, samtidig som den oppfyller Euro 5, er det en ny luftboks og et revidert eksossystem.

790 har også en ny 6D IMU som gjør det mulig å dra nytte av KTMs nyeste elektroniske førerhjelpemidler som Cornering Traction Control, ABS, Motor Slip Regulation, samt en rekke kjøremoduser.

Hvis du har erfaring med den gamle 790, vil du sette pris på denne oppdateringen: Den nye versjonen husker hvilken ABS-innstilling sykkelen er i etter at du har slått den av. Når du slår sykkelen på igjen, vil den forbli der. Hvis du noen gang har brukt Offroad ABS før og ønsket at det skal forbli aktivt når du slår på sykkelen igjen, vil du bli glad for å se dette.

Noe du kanskje ikke er så glad for, er KTMs demomodus, som også den nye 790 Adventure har. Demomodus gir deg alle de elektroniske førerhjelpemidlene og bekvemmelighetene KTM har tilgjengelig de første 1 500 kilometerne.

Etter det må du betale et abonnement for de funksjonene du ønsker å beholde. Juryen har ennå ikke tatt stilling til om dette er en fordelaktig taktikk eller ikke, men den første reaksjonen ser ut til å være at folk ikke liker tanken på å måtte abonnere for å bruke noe på syklene sine.

Bortsett fra motoren er karosseriet oppdatert for å se ut som resten av KTM Adventure-familien. De forsterkede sidene leder mer luft og støv rundt føreren (sies det), og den høyere frontruten vil lede mer luft over føreren. Det er også et oppdatert cockpitområde som har plass til fester for GPS-enheter, kameraer eller til og med fartsnotater.

Andre endringer inkluderer en standard aluminiumsdekkplate, Pirelli Scorpion STR-dekk, full LED-belysning og en omkonfigurert 5-tommers TFT-skjerm som er mer brukervennlig, samtidig som den reagerer på omgivelseslyset. KTMConnect-appen har flere funksjoner som gjør det enklere å ringe og/eller lese navigasjon fra telefonen.

Den originale 790 Adventure var ikke her så lenge, men den ble en suksess fordi den beviste at en mellomvekts eventyrsykkel kunne være like morsom som tungvekterne, men med mindre skremselsfaktor.

Noen få år senere forsvant den til fordel for en 890-versjon, noe som definitivt fikk noen til å klø seg i hodet, men vi antar at CFMoto har en større plan for sykkelen på enkelte steder.