Slik kjører du store ADV-motorsykler i sand [5 tips]

Det finnes kanskje ikke noe tema som vekker mer angst blant adventure-førere enn kjøring i sand. Løs, myk sand kan være skremmende og uforutsigbar, og du føler at du ikke har noen som helst kontroll over motorsykkelen din.

Styret beveger seg hit og dit, bakhjulet føles som om det graver seg ned i bakken, og når som helst kan du sette deg fast og velte ... eller begrave bakhjulet i bakken.

Selv om du klarer å komme deg gjennom det, er du sliten og utmattet til slutt!

Frykt ikke, eventyrlystne syklister, for i dag skal vi snakke om sykling i sand. Med riktig kjøreteknikk og disse enkle tipsene kan det faktisk (tør vi si det) være gøy å kjøre i sand.

Men la oss ikke la oss rive med før vi kommer i gang. Å sykle på en adventure-sykkel i sanden ligner på noen måter, men er ikke helt som å sykle på en dirt bike i sanden.

ADV er store beist, og du trenger muskler og utholdenhet for å komme deg gjennom. Du kommer til å bli sliten, og det vil være vanlig å falle. Alt dette er en del av læringsprosessen. Men når du først har fått taket på det, blir sandkjøring noe du ser frem til. 

1. Stå opp

Sykkelen din vil bevege seg mye i sanden. Hvis du sitter, har du langt mindre kontroll over retningen og blir i stedet en passasjer. Siden sykkelen beveger seg rundt, må du også gjøre det.

Det er her det å stå kommer inn i bildet. Du starter i en nøytral stilling, men for å styre sykkelen i sand må du legge vekt på støttebeina og bevege kroppen rundt for å få mest mulig grep der det trengs. 

Ha støttebeina rundt fotballen, og bruk underbeina til å presse sykkelen. På denne måten får du kontroll, samtidig som du reduserer belastningen på armer og hender.

Det gjør også at du kan legge vekten din over bakhjulet uten at du trenger å bruke hendene for mye på styret. Forhjulet kommer ikke til å ha mye å si for kontrollen - med mindre du sveiver det hardt i den ene eller andre retningen, slik at det graver seg inn, hekter seg fast og sender deg i bakken.

2. Kontroller hastigheten din

En vanlig feil du ofte hører er å bare sette seg over bakenden og "gi full gass!" Selv om det er en viss sannhet i å ha momentum på din side når du kjører i sanden, er det vanligvis ikke løsningen å gi full gass.

Da ender du opp med å kjøre altfor fort i forhold til forholdene, uten mulighet til å bremse ned i tide for å møte det som kommer etterpå. 

Sandkjøring handler om å balansere en nøytral kjørestilling samtidig som man holder akkurat nok fart til å finne veigrep og komme seg fremover.

Bruk gassen til å gi korte fartsøkninger ved behov, men hvis du gir for mye gass, kan det føre til at bakhjulet bare graver seg ned i bakken i stedet for å bevege deg fremover. 

En annen merknad om hastighet. Noen foreslår at du tilpasser farten med clutchen eller bakbremsen.

Siden bakdekket uansett spinner i sanden, kan et annet forslag være å redusere gasspådraget litt for å få den følelsen fra bakhjulet du er komfortabel med. Til syvende og sist handler det om personlige preferanser. 

3. Se hvor du ønsker å dra

Det er ikke mange ADV-kjøreteknikker som kan overføres fra gatekjøring til sandkjøring, men denne gjør det. Sykkelen vil gå dit øynene dine ser. Det kalles målfiksering. Ofte får du høre at målfiksering er dårlig, men ikke hvis du fikserer på de riktige tingene. 

Hold blikket oppe og skann fremover mot der du vil kjøre. I det øyeblikket du ser ned, vil forhjulet følge etter, noe som vanligvis fører til at det graver seg ned i sanden og kaster deg av.

4. Omfavn det å stå fast

Uansett hvor hardt du prøver, er sjansen stor for at du på et eller annet tidspunkt vil oppleve at bakhjulet setter seg fast og graver seg ned i bakken.

Hvis du noen gang befinner deg i en situasjon der du kjenner at bakenden graver seg ned i stedet for å kjøre fremover, må du stoppe. 

Men hvis du er langt nede, kan du prøve å sette føttene på bakken og reise deg opp (eller gå helt av sykkelen og holde i styret fra siden).

Når du ikke har kroppsvekten din på sykkelen, kan dekket ha nok trekkraft til å grave seg inn og trekke seg ut. Avhengig av hvilken sykkel du har, setter du den i første eller andre gir, skyver deg fremover med all din kraft og prøver å kjøre ut. 

Hvis det ikke fungerer, er det på tide å gjøre alvor av det. Legg sykkelen over for å få bakhjulet ut av hullet. Fyll hullet igjen, og følg trinnene ovenfor for å bruke kraft, muskler og aggresjon for å komme ut av hullet. Fortsett å jobbe frem og tilbake for å finne feste. 

5. Velg de riktige dekkene

Gi deg selv den beste sjansen for å lykkes i sanden. Hvis du vet at sykkelen din nesten ikke kommer til å se noe asfalt, bør du ikke bry deg om å bruke dekk med veibakgrunn.

Brede, åpne blokker - spesielt på sidene - på skikkelige jorddekk er verktøyet som gjør jobben i terrenget. I sanden er det disse som hjelper deg med å finne veigrep. Et rundt landeveidekk kommer bare til å spinne når du trenger det som mest.

Hvis det å sykle i sanden virker mye. Vel, det er det. Men som med alle andre motorsykkelferdigheter, gir det å mestre kunsten å kjøre i sand en grad av mestring og glede du ikke kan forestille deg. 

Nå vil sanddyner og strandløyper være noe du ser frem til i stedet for å grue deg til. Enhver god opplevelsestur vil uunngåelig støte på sand, så hvis du vet hva du skal gjøre, blir dette ikke noe problem. 

Det vil være vanskelig i begynnelsen når du øver på teknikken, så hvis du ikke allerede har gjort det, er det en god idé å investere i kollisjonsbeskyttelse også. 

Når du først har mestret kunsten å gli over sanden på en stor eventyrsykkel, ligger verden virkelig for dine føtter. Gå ut og nyt den.