2024 Honda Transalp XL750: Fornyet og klar for eventyr

For 2024 har Honda lansert en ny versjon av sin allsidige eventyrsykkel.

Møt Honda Transalp XL750, en sykkel som ble godt mottatt av verdenspressen og nye kjøpere på grunn av sin kvalitet, lave pris og evne til å takle alt fra langturer til lett offroadkjøring.

Hondas revolusjonerende reise innen eventyrmotorsykkelkjøring kan spores tilbake til 1986, da det japanske selskapet introduserte Transalp XL600V.

Den er kjent for sin allsidighet, enten det er på tur på asfalt- eller grusveier eller i bygatene, og den har skapt seg en nisje som en middels tung eventyrsykkel.

Arven ble videreført med XL650V i 2000 og XL700V i 2008, der hver utgave forbedret sykkelens kjerneegenskaper: lettvektsdesign, store kåper for komfort og eikehjul med stor diameter for overlegen ytelse i variert terreng.

I 2024 redefinerer Honda opplevelsen av eventyrsykling med lanseringen av den helt nye Transalp XL750. Sykkelen er ikke bare en oppgradering; den er et bevis på Hondas forpliktelse til å tilby en motorsykkellivsstil som er grenseløs og eventyrlig.

Transalp ble tilbudt kontinuerlig i hele Europa og Asia, men var borte fra det amerikanske publikummet i tre tiår. Men det endret seg i takt med oppsvinget i adventure-motorsykkelkjøring i USA, og den nye Transalp tilbys nå også der.

Transalp XL750 er utviklet for å være en "allrounder" adventure touring, og er utstyrt med ADV-fokuserte 21-tommers dekk foran og 18-tommers dekk bak. Merk deg at dette ikke er slangeløse dekk som du finner på andre toppmodeller av adventure-sykler.

Hjertet i XL750 Transalp er den tosylindrede rekkemotoren på 755 cm3 med 270° veiv som stammer fra den gatefokuserte Hornet CB750.

XL750 har en slagkraftig Unicam-parallelltwin med Hondas nyeste vortex-luftstrømkanal. Denne teknologien forsterker inntaksluftstrømmen i det lave og midtre området. Med høytrykksdrivstoffinnsprøytning og førsteklasses nikkel-silisiumkarbid-hullbelegg (tilsvarende det du finner i CBR1000RR-R og CRF450R), er denne motoren klar til å imponere.

Honda hevder at disse oppgraderingene gir den en superresponsiv gass, spesielt på lavere turtall, og sørger for at den går kjølig.

I tillegg sørger unike designdetaljer som den girdrevne motvekten og den smarte plasseringen av vannpumpen (gjemt på innsiden av dynamodekselet) for at motoren er kompakt og klar til å rulle.

Noen av de viktigste motor- og elektronikkfunksjonene inkluderer:

• Girdrevet motvekt
• En 270-graders sveiv for kansellering av sekundære svingninger.
• Unicam ventilsystem for effektiv forbrenning og redusert friksjon.
• Intern vannpumpe for vekt- og størrelsesreduksjon.
• Ni-SiC-belegg for redusert friksjon og vekt.
• Vortex-luftstrømningskanaler for forbedret inntakseffektivitet.
• Høyt drivstofftrykk for bedre forbrenning og gassrespons.
• Assist og slipperclutch for redusert clutchbelastning og demping av motorbremsepåvirkning (clutchfri giring er tilgjengelig i Europa og standard i USA).
• Throttle By Wire (TBW)-systemet tilbyr fem moduser som balanserer effekt, motorbrems, antispinn og ABS: Sport, Standard, Rain og Gravel, samt en modus som kan tilpasses etter personlige preferanser.

Rammekonstruksjonen på XL750 er utviklet med tanke på enkel håndtering og komfort på korte og lange distanser. Sykkelens ramme er optimalisert når det gjelder struktur, utforming og vekt, noe som bidrar til de eksepsjonelle kjøreegenskapene.

Forhjulsopphenget har en 43 mm Showa upside-down-gaffel med 200 mm vandring, mens bakhjulsopphenget har en Showa Pro-Link-støtdemper med 190 mm vandring som er koblet til en hybridsvingarm i aluminium.

Bremsesystemet har tostemplede bremsekalipere foran som klemmer 310 mm store skiver, og en enstemplet bremsekaliper bak som klemmer en 256 mm stor enkeltskive. ABS er standard og kan slås av i offroad-situasjoner.

Sykkelens design er designet for å forbedre vindmotstanden og komforten i høye hastigheter, blant annet med en høy frontrute og deflektorer. Den store kåpen sørger for komfort på landeveien, mens bakkeklaringen på 212 mm (8,3 tommer) er ideell for lette offroadeventyr.

Fronten har en enhetlig design, som begynner med de kompakte, men effektive frontlyktene for optimal sikt i mørket. Den integrerte skjermen kombinerer et kraftig ADV-utseende med adekvat vindbeskyttelse og aerodynamisk ytelse.

Andre høydepunkter i 2024 Honda Transalp XL750 inkluderer:

• Skjermvisning: Den 5,0" TFT LCD-fargeskjermen gir enkel tilgang til informasjon og sørger for en fokusert og trygg kjøreopplevelse.
• Automatisk av-signalindikator: Honda har inkludert en automatisk blinklysavbryter og et nødstoppsignal i den nye modellen, noe som forbedrer sikkerheten og kommunikasjonen med andre trafikanter.
• Hondas stemmestyringssystem for smarttelefoner (HSVCS): HSVCS tilbyr sømløs integrering med smarttelefoner og gir tilgang til samtaler, navigasjon, musikk og tekstmeldinger uten at det går på bekostning av sikkerhet eller komfort.

For Europa og Asia kommer Transalp XL750 i Ross White, Mat Iridium Gray Metallic og Mat Ballistic Black Metallic. For Amerika er bare den svarte fargen tilgjengelig. Prisene begynner på litt over 9 000 euro, og 9 999 dollar i USA.

2024 Honda Transalp 750 Spesifikasjoner:

• Motor: 755cc, Unicam SOHC, væskekjølt parallelltwin, 4 ventiler/cyl.
• Boring x slaglengde: 87,0 x 63,5 mm
• Kompresjonsforhold: 11,0:1
• Drivstofftilførsel: EFI med 46 mm gasshus; ride-by-wire
• Clutch: Våt, flerplate, slipper/assistansefunksjon med quickshifter
• Girkasse/sluttdrev: 6-trinns/kjede
• Ramme: Fagverk av diamantstål
• Fjæring foran: Showa 43 mm USD SFF-CA-gaffel; 200 mm (7,9 tommer) vandring
• Fjæring bak: Showa Pro-Link enkeltdempere; 190 mm (7,5 tommer) vandring
• Bremser foran: 310 mm skiver med ABS
• Bakbrems: 256 mm skivebrems med valgbar ABS
• Hjul, foran/bak: Eikehjul; 21 tommer/18 tommer.
• Dekk, foran/bak: 90/90-21 / 150/70-18
• Rake/Trail: 27,0°/112 mm (4,4 tommer)
• Akselavstand 1562 mm (61,5 tommer)
• Setehøyde: 856 mm (33,7 tommer)
• Drivstoffkapasitet: 17 liter (4,5 gal.)
• Oppgitt egenvekt: 208 kg (459 lb.)