2021 BMW F 850 GS (Adventure) & F 750 GS: Hva er nytt?
F 750 GS, F 850 GS og F 850 GS Adventure er en av de mest undervurderte modellene i BMW-familien, og står ofte i skyggen av storebror R 1250 GS.
Men det ville være å gjøre deg selv en bjørnetjeneste å avfeie det mindre og lettere lillesøskenet, spesielt siden alle tre får en ytterligere forbedring i 2021. Her skal vi gå gjennom endringene.
Det som ikke har endret seg
La oss starte med den sentrale komponenten som ikke har endret seg - motoren. Alle tre modellene får BMWs nyeste parallelltwin på 853 cc. Det er en livlig liten sak, med fire ventiler per sylinder og væskekjøling. Den forbrenner også rent, takket være at BMW har tenkt fremover og møtt de skjerpede Euro 5-utslippskravene som er på trappene.
Ifølge BMW yter den tosylindrede F 750 GS 77 hk ved 7 500 o/min og 83 Nm ved 6 000 o/min, mens F 850 GS og F 850 GS Adventure yter 95 hk ved 8 250 o/min og 92 Nm ved 6 250 o/min. Begge trekker rent av gårde, med nok kraft til å ha det gøy. To motvektsvektorer sørger for at du nesten ikke kjenner noen vibrasjoner i styrene.
Alle de tre modellene har nå LED-blinklys som standard, i tillegg til en USB-ladeport foran til høyre i cockpiten (tidligere ekstrautstyr). Standard sikkerhetsfunksjoner er nå oppgradert til å omfatte ABS Pro og Dynamic Traction Control (DTC).
Og nå til endringene, som starter med F 750 GS.
F 750 GS
Tre åpenbare endringer for F 750 GS er noen nye farger: Lys hvit, San Marino-blå og en "40 Years GS Edition". Fra og med Light white, vil du også se svarte detaljer over alt, og setet får svarte og røde aksenter.
Den blå San Marino-fargen har en metallic-finish som gir ekstra glans i solskinnet. En tonet frontrute, granittgrå metallfelger, sølvfarget styre og et svartgrått sete gir litt kontrast og piff.
Til slutt er "40 Years GS Edition" ekstra prangende, med "40 Years GS"-logoen godt synlig over kåpene for å feire - du gjettet riktig - 40 år med GS.
Gule håndbeskyttere og et svart/gult sete med GS-logo minner om den originale R 100 GS. Svarte hjul, sølvfarget styre og en galvanisert radiatorkåpe fullfører looken.
F 850 GS
Akkurat som F 750 GS får også F 850 GS tre nye farger: Racing red, Rallye style Racing blue og en "40 Years GS Edition", akkurat som 750.
Med den racingrøde lakken står svarte gafler, hjul og et svart/grått sete i kontrast til det røde karosseriet.
Gå til Racing blue metallic-fargen, og du har en farge som skinner i solen. Du får også svarte gafler og et svart/rødt sete som kontrast. Gullfelgene utligner og utfyller resten av fargene på en fin måte.
Siden vi avslørte hemmeligheten med 40 Years GS Edition på F 750 GS, er det ingen overraskelse å finne den også på 850. Mye av behandlingen er også den samme, med "40 Years GS"-logoen på siden. Gule håndbeskyttere, gullfelger og et svart/gult sete går også igjen på 850.
En ekstra bonus er en justerbar frontrute og en TFT-skjerm med tilkoblingsfunksjoner.
F 850 GS Adventure
Vi jobber oss bakover med F 850 GS Adventure og begynner med "40 Years GS Edition". Som på de andre modellene finner du "40 Years GS"-logoen på sidene, gule håndbeskyttere og sort/gult sete. TFT-skjermen og tilkoblingsmulighetene er også tilgjengelige på 850 GS Adventure.
Deretter finner vi F 850 GS Adventure i en isgrå lakk som er subtil, men likevel prangende. Svarte aksenter avrunder det visuelle her. Den neste fargen er Kalamata (som oliven) i en matt finish som står fint til gullfelgene og gaffelrørene. For de som vil ha litt blits, men ikke "40 Years GS"-blits, er Kalamata et godt alternativ.
BMW Ekstrautstyr
Alle tre syklene får Pro-kjøremodusene som ekstrautstyr, akkurat som de store GS-modellene med boksermotor, noe som betyr at Dynamic-modus har blitt omarbeidet for å gi skarpere gassrespons. Pro Riding-modus har nå dynamisk motorbremsekontroll og muligheten til å forhåndstilordne opptil fire kjøremoduser fra høyre styreknapp. Alle tre modellene har nå mulighet for enten lavt eller høyt sete.
For den ultra-seriøse offroaderen inneholder BMW Motorrad-tilbehørskatalogen nå, for F 850 GS og 850 GS Adventure, et feste for BMW Motorrad Navigator over TFT-skjermen. Dette var noe som tidligere var forbeholdt GS-trofémaskiner og utplasseringskjøretøy.
Siden produsentene ikke lenger har lov til å slå av ABS helt, tilbyr BMWs Enduro- og Enduro Pro-kjøremodus avansert offroad-kompatibel ABS. ABS-funksjonen kan fortsatt slås av på bakhjulet i Enduro Pro-kjøremodus (kun BMW F 850 GS og BMW F 850 GS Adventure).
Avsluttende tanker
Se på endringene på 2021 F 750 GS, F 850 GS og F 850 GS Adventure som forbedringer av en allerede polert pakke. Noen vil kanskje si at disse syklene bare har fått nye farger, men er det noe galt med det? Den nye grafikken er definitivt en fryd for øyet. Det er viktig for mange som stirrer på sykkelen lenge etter at de har kjørt den. Og hvis du er en fan av GS-historien, vil den spesielle 40-årsjubileumslakken ha en spesiell betydning for deg.
I tillegg til fargevalgene, vil muligheten til å benytte seg av Dynamic Riding Modes åpne opp trioen av motorsykler og levere spennende nivåer av kraft. Hva synes du om dette? Har BMW raffinert denne trioen av motorsykler på en smakfull måte? Hva mer vil du gjerne se? Fortell oss nedenfor.