BMW GS: Topp 5 problemer og problemer (og hva du skal gjøre)

Dette kommer sannsynligvis ikke som noen overraskelse for deg, men BMW laget en flott motorsykkel med GS-familien av motorsykler.

Selv om det gjelder alle GS-seriene, er det som regel de store versjonene som omtales når man snakker om GS: R 1100 GS, R 1150 GS, R 1200 GS og nå R 1250 GS.

Historien har vist oss at disse motorsyklene er svært pålitelige, og når du trenger å jobbe med dem, gjør de synlige topplokkene rutinemessig vedlikehold ganske enkelt.

Men den perfekte, vedlikeholdsfrie og problemfrie motorsykkelen finnes ikke, og som alle motorsykler der ute, er BMW GS utsatt for problemer. Noen av disse kan du kalle finurligheter, mens andre kan betraktes som rene sikkerhetsproblemer.

Her skal vi snakke om de fem største problemene GS-eiere har opplevd, og hva du kan gjøre med dem. Husk at alle disse problemene er relativt sjeldne.

Men når du masseproduserer motorsykler i det antallet BMW gjør med GS, er det nødt til å være noen få dårlige epler til slutt.  

1. Tilbakekalling av gaffel

Vi starter denne listen med det største problemet du bør være bekymret for. På noen av de vannkjølte R 1200 GS- og R 1200 GS Adventure-modellene har et sjokkerende stort antall eiere opplevd at gaffelrøret har løsnet fra gaffelkappen - vi trenger vel ikke å forklare hvorfor et løsnet gaffelrør kan være farlig?

Den eksakte årsaken til separasjonen er litt uklar. Det mest åpenbare svaret er gjentatt belastning, slik en motorsykkel som R 1200 GS utsettes for, spesielt i terrenget.

Ikke desto mindre er dette et alvorlig problem, og BMW har iverksatt en global tilbakekalling av R 1200 GS- og R 1200 GS Adventure-modeller som er bygget mellom november 2013 og juni 2017.

I forbindelse med tilbakekallingen vil BMW inspisere sykkelen og måle hvor stor avstand det er mellom topplokket og gaffelen. Hvis det er mer enn den anbefalte toleransen, vil BMW reparere eller bytte ut delene gratis.

Men hvis gapet er innenfor toleransen, vil sykkelen anses som trygg å kjøre, og ingen ettermontering av deler vil skje.

2. Å miste kraft

Noen eiere har rapportert om en situasjon der kontrollampen for motoren tennes og sykkelen mister kraft.

I de fleste kretser er dette når bilen går inn i "limp mode". Dette skjer på visse GS-modeller på grunn av kamakselposisjonssensorer som går i spinn og tror at kamakselens vinkelforskyvning til veivakselen er feil.

Det er den ikke. Mekanisk sett er motoren faktisk i orden. Det er feil på sensorer og/eller programvare som er årsaken, og BMW har sendt ut en teknisk bulletin - SB-10056719-9278 - for å rette opp den defekte programvaren og gjenopprette full motoreffekt.

3. Tilbakekalling av sidestativ

Det er få ting som er så pinlig for motorsyklister som å tro at sidestøtten er nede når den egentlig ikke er det, og se sykkelen falle i bakken. Men når det gjelder det minste medlemmet i GS-familien, G 310 GS, kan det faktisk være sykkelens feil hvis dette skjer med deg.

BMW har sendt ut en tilbakekalling av sidestøttene til 310 GS (og 310 R, som har samme ramme) fordi stativene, eller til og med selve rammene (antageligvis monteringsfliken der stativet festes til rammen), kan være defekte og føre til at sykkelen velter.

Hvis du eier en 310 som er bygget innenfor BMWs spesifiserte tidsramme, vil du bli varslet og BMW vil erstatte stativet eller rammen din gratis. 

4. Nødstoppbryter

Dette er ikke på langt nær så vanlig, men det skjer nok til å gjøre det verdig denne listen. Noen GS-eiere rapporterer om defekte kill-brytere, eller motorstoppbrytere, som BMW-forhandlerne kaller dem. I motsetning til mange andre produsenter som bruker store, robuste røde brytere, er kill-bryteren på GS en liten rød flik som du holder tommelen over.

Den kan lett gå i stykker hvis du blir aggressiv med den, og selve bryteren er ganske liten, og noen tidlige modeller hadde dårlige kontakter og/eller var utsatt for tidlig korrosjon. 

Som nevnt tidligere er problemet ikke så vanlig at det er grunnlag for noen form for tilbakekalling, så hvis du har en defekt nødstoppbryter, kan du gjøre et par ting. For det første kan du ganske enkelt slå av sykkelen med nøkkelen.

For det andre kan du prøve å slå av sykkelen med sidestativet først. Og for det tredje kan du kjøpe en ny bryter og være på vei.

5. Lekkasjer i vannpumpen

Selv om det ikke nødvendigvis er et "problem" i seg selv, rapporterer noen eiere av den væskekjølte GS at vannpumpen gråter. I motsetning til GS, har eiere av andre væskekjølte BMW-modeller merket mer alvorlige problemer med vannpumper.

Uten skikkelig kjøling, eller kjøling i det hele tatt, vil dette selvsagt føre til katastrofale skader på motoren. Litt gråting ser ut til å være normalt og gir ingen grunn til bekymring, men det er verdt å holde øye med det og skifte det ut hvis/når det går fra å være gråting til dråper på bakken.

Hvis det skjer, kan du prøve å få den byttet under garantien. Hvis du av en eller annen grunn ikke kan det, har det blitt rapportert at reviderte vannpumpekonstruksjoner har løst problemet i tusenvis og atter tusenvis av problemfrie kilometer.

Avsluttende tanker

Bortsett fra at gaflene dine skiller seg, er de andre problemene på denne listen ganske små ting og er også sjeldne.

De fleste er enige om at GS er en sterk, robust og pålitelig motorsykkel som kan bære deg gjennom tusenvis av kilometer og campingplasser.

Er det noe vi har oversett? Hvis du har hatt et vanlig problem med GS-en din, la oss få vite det, og fortell oss også hva løsningen var.