Ducati DesertX Rally avduket: Der eventyret ikke kjenner noen grenser

Etter stor etterspørsel og positiv respons fra offroad-syklister på Ducatis første ekte eventyrsykkel, DesertX, som ble lansert våren 2022, vil det Bologna-baserte merket ta sykkelen ett skritt videre.

Møt Ducati DesertX Rally 2024. DesertX Rally er avledet fra DesertX, som var den første Ducati med 21-tommers felg foran og 18-tommers felg bak, og DesertX Rally tar denne arven et skritt videre. Den har førsteklasses, racinginspirerte komponenter, noe som sikrer at den presterer strålende både i terrenget og på landeveien.

DesertX Rally-prototypen ble grundig testet, og triumferte på Iron Road Prolog under Erzbergrodeo 2023, og sikret seg førsteplassen i den tosylindrede kategorien(se Meos prestasjon her). Denne prestasjonen understreker DesertX Rally-bilens kapasitet.

Som alle Ducati-modeller utstråler DesertX Rally en unik og umiskjennelig stil. Den nye lakken, inspirert av offroad-verdenen, skiller den ut ved første øyekast. Men det er de tekniske forbedringene som virkelig definerer denne Rallyen som en formidabel offroad-maskin.

Funksjoner som den høye skjermbeskyttelsen foran, Kayaba-fjæringen med økt vandring og lukket patrongaffel og robuste eikehjul designet for offroad-racing, bidrar til å gjøre Rally uslåelig i ethvert terreng.

Disse komponentene, sammen med en lett, smidd sumpbeskyttelse i karbon, maskinert girpedal og bakre bremsespak, befester motorsykkelens identitet som en motorsykkel bygget for ekstreme eventyr.

DesertX Rally-chassis

La oss begynne med understellet. DesertX Rally har et hjuloppheng som er konstruert for å takle selv de mest utfordrende hindringene, noe som gir den allerede imponerende offroad-egenskapene.

Forenden har en ny trippelklemme i aluminium og en KYB-gaffel med lukkede patroner, en teknologi som er synonymt med motocross- og enduroracing. Gaffelen bruker olje under trykk for å opprettholde jevn ytelse under ekstreme forhold.

For å redusere friksjonen og øke holdbarheten har gaffelrørene Kashima-belegg, og gliderne har DLC-overflatebehandling. Dette oppsettet øker forhjulets vandring med 20 mm (0,79 tommer), til totalt 250 mm (9,84 tommer).

Bak sitter en aluminiumsvingarm med et annet festepunkt enn på standard DesertX, sammen med en fullt justerbar støtdemper med stort stempel, noe som forbedrer sykkelens ytelse under krevende offroad-bruk.

Bakhjulets vandring øker også med 20 mm (0,79 tommer), til totalt 240 mm (9,45 tommer). For ytterligere å forbedre offroad-egenskapene har DesertX Rally en justerbar Öhlins-styredemper som er festet direkte på styret.

Disse fjæringsforbedringene fører til en betydelig økning i bakkeklaringen, som nå er på 280 mm (11,02 tommer), noe som overgår standardmodellen med 30 mm (1,18 tommer).

DesertX Rally leveres med hjul som er spesielt utviklet for offroad-bruk, med robuste nav som er laget av solide eiker i karbonstål, og høyfaste Takasago Excel-felger med innvendige slanger.

Motor og elektronikk

DesertX Rally drives av en 937 cc Ducati Testastretta 11° tosylindret motor med desmodromisk fordeling. Den leverer en maksimal effekt på 110 hk ved 9 250 o/min og et maksimalt dreiemoment på 92 Nm (68 lb-ft) ved 6 500 o/min.

Denne motoren har en lineær og håndterbar kraftutvikling, optimalisert for offroad-ytelse med dedikerte girutvekslinger og spesifikke elektroniske kalibreringer.

DesertX Rally har seks kjøremoduser (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) med sving-ABS, Ducati Traction Control (DTC) og Ducati Wheelie Control (DWC) som er rekalibrert for å matche sykkelens nye chassis for utfordrende offroad-utflukter.

De elektroniske funksjonene styres sømløst via en vertikal TFT-fargeskjerm med høy oppløsning på 12,7 cm (5"). Denne skjermen støtter integrasjon med Ducati Multimedia System, noe som muliggjør funksjoner som musikkontroll, samtalehåndtering og Turn-by-Turn-navigasjon* (ekstrautstyr), alt tilgjengelig fra dashbordet. DesertX Rally inkluderer også Utility Bar som standard for montering av navigasjonssystem.

Serviceintervallene for DesertX Rally er satt til hver 15 000 km (9 000 miles) eller 24 måneder, med ventilklaringskontroll hver 30 000 km (18 000 miles).

ADV-fokusert tilbehør

DesertX Rally er utstyrt med de viktigste komponentene for offroad-bruk. Men førere som ønsker å personalisere sykkelen sin, kan utforske Ducati Performance-tilbehør.

Ekstrautstyret inkluderer en ekstra drivstofftank på 8 liter (2,1 US gallon) for å forlenge rekkevidden, sidekofferter i aluminium for å øke lastekapasiteten, LED-spotlights og oppvarmede håndtak for ivrige reisende.

Motorbeskyttelse i stålrør er tilgjengelig for å beskytte mot fall eller støt under offroadeventyr. Entusiaster kan også velge Termignoni-homologert eksos for en mer sportslig følelse.

Og selvfølgelig vil et sett med Lone Rider MotoBags utfylle reisebehovene dine. Disse fungerer med noen få bagasjesystemer. Sjekk ut denne MotoBags-artikkelen for å se hvilke stativer som fungerer med DesertX.

Tilgjengelighet og priser: DesertX Rally vil være tilgjengelig hos amerikanske og kanadiske forhandlere fra og med mars 2024. I Europa begynner prisene på £ 18 995. I USA begynner prisene på 22 995, mens den i Canada begynner på en MSRP på $ 26 295 CAD.

Ducati DesertX Rally - Nøkkelfunksjoner:

• 937 cc Testastretta 11°-motor med 110 hk ved 9 250 o/min og 92 Nm (68 lb-ft) ved 6 500 o/min
• Gitterramme i stålrør med dobbeltsidig svingarm i støpt aluminium
• Tankkapasitet på 21 liter (5,54 gallon)
• Høy skjerm foran med delt bremseledning
• Eikefelger med billetnav (21" x 2,15" foran, 18" x 4" bak), eiker i karbonstål og høyfaste Takasago Excel-felger med innvendig slange
• Pirelli Scorpion Rally STR-dekk (90/90-21 foran, 150/70 R18 bak), med alternative alternativer
• KYB Ø 48 mm lukket kassettgaffel, 250 mm vandring, justerbar kompresjon og retur, Kashima Coating-behandling på gaffelrørene og DLC på glideskoene
• Gaffelklemmer i massivt aluminium
• KYB-støtdemper med 46 mm stempel, 240 mm (9,45 tommer) slaglengde, justerbar i kompresjon ved høye og lave hastigheter, retur og forspenning
• Bakkeklaring på 280 mm (11,02 tommer)
• Justerbar Öhlins styredemper
• 6 kjøremoduser (Sport, Touring, Urban, Våt, Enduro, Rally)
• 4 effektmoduser på 3 effektnivåer
• ABS i svingene kan justeres på 3 nivåer
• Ducati Traction Control kan justeres på 8 nivåer
• Ducati Wheelie Control
• Motorbremsekontroll
• Ducati Cruise Control
• 12,7 cm (5") TFT-fargeinstrumentering med støtte for Ducati Link App og sving-for-sving-navigasjon
• Utility Bar
• Ducati bremselys
• Ducati Quick Shift Up & Down (DQS)
• Fullt LED-belysningssystem
• Karakteristisk Iron Giant-lakkering
• Justerbare bremse- og girpedaler maskinert fra solid

*Valgfrie funksjoner tilgjengelig.