BMW R 1200 GS vs. KTM 1290 Super Adventure: Hva er best for deg?
Så det er på tide å investere i en ny eventyrmotorsykkel. Du er moden for en oppgradering.
Din trofaste støttespiller har kjørt hundretusener av kilometer, men det er på tide å dra nytte av teknologien og kvaliteten som dagens premium motorsykkelmarked har å by på.
Noen av kjørekompisene dine har prøvd å overtale deg til å velge den østerrikskproduserte KTM 1290 Super Adventure. Den er kapabel, komfortabel og, ikke minst, lever opp til sitt Ready to Race-mantra. Din indre Chris Birch og Quinn Cody kommer frem så snart du trykker på startknappen.
Men noen andre er på team BMW Motorrad, og foreslår at R 1200 GS er den beste sykkelen for deg. Og hvorfor ikke? Det er ikke uten grunn at den bayerskbygde plattformen er et ikon i ADV-segmentet.
For de fleste av oss er det selvfølgelig bare plass til én av disse beistene i garasjen og i budsjettet. Så hvilken er motorsykkelen for deg? Vi dykker ned i begge de grusorienterte modellene av BMW R 1200 GS Adventure og KTM 1290 Super Adventure nedenfor.
Vi diskuterer R 1200 GS fremfor R 1250 GS fordi bruktmarkedet er oversvømt av 1200-modeller for tiden - og tilbudene er imponerende!
Utvalgte produkter: Frontlyktbeskyttelse for BMW R 1200/1250 GS, motorsykkelvesker - MotoBags, motorsykkelveske - Overlander
Møt syklene - BMW R 1200 GS Adventure
BMW er en pioner innen eventyrlig motorsykling, punktum. Det er ikke mulig å kjøre til neste løype eller bensinstasjon uten å se en av disse. Det er maskinen som gjør alt.
R 1200 GS Adventure omfatter all den erfaringen Motorrad har tilegnet seg gjennom mange år med produksjon av ADV-sykler, og er ledende på dagens marked. GS drives av en kraftig 1170 cm³ motsatsmotor i en stålramme med 19-tommers forhjul og 17-tommers bakhjul.
Adventure-modellen har offroad-inspirerte funksjoner i tillegg til basismodellen, inkludert fjæring med lengre vandring for å takle mer krevende løyper, wire-eikehjul, fabrikkmontert beskyttelse, samt høyere frontrute, bedre sete og større drivstofftank.
Møt syklene - KTM 1290 Super Adventure
1290 Super Adventure er flaggskipet i KTMs adventure-serie. Den er bygget for å erobre hva som helst, både på og utenfor allfarvei.
Denne maskinen drives av den samme V-twinnen på 1 301 cc som driver KTMs svært potente Super Duke R, og den har seriøs ildkraft.
I likhet med BMW er den østerrikske maskinen utstyrt med 19-tommers forhjul og 17-tommers bakhjul, men har mer tradisjonelle WP-fjæringskomponenter enn BMWs paralever-oppsett. For de som ønsker mer offroad-egenskaper, tilbyr R-modellen et mer smussverdig oppsett med 21-tommers forhjul og 18-tommers bakhjul.
Og ikke minst kommer den med en hel rekke kjørehjelpsfunksjoner som skal gjøre turen jevnere, raskere og tryggere.
Ut på asfalten
Å kjøre langt på motorveien er en del av ADV-opplevelsen, og en like viktig del når du skal avgjøre hvilken av disse to motorsyklene som passer for deg. Hvilken gjør det best?
Det er vanskelig å argumentere mot BMWs nedarvede roadster-egenskaper - selv om den fremstår som en monster dirtbike.
Når du gir gass på GS' motortrippelmotor, får du ut 125 hestekrefter og et dreiemoment på 92 pund-fot, samtidig som du komfortabelt cruiser på motorveien i toppgiret.
Den er ikke spesielt kraftfull eller spennende, men den takler alle typer kjøreegenskaper godt Et ankepunkt? GS begynner å bli litt surrende i fotpinnene og styret rundt 4 500 o/min.
Men der den mangler, kompenserer den også. BMW-en er en stabil og dyktig plattform i svingene, og utnytter det lave tyngdepunktet. Og vindbeskyttelsen er også overlegen.
Det betyr ikke at KTM er noen sinke på veien. Det er den definitivt ikke. Sterke 160 hestekrefter og et dreiemoment på 103 pund-fot gjør denne maskinen til den mest spennende i gjengen, og den erobrer korte rettstrekninger på en sportssykkelaktig måte. Wheelies på fjerde gir? Ja, hvorfor ikke.
Til tross for den lavere vekten - 549 kg mot 573 kg - har den tyngre styring mellom de to, men den er trygg og stabil i alle hellingsvinkler. Det krever litt mer innsats å få KTM-en tippet inn i svingen enn BMW-en.
Og begge modellene leveres med 7,9-liters drivstofftanker, noe som betyr at det er fullt mulig å kjøre 350 mil mellom hver fylling.
Terrengkjøring - hva er best?
Men adventure-motorsykler er ikke bare bygget for landeveien. Faktisk er de aller morsomst i terrenget.
Her viser KTM at den er kapabel, spesielt overfor raskere og mer aggressive førere. Super Adventure legger seg til ro i fart, og finner en trygg balanse hvis du tør å åpne opp gassen.
Til tross for mindre fjæringsvei enn BMW-en, har KTM-en overlegen støtdemping og gir mulighet for bedre linjekontroll. Du har kontroll over sykkelen, den har ikke kontroll over deg.
Det er ikke nødvendigvis tilfellet for BMW-en. GS er mer komfortabel og selvsikker i lavere hastigheter enn i racingtempo.
Men det betyr også at det ikke alltid er et valg å ta fart over hindringer. Den pløyer gjennom stiene, mens KTM-en rir over stiene. Noen ganger er du bare med på turen på BMW-en.
Og en interessant bemerkning om de ulike setehøydene. KTM har selvfølgelig et lavere mål på 33,9 tommer, men et bredere sete foran betyr at rekkevidden til bakken er veldig lik BMW-en, selv med en setehøyde på 35 tommer.
De(n) avgjørende faktoren(e)
Valget mellom disse to motorsyklene kommer an på hvilken kjørestil du foretrekker. Selv om hver av disse motorsyklene er i stand til å erobre alt fra motorveikilometer til steinete singletrack i skogen, finner hver av dem sin egen stil på forskjellige måter.
Hvis du er en ADV-fører som er på utkikk etter en maskin som kan gjøre alt, trenger du ikke lete lenger enn til BMW R 1200 GS Adventure. Det er den velprøvde on- og offroad-maskinen med en sterk balanse mellom total ytelse. Den tar deg dit du vil, bare kanskje ikke like raskt eller aggressivt som KTM.
Apropos, KTM lever opp til Ready to Race-merket på alle måter. Den er rask, den er aggressiv og blir bare bedre jo hardere du presser den.
Hvis du vil kanalisere din indre Baja-racer eller takle de vanskeligste løypene i høy fart, er 1290 Super Adventure det opplagte valget.
Uansett er begge motorsyklene dyktige, klasseledende motorsykler. Du kan ikke gå feil.
BMW R 1200 GS Adventure Spesifikasjoner
- Motor: Væskekjølt, motsatt tvillingmotor på 1170 cc
- Hestekrefter: 125 HK
- Dreiemoment: 92 pundfot
- Drivverk: 6-trinns/aksel
- Drivstoffkapasitet: 7,9 liter.
- Setehøyde : 35,0 tommer.
- Chassis: Gitterverk i stål
- Fjæringsbevegelse: 8,3 tommer (foran)/ 8,7 tommer (bak)
- Vekt i våt tilstand: 573 lbs.
KTM 1290 Super Adventure Spesifikasjoner
- Motor: V-Twin med 1 301 cc væskekjølt motor
- Hestekrefter: 160 HK
- Dreiemoment: 103,3 pundfot
- Drivverk: 6-trinns/kjede
- Drivstoffkapasitet: 7,9 liter.
- Setehøyde: 33,9 tommer.
- Chassis: Gitterverk i stål
- Fjæringsbevegelse: 7,9 tommer (foran)/ 7,9 tommer (bak)
- Vekt i våt tilstand: 549 lbs.