Her er det vi vet om BMW R 1300 GS så langt ...

Hvis det er én måte å ikke vekke mistanke om en ny eventyrmotorsykkel på, så er det denne: å slå ut med armene når en uskyldig (og tilsynelatende velinformert) tilskuer begynner å filme den kamuflerte motorsykkelen du sitter på og kjører, og spør om det er den sykkelen han - og mange andre - har ventet på så lenge.

Å kjøre av gårde i et anfall av frustrasjon etter å ha mumlet at det faktisk er BMW R 1300 GS og innse at du er fanget på video, og ikke på et bilde, er omtrent alt du kan gjøre for å redde ansikt.

Der har du det. BMW R 1300 GS kommer. Vi aner ikke når eller hvilke egenskaper den vil ha, men basert på det vi vet om den nåværende R 1250 GS, andre BMW-modeller og hva som trender i ADV-markedet, kan vi komme med noen spekulasjoner om hva som vil komme.

Dette er hva vi vet om R 1300 GS så langt

Basert på spionbildene som flyter rundt, er det noen ting vi vet, og ingen av dem burde være overraskende. Den første er åpenbar: Boxer-motoren er tilbake, og denne gangen pumper den antageligvis ut 1300 cc slagvolum.

Med tanke på de enorme motordekslene over topplokkene, er det nærliggende å tro at kombinasjonen av luft- og vannkjøling er droppet til fordel for full væskekjøling.

Dette kan være et krav fra den større motoren, en nødvendighet for å oppfylle strenge utslippsregler, eller en kombinasjon av begge deler.

Ifølge den tyske publikasjonen MOTORRAD vil hestekreftene ligge på rundt 150 og dreiemomentet på rundt 145 Nm. En annen sikkerhet er Telelever-fjæring foran og Paralever-fjæring bak med akseldrift.

BMW R 1300 GS Spekulasjoner

Vi starter foran på sykkelen og ser et redesignet nebb med en integrert frontlykt. Det er en annen tilnærming enn tidligere GS-modeller. Likevel kan plassen over, inkludert den firkantede plassen i frontruten, brukes til å integrere radar for adaptiv cruisekontroll og andre sikkerhetsfunksjoner som vi ser på de store konkurrentene, som blindsonevarsler. Men med en så tilslørt testsykkel å forutsi ut fra, kan det endelige resultatet bli mye annerledes enn det vi ser her.

På tanken og sidepanelene er det mye tildekking og noe som kan være falske paneler som brukes til å enten blokkere eller lure betrakteren.

Tanken i seg selv ser slank og velformet ut, selv om den ikke ser spesielt vennlig ut for eventyrryttere som tilbringer mer tid stående enn sittende, ettersom det ikke ser ut til å være passende former og linjer å grave beina ned i når man står.

Vi ser også heldekkende håndbeskyttere med integrerte striper som kan være blinklys, reflekser, metallforsterkning eller til og med en lokkedue som ikke kommer til å komme med på den ferdige sykkelen. Selv om det ser ut som om speilene på spionbildene er resirkulerte deler fra BMWs reservedelslager.

Føreren som sitter på sykkelen blokkerer det meste av den sentrale delen av sykkelen, men det som er mer interessant er alle tingene bak føreren. All bagasjen vi ser på spionbildene stemmer ikke overens med det som for øyeblikket finnes i BMWs bagasjekatalog.

Det som gjør det enda merkeligere, er at de ser ut til å holdes på plass, eller i det minste holdes lukket, med stropper. Det kan ikke være standard prosedyre.

BMW pleier imidlertid å være ganske innovative når det gjelder bagasje, så vi gleder oss til å se hva som er i vente denne gangen.

Flere GS-spekulasjoner

I april la noen hos BMW ved et uhell ikke bare én, men to nye GS-varianter ut på BMWs nettsider - en R 1400 S og en M 1300 GS. Det som er enda mer interessant er at ingen Adventure-versjon er oppført på nettstedet.

Dette har fått noen til å tro at R 1400 GS ikke nødvendigvis har en større motor, men at den vil være mer offroad-orientert enn standardmodellen R1300RS. Og i tråd med BMW-tradisjonen kommer M 1300 GS til å bli overlevert til BMWs M-divisjon for å få alle slags oppgraderinger med høy ytelse, i likhet med alle BMWs biler i M-serien og M 1000 RR sportssykkelen.

Selv om vi ikke vet nøyaktig hva BMW har i vente, har alle disse spekulasjonene som sirkulerer på internett satt fart i ryktebørsen og ført til noen interessante muligheter. Hver gang BMW introduserer en ny eller oppdatert modell, er det helt forventet at noen av de tingene som er nevnt her vil være med, andre ikke, og det vil være andre funksjoner i BMWs erme som vi ikke engang hadde tenkt på.

Det er alltid gøy å spekulere i hva som kommer til å skje, spesielt når vi har spionbilder å jobbe med, men det beste er å få se - og kjøre - det ferdige produktet.