2023 KTM 890 Adventure R: Hva er nytt?

KTM hadde litt av en oppgave da de skulle oppdatere 890 Adventure R for 2023. Hva gjør man med en motorsykkel som allerede er en av de beste i sin klasse? 

Hvor skulle KTM hente inspirasjon til en mellomvekts adventure-sykkel som tilsynelatende kunne gjøre alt og til og med gi alle gigantene i klassen kamp til streken (inkludert KTMs egen 1290 Super Adventure)? 

Det viste seg at KTM-ingeniørene bare trengte å se på sine egne 450 Rally-sykler. Når det gjelder å erobre terreng, var rallysykler det perfekte stedet å henvende seg, så KTM lente seg virkelig på 450 Rally da de ga 890 Adventure R en makeover. 

Du kan se denne innflytelsen i karosseriet på den nye 890. Den nye kåpen, drivstofftanken og kåpen er alle inspirert av rallyraceren. KTM sier at det nye utseendet ikke bare er en fryd for øyet, men at det også forbedrer aerodynamikken og førerkomforten.

Den har også en lavere frontrute for bedre sikt i terrenget, og på en eller annen måte sier KTM at denne lavere frontruten også gir bedre beskyttelse mot vær og vind.

Mekanisk har den nye 890 Adventure R fått en 43 mm WP Xplor-gaffel og WP Xplor PDS bakdemper. Begge er nå fullt justerbare, med nye innstillinger for bedre offroad-ytelse. Det er litt overraskende å se mangelen på en demperkobling, men KTM mener nok at alt fungerer godt nok uten. 

Selv om KTM fremhever 890 Adventure R som den ultimate mellomvekts-AVD-en, har de ikke glemt at sykkelen også kommer til å tilbakelegge mange mil på veien. 

Derfor har vi nå en forbedret 9.3 ABS med en 6-akset IMU som gir kontrollenheten informasjon om sykkelens stigning, vinkel, hastighet og generelle oppførsel for å gi optimal bremsekraft i enhver situasjon, både på og utenfor veien. 

Dette betyr også forbedret ABS i svinger, inkludert en offroad-versjon som deaktiverer ABS bak helt ved bakhjulsglidning og gjør ABS foran mindre følsom. Denne innstillingen aktiveres automatisk når sykkelen er i offroad- eller rallymodus.   

Med den 6-aksede IMU-enheten i tillegg kan den lean-sensitive antispinnkontrollen bli enda mer raffinert, slik at den kan kontrollere uønsket hjulspinn før det oppstår.

I tillegg kan den også håndtere wheelies bedre, slik at fronten returnerer til jorden på en mer skånsom måte, noe som bidrar til bedre driv og reduserer sjansen for den fryktede hodeskakingen når en wheelie går galt ved retur til jorden. 

Apropos å vende tilbake til jorden, så er bashguarden for drivstofftanken nå sterkere og kraftigere, slik at den bedre tåler alt du kan utsette den for.

Føreren får informasjon via en 5-tommers TFT-skjerm, noe som ikke er nytt, men det er belegget som skal motstå gjenskinn og riper. 

Brukergrensesnittet er også nytt, med en navigasjonsmeny som er enklere å lese. En tilkoblingsenhet (ekstrautstyr) gjør det enkelt for deg å koble deg til 890 Adventure R via KTMconnect-appen og motta sving-for-sving-navigasjon, musikk, samtaler og til og med veihjelp fra KTM, hvis det er nødvendig. 

KTM innser at eiere kan være lei av å oppgradere sykkelen med ulike pakker. Så for å ta frykten fra eierne, tilbyr KTM nå en demomodus for de første 1500 kilometerne (932 miles), som gir føreren tilgang til alt sykkelen tilbyr, inkludert Rally Mode, slik at eieren selv kan bestemme om de vil gå tilbake til forhandleren og kjøpe en oppgradert pakke eller la sykkelen være i fred.

Som du kan se, tar KTM oppdateringene til 2023 890 Adventure R veldig seriøst. Det som allerede var en fokusert offroad-maskin for landeveien, har lent seg kraftig inn mot smusset, samtidig som den har beholdt et snev av sivilisasjon på veien. 

Med oppdateringene og endringene som gjør sykkelen mer terrengkompetent, forventer vi at hardcore adventure-syklister vil ta den nye 890 til seg som en fisk i vannet. Syklene forventes å ankomme forhandlerne innen desember 2022. Prisene er ennå ikke kunngjort.