Er Husqvarna Norden 901 ADV-sykkelen vi alle har ventet på?

Du har mange alternativer når det gjelder ADV-sykler i mellomvektsklassen. 

En som skiller seg spesielt ut, er KTM 890 Adventure. En fantastisk sykkel som kan gjøre alt, og det var bare et spørsmål om tid før Husqvarna - et KTM-eid merke, i tilfelle du har glemt det - gjorde sin egen vri på den. 

Og her er den: Norden 901. Men er det bare en 890 Adventure med en annen lakkering? La oss se litt dypere.

The Norden 901 Bones

Det er ikke til å komme utenom at Norden deler samme ramme, underramme og selvsagt motor som sin KTM-kusine. 

Der Husky tok en annen vending, er med stylingen av sykkelen. Der KTM i utgangspunktet er en glorifisert og oppblåst dirtbike, er Norden inspirert av rallyraid. 

Du kan se disse designgrepene i den opphøyde frontruten, som minner litt om en rallysykkel. 

Når du går nærmere inn på detaljene, legger du merke til den runde frontlykten flankert av to små tåkelys, og en større nedre kåpeåpning sammenlignet med KTM - antagelig for bedre luftgjennomstrømning eller for å lede varm luft bedre bort fra føreren. 

Nordens drivstofftank på 5,0 liter er litt mindre enn KTMs (0,3 liter, for å være nøyaktig), men det er sannsynligvis ikke noe problem for de fleste. 

Den justerbare setehøyden og den smale forkanten bør gjøre den komfortabel både når du kjører på veien og når du står oppreist i terrenget. 

Den oppgitte effekten fra motoren er den samme for både KTM og Husqvarna, så hvis hestekrefter var et kriterium for deg, vil ikke dette gjøre avgjørelsen noe enklere. 

Norden har en slipperclutch og det Husky kaller "Easy Shift" quickshifter, noe som er relativt standard i dag. Uansett hva du vil kalle det, vet du at du kan skifte gir uten å bruke clutchen.

En annen standardfunksjon på motorsykler i dag er at du kan velge mellom tre ulike kjøremoduser, avhengig av humøret ditt eller forholdene. 

Det finnes også en fjerde modus, "Explorer", som blant annet lar deg tilpasse effektuttaket og traction control-innstillingene. Det må du kjøpe separat, men hvis du ser for deg at du skal kjøre Norden mye i terrenget, er det en god idé å inkludere det i kjøpet.   

Stadig strengere regler har ført til at visse elektroniske førerhjelpemidler har blitt standard på motorsykler, noe som går på bekostning av ytelsen. 

I dette tilfellet snakker vi først og fremst om ABS, og mens Norden bruker Boschs 9.7 MP Cornering ABS, som er perfekt for landeveiskjøring fordi det tar hensyn til helningsvinkelen, kan det være en hindring på jordet. 

Heldigvis har Norden en offroad-modus som slår av ABS på bakhjulet (og som ikke tar hensyn til helningsvinkelen), noe som gir bedre kjøreegenskaper i terrenget. 

Norden 901 vs 890 Adventure: Hva er forskjellen?

Og mens vi er inne på temaet ytelse på jordet, er det her vi finner den største forskjellen mellom Norden og 890 Adventure. 

Husqvarna har en 43 mm WP APEX-gaffel i stedet for 48 mm XPLOR-USD som brukes på KTM. Dermed er også gaffelvandringen mindre på Husqvarna enn på KTM. Dessuten er det en direktekoblet demper med kun justering av forspenning og retur. 

Dette er lavere spesifikasjoner sammenlignet med KTM, men det signaliserer at Norden ikke er ment å gå like dypt inn i det ukjente som 890 Adventure. Dette gir Norden litt mer sivilisasjon på asfalterte veier.

Men misforstå meg rett - Norden kan fortsatt gå ganske dypt. Spesielt med de riktige dekkene. Hjulkombinasjonen 21 tommer/18 tommer gir deg mange dekkalternativer. 

En annen forskjell er sittestillingen og tilleggsdelene rundt salen. Som nevnt tidligere kan Nordens sete justeres i to trinn. 

Dette er i seg selv en fin funksjon for å ta hensyn til ulike rytteres ben, men den er også polstret med skum med en annen tetthet enn KTM-stykket. 

Høres det dumt ut å snakke om setepolstring? Kanskje, men ikke overse førerkomforten på en sykkel som er designet for å sykle mange kilometer, både på landeveien og i terrenget. 

Den omformede drivstofftanken, som fortsatt ligger lavt ned mot midten av sykkelen, er smalere der den møter setet, slik at beina har et sted å hvile når du sitter, men også slik at lårene har et sted å klemme når du står. 

Og når du bare cruiser, bidrar den brede profilen i bakkanten til å gi deg beskyttelse mot vær og vind. J.Juan-bremsekalipere og 320 mm bremseskiver kompletterer pakken, og de nevnte modusene og elektroniske funksjonene kan justere hvordan de fungerer. 

Så vi kommer tilbake til det opprinnelige spørsmålet som ble stilt øverst i denne historien. Er Husqvarna Norden 901 ADV-sykkelen vi alle har ventet på? 

Kanskje - hvis du er ute etter en KTM 890 Adventure som ser litt mer sofistikert ut og som er litt mer rettet mot landeveien. Ellers er det bare en litt annerledes variant av et produkt vi allerede kjenner og elsker.