Slik laster du motorsykkelen riktig når du camper: 6 hensyn å ta

How to Properly Load Motorcycles When Camping: 6 Considerations

Last og dra: Gjør motorsykkelen din til et trygt og effektivt pakkmuldyr

 

La oss se på det motoriserte muldyret ditt på en litt annen måte når vi skal laste det opp for en campingtur med motorsykkel: tyngdepunktet.  

Det er ikke mangel på artikler som foreslår hva slags utstyr og proviant man bør ha med seg på en slik reise. Men det finnes ikke så mye om hvordan du skal pakke og stable alt dette på sykkelen. Vekten av utstyr og proviant kan bli betydelig - selv om du virkelig fokuserer på å holde lasten nede på et minimum.

Sykkelen din kan være konstruert med et høyere tyngdepunkt i utgangspunktet; for eksempel er adventure-sykler som den ærverdige BMW R 1200 GS vanligvis konstruert med stor bakkeklaring, mens konvensjonelle motorsykler eller cruisere gjerne har mindre bakkeklaring med motor, girkasse og andre tunge deler som er plassert lavt.  

Når vekten på lasten øker, og lastens høyde blir høyere over bakken, vil sykkelens kjøreegenskaper endre seg, noen ganger ganske drastisk. Dette medfører noen problemer; sving- og bremseegenskaper på og utenfor veien kan endres til et punkt der det blir farlig uforutsigbart.   

Her følger noen tips om hvordan du laster motorsykkelen riktig for å få en problemfri campingtur.

  1. Lav og balansert vekt

Når det er sagt, er det en god idé å holde vekten lavt og balansert fra side til side i størst mulig grad. Hvordan gjør du det? Ved å pakke de tyngste tingene i bunnen av sykkelveskene, med unntak av de tingene du kanskje ønsker å ha tilgang til uten å måtte laste av andre ting til campingplassen.  

Dette prinsippet er spesielt viktig hvis du kjører en standard motorsykkel, sportssykkel eller cruiser som normalt har et lavt tyngdepunkt, men vil bruke en av de mange vertikalt stablede reisepakkene som festes på ryggstøtten eller bagasjebrettet.

Siden denne typen bagasje kan romme mye utstyr når den er fullastet, er den perfekt for langturer/camping. Men det er en god strategi å begrense innholdet i det øverste fatet til lette, lett tilgjengelige ting som regntøy, ekstra hansker, en ekstra jakke og så videre. De nedre rommene kan håndtere tyngre gjenstander med litt mindre negativ effekt på vektfordelingen, men siden reisevesken også bærer lasten bak bakakselen, kan det påvirke kjøreegenskapene på merkelige måter når den er skikkelig fullastet. Sørg også for å sjekke den maksimale lasten som er angitt for bagasjebrettet, slik at du ikke overbelaster det.

  1. Sikring av lasten Del I: Klassiske strikk og lastenett

Slik laster du motorsykkelen riktig når du camper: 6 hensyn - foto av Lone Rider MotoTent v2-kunde

 

Sikkerheten ved å reise med mye utstyr avhenger også av at du sørger for at det du laster - uansett hvor du laster det på sykkelen - blir der du laster det når du er underveis, enten det er i motorveihastighet eller på en ujevn skogsbilvei.  

Strikk og lastenett er veldig praktiske, men siden de er fleksible, kan ting bevege seg når de er i bruk. Festepunktene, vanligvis små metallkroker, kan også ødelegge lakken på overflatene de er koblet til, så bruk strikk og lastenett med forsiktighet. Bruk gjerne et par omdreininger med elektrisk tape ved tilkoblingspunktene for å beskytte lakk eller krom. Fest aldri strikk- eller lastestroppkroker til sidedeksler eller andre plastdeler, kabler eller slanger; dette kan forårsake uønskede riper i motorsykkelens estetikk.

Ingen ville vel være så uforsiktig? Det skulle man tro - men vi har sett det skje! Sjekk disse gamle stroppene ofte for å forsikre deg om at de ikke har løsnet, at de ikke forårsaker skade, at de sikrer det som er på plass, og at de ikke har sviktet; vi har alle sett halve biter av ødelagte strikkbånd langs veien.

Tidsbesparende tips: Husk å pakke med ekstra bærestropper.

  1. Sikring av lasten Del II: Lastestropper

Å bruke lastestropper med enten kamlås eller skrallemekanisme er et bedre alternativ enn de vanlige strikkstroppene eller lastenettene. Disse gir en høyfast måte å sikre ting på, men igjen, når du er i bevegelse, kan ujevnheter og vibrasjoner i veien få ting til å bevege seg og skli, noe som gjør at stroppene løsner og kan føre til at utstyret løsner fra sykkelen mens du er underveis. I likhet med strikk og lastenett bør du stoppe og sjekke lasten ofte, og stramme lastestroppene hver gang.  

Lastestropper har en tendens til å være lange, noe som gjør at mye ekstra stropp kan fly rundt når tingene er festet. Hvis den kraftige nylonstroppen vikler seg inn i bakhjulet eller drivkjedet, kan den sette seg fast og forårsake alvorlige problemer. Sørg for å sikre de løse endene eller klipp av det overskytende, slik at det ikke kan komme ned i nærheten av hjulet selv om det skulle løsne. Lastestropper kan også være veldig nyttige når du skal slå leir, så ta med ekstra av dem også.

 

Slik laster du motorsykkelen riktig når du camper: 6 hensyn - foto av Lone Rider MotoTent v2-kunde

 

  1. Bagasjefesteparanoia: En løsning

I vår paranoia for å miste salvesker, bakvesker og annen bagasje under sykling, har vi nesten alltid ikke stolt på standardutstyrets spenner og stropper som følger med. Tenk bare på myke sadelvesker som har glidelås som kan trekkes av fra kryssremmen, slik at de enkelt kan tas med som håndbagasje. Selv om nylonstroppene og -spennene ser robuste ut, vet vi at glidelåsen, spennene, sømmene og stroppene kan svikte under tung belastning, spesielt under støtbelastningen på røffe veier og stier.

Som et ekstra sikkerhetstiltak kjøper vi derfor de gigantiske kabelbåndene (også kalt zip ties) som er veldig lange - favorittene er 14" og 26" - og tykke. Med disse kan vi tre dem gjennom sekkene og rundt den øverste rammeskinnen på sykkelen, slik at selv om de vanlige festestroppene svikter under belastningen, forhindrer det gigantiske kabelbåndet at sekken løsner. Når disse ikke er lange nok, kan du feste to eller flere sammen med glidelås for å få nesten den lengden du trenger.

Sann historie: På en stopp med en medsyklist i USA hadde sykkelen hans en stor tønneformet bakveske som bare leveres med en stor stropp som skal festes rundt ryggstøtten. En eller annen tulling prøvde å ta vesken og stikke av med den. Hadde han stolt på stroppen som fulgte med, ville tyven sannsynligvis ha sluppet unna med den. Dessverre for den idiotiske tyven hadde vår medreisende slått fire hull i bunnen av vesken og tredd to av de gigantiske kabelbåndene gjennom for å feste den til bagasjestativet. Den vesken skulle ingen steder.

  1. Beskyttelse mot vær og vind

Når du har festet tingene, bør du tenke på værbeskyttelse. Hvis du kommer ut for dårlig vær, vil du ikke at utstyret som skal være ditt tørre, varme pusterom mot kulde og fuktighet, skal være, ja, kaldt og fuktig. For ekstra beskyttelse, selv for de tingene som er stuet bort i "vanntette" sykkelvesker, baksekker og så videre, bør du vurdere å pakke disse tingene tørt i ziplock-poser i liter- eller kvartstørrelse. Vi har hatt gode erfaringer med å pakke uvurderlig utstyr som kameraer og bærbare datamaskiner i "værbestandige" sykkelvesker.

Noen reisevesker, baksekker, tankvesker og sykkelvesker har værbestandige inner- eller yttertrekk. Dobbeltsjekk at yttertrekkene er ordentlig festet, spesielt når du skal ut på motorveiene og kjøre i høy hastighet.

Glidelåspose-metoden er også praktisk for ting som kan bli våte i bagasjen, for eksempel plastflasker med iskaldt vann i salvesken. Vannflasker er selvsagt nødvendige, og det er bedre når de er kalde, men det kan dannes kondens og gjøre ting rundt dem ganske våte. Ikke le, men når en av rytterne våre tar med seg et par flasker med isvann på tur, putter han dem i en av de fiffige lilla Crown Royal-posene for ekstra isolasjon før han legger dem i en liters pose med glidelås. Denne kombinasjonen holder vannet kjølig litt lenger, hindrer at det dannes kondens på utsiden av plastposen, og hvis vannflasken lekker, holder den resten av tingene i sadelvesken tørre. Dette gir også Crown Royal en optimal temperatur for motorsykkelcampingen.

  1. Lastkapasitet på vesker: Er den i orden?

Når det gjelder salvesker/vesker med bagasjebrett, kan dette høres overdrevet ut, men sjekk den nominelle lastekapasiteten for veskene dine. Hvis du overbelaster dem, kan det føre til at festemekanismen i harde vesker svikter, og myke vesker kan til og med få brudd i sømmene i bunnen. Vi kjenner en rytter som en gang kjøpte et vakkert sett med halvstive sadelvesker på et loppemarked, som virket for bra til å selges så billig. Så oppdaget han at hovedsømmen hadde sviktet fullstendig på en av veskene.  

Sekkene virket godt bygget, og han visste ikke hva som kunne ha vært tungt nok i sekken til at den dobbeltsydde sømmen hadde gått i stykker, men innholdet i sekken hadde tydeligvis havnet på fortauet. Uansett hva det var, veddet han på at det var betydelig tyngre enn bagens nominelle lastekapasitet. Det har vi lært av dette.

Her er noen tips om hvordan du pakker sammen for å komme deg ut på veien eller stien. Det eneste som gjenstår å si er: Kjør forsiktig og "Happy Trails!"

Slik laster du motorsykkelen riktig når du camper: 6 hensyn - foto av Lone Rider MotoTent v2-kunde