Honda Africa Twin 850: Er ryktene om CRF850L sanne?
Honda har rørt opp rykter. Nei, ikke STORE rykter, men snarere et like spennende og raskt spredende mellomstørrelsesrykte.
I hvilken form? Gå inn i den antatte Africa Twin 850 som (forhåpentligvis!) Vil nå markedet i 2021.
Men hva er egentlig Honda CRF850L Africa Twin, og hvorfor skal vi være så begeistret for den?
I avsnittene nedenfor foreslår vi hva den nyeste mellomstore ADV-motorsykkelen kan være, hva vi håper den vil være, og når vi forventer at den kommer.
Hvorfor CRF850L? Hvorfor nå?
Honda er ikke fremmed for ADV-sykkelmarkedet. Ta Honda CRF1000L Africa Twin og den oppgraderte Africa Twin Adventure Sports. Begge er svært dyktige motorsykler, og begge får seriøse forbedringer for 2021-modellen.
Faktisk er begge nå kalt CRF1100L etter en økning av slaglengden med 6,4 mm og den resulterende slagvolumet på 1084 cc.
Men den egentlige grunnen til CRF850L Africa Twin? Etter at flaggskipet Africa Twin ble større, er det et tomrom i Hondas sortiment som må fylles av en mellomstor eventyrmotorsykkel, samtidig som den kommer inn i en svært konkurranseutsatt kategori som stort sett domineres av europeiske produsenter.
Ved å legge CRF850L til adventure-serien får Honda en mulighet til å få tak i nyere eller mindre erfarne ADV-førere som er på utkikk etter en plattform som er mindre enn en liter.
Tenk på den mellomstore Africa Twin som et springbrett mellom innstegsmodellen CB500X eller CRF450L og den langtaktede, avanserte CRF1100L Africa Twin.
Hvordan kommer CRF850L Africa Twin til å se ut?
Vi kan drømme, men noen ting er ganske sikre på å bli realisert.
Forvent en helt ny motorplattform fra Big Red, i form av en væskekjølt firetakts parallelltwinmotor på 800-850 cc.
Med tanke på at den nye plattformen må oppfylle de begrensede Euro 5-utslippskravene og de tallene vi nylig har sett fra konkurrenter av tilsvarende størrelse, forventer vi at Africa Twin 850 vil yte rundt 90 hestekrefter. Og at den vil være ekstremt lettkjørt, smidig og førervennlig på typisk Honda-måte.
Africa Twin 850 forventes også å få en komplett pakke med førerassistanseelektronikk, inkludert valgbar ABS, traction control og effekttilførsel via et throttle-by-wire-system hentet fra Africa Twin 1100 med stort slagvolum.
Honda vil sannsynligvis også bruke det samme 6,5-tommers TFT-dashbordet i fullfarge som brukes på 1100, og Apple CarPlay kan jobbe seg til 850. Cruisekontroll vil sannsynligvis også bli sett på mellomvekten.
Africa Twin 850 vil høyst sannsynlig bruke en semi-dobbel vuggeramme i stål, som også stammer fra 1100-modellen, samtidig som den har Showa-fjæring med lang vandring for å absorbere alle ujevnheter i stien og asfalten du peker den mot. Vi forventer også at den får 21-tommers forhjul og 18-tommers bakhjul, noe som gir seriøse offroad-egenskaper.
Kommer det en Africa Twin Adventure Sports-modell?
Akkurat som med 1100 Africa Twin, forventer vi en mer avansert og mer kapabel Adventure Sports-utgave for 850.
Med tanke på langtaktsmodellen bør det forventes mer drivstoffkapasitet, Showa EERA semi-aktiv fjæring, en justerbar frontrute, slangeløse dekk og mye mer!
Men det vil selvfølgelig koste ekstra. Et sted i størrelsesorden 3000 dollar ekstra, akkurat som 1100-modellen.
CRF850L vil få tøff konkurranse
Den mellomstore Africa Twin kommer inn på et marked i sterk vekst med maskiner i samme størrelse, som for det meste domineres av europeiske produsenter.
Konkurransen kommer i form av BMW F 850 GS og Triumph Tiger 800, i tillegg til østerrikernes bud i mellomvekts ADV-klassen - den nye KTM 790 Adventure og den mer offroadfokuserte 790 Adventure R.
Den kommende Yamaha Tenere 700 vil også være en tøff konkurrent for CRF850L.
De seriøse konkurrentene:
- BMW F 850 GS motorsykkel
- KTM 790 Adventure
- Triumph Tiger 800
- Yamaha Tenere 700
Når kan du forvente deg Africa Twin 850
Hvis Honda velsigner ADV-markedet ved å sette Africa Twin 850 i produksjon, vil vi sannsynligvis ikke se den komme på markedet før modellåret 2021.
Vi har sett bildene, men det er ingen liten oppgave å lage verktøy, teste og produsere en helt ny modell, og Honda gjør ikke noe halvhjertet.
Det, og med tanke på at Big Red nettopp har lansert den kraftig oppdaterte og bemerkelsesverdige CRF1100L i USA, ønsker de ikke å ødelegge stemningen rundt flaggskipmodellen.
Personlig forventer jeg å se en offisiell kunngjøring av den mellomstore Africa Twin en gang rundt EICMA-utstillingen i Milano i 2020. Inntil da vil vi fortsette å dagdrømme om tanken på å kjøre 850 gjennom skogen!
*Bildene som vises er av 2019 Africa Twin Adventure Sports