Cele mai bune motociclete de aventură în 2019? Iată topul nostru 10

Permiteți-mi să vă spun, alegerea a 10 dintre motocicletele noastre ADV preferate este un lucru dificil de făcut în zilele noastre. Fiecare motocicletă de pe piață - în special în segmentul ADV - are atât de mult potențial.

Le-am lua pe toate și am fi fericiți, dar asta nu a fost sarcina noastră. După ore întregi de ceartă între noi, am restrâns lista la cele 10 motociclete de aventură preferate pe care le oferă 2019.

Este de-a dreptul imposibil să declarăm una dintre aceste motociclete ca fiind favorita noastră absolută. Fiecare motocicletă are propriile atribute de performanță, tehnologii montate, piețe țintă și prețuri. Desigur, în funcție de traseul din fața noastră, am putea alege una în detrimentul celeilalte. Dar puneți oricare dintre acestea în fața noastră și vom găsi o modalitate de a ne distra de minune.

Noroc pentru 2019 și pentru motocicletele incredibile pe care ni le aduce!

Honda Africa Twin

De la introducerea sa, Africa Twin de la Honda a fost un succes uriaș în rândul întregii piețe ADV, și pe bună dreptate. Echilibrul șasiului Big Red este adesea lăudat, majoritatea motocicliștilor spunând că atinge punctul perfect în ceea ce privește manevrabilitatea atât pe șosea, cât și în afara ei.

Motorizarea modelului Africa Twin este asigurată de un motor twin paralel de 998 cmc cu manivelă la 270 de grade și design Unicam al capului, care produce abur într-o manieră ultra-lineară. În cazul în care lucrurile scapă de sub control, Honda este echipată și cu ABS și Honda Selectable Torque Control (HSTC) - sau, cu alte cuvinte, controlul tracțiunii.

Honda XR650L

Honda XR650L este, fără îndoială, una dintre cele mai orientate către off-road motociclete, dar nu te-ar ucide nici pe șosea. Adăugați câteva accesorii, cum ar fi un parbriz și genți aftermarket, și probabil că nu veți avea prea multe plângeri.

Pentru a fi practic exact același design din anii 1990, XR încă se comportă incredibil de bine pe traseu. În plus, câte victorii Baja 1000 are? Nu este doar o motocicletă, ci un simbol al scenei de curse off-road din trecut.

KTM 1290 Super Adventure R

Mantra KTM "Ready to Race" este afișată peste tot pe modelul 1290 Super Adventure R, la interior și la exterior. Super Adventure este propulsată de un motor derivat din Super Duke R, care ajută la creșterea puterii sale la 160 de cai-putere - ceea ce înseamnă că acest KTM cu siguranță nu duce lipsă de viteză.

De asemenea, este echipată cu câteva sisteme electronice serioase de asistență a pilotului, cum ar fi controlul tracțiunii sensibil la unghiul de înclinare, cruise control, ABS pentru viraje și tasta RACE ON de la KTM. La fel de impresionantă este și suspensia WP, care face față la aproape orice.

Husqvarna 701 Enduro

Capacitățile modelului Husky 701 se situează undeva la mijlocul celorlalte modele din acest grup. Nu este chiar o motocicletă de teren, dar nici nu are toate dispozitivele și gadgeturile care să o transforme într-un adventure tourer de clasă superioară.

Propulsorul său monocilindric de 690 cmc este doar unul dintre motivele pentru care îl iubim. Puterea motorului este rapidă și receptivă la aproape orice turație, ceea ce face ca orice moment petrecut pe accelerație să fie o nebunie. Echipat cu o furcă WP 4CS în față și un amortizor WP în spate, 701 face față cu ușurință excursiilor off-road.

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Ducati Multstrada de bază nu a fost niciodată cunoscută ca fiind o motocicletă de aventură adevărată. Într-adevăr, ar putea fi considerată mai degrabă o motocicletă sport, cu capacități de a face față la tot ceea ce i-ai putea arunca - ei bine, până când asfaltul s-a terminat.

Cu toate acestea, atunci când Ducati a introdus modelul Multistrada Enduro, inginerii au echipat motocicleta cu o roată față de 19 inchi, au adăugat cursă suspensiei și au revizuit geometria pentru a-i spori performanțele de manevrabilitate off-road. Fără asfalt? Nu vă faceți griji, Enduro este pregătită pentru provocare.

BMW R1250GS Adventure

Cea mai nouă motocicletă din familia BMW GS nu este complet reconstruită (dar aproape), motorul și farurile fiind actualizate. Cu un nou motor cu came de schimbare, aceasta se îndreaptă înainte pentru a fi regele pachetului pentru acest an. Doar timpul (și vânzările) vor spune.

BMW R1200GS Adventure

Lista noastră nu ar fi completă fără R1200 GS Adventure. Marele Beemer este cunoscut ca una dintre motocicletele de aventură preferate pe piețele din întreaga lume și vine cu o mulțime de caracteristici care justifică acest lucru.

Iar dacă sunteți dispus să mai puneți la bătaie câțiva dolari în plus, puteți îmbunătăți GS Adventure cu mai multe pachete electronice extrem de impresionante, care nu fac decât să contribuie la îmbunătățirea manevrabilității motocicletei atunci când situația devine dificilă. Când anume am alege GS-ul? În fiecare zi a săptămânii.

Suzuki V-Strom 1000

Când băieții de la Hamamatsu au actualizat V-Strom-ul, nu i-au dat doar câteva modificări stilistice și l-au trimis pe drumul său. În schimb, au echipat Suzuki cu unitatea de măsurare inerțială Bosch (IMU), care le-a oferit posibilitatea de a monta pe motocicletă o funcție ABS pentru viraje. Siguranța adăugată este întotdeauna un plus, dar motocicleta este deja cunoscută pentru faptul că este incredibil de lină în primul rând.

Kawasaki KLR650

KLR650 de la Team Green este probabil cea mai subestimată motocicletă din grup. Desigur, nu dispune de un motor uriaș, de sisteme electronice sofisticate sau de caracteristici de manevrabilitate off-road veritabile, dar este o mașină performantă în toate domeniile. Alegeți un punct în care doriți să ajungeți și KLR vă va duce acolo. Rezervorul de combustibil mare, de 6,1 galoane, înseamnă că puteți parcurge mulți kilometri între opriri, iar livrarea ușoară a puterii asigură o rulare lină.

Triumph Tiger 800

Mai mare nu este întotdeauna mai bun. De fapt, în cazul modelului Tiger 800, Triumph dovedește că o motocicletă de aventură de greutate medie poate fi al naibii de bună. Peste 200 de actualizări au fost făcute la Tiger 200 2018, inclusiv caroserie revizuită, ergonomie îmbunătățită, iluminare LED adăugată, un nou pachet electronic și un parbriz reglabil manual.

Pe drum deschis, motorul cu trei cilindri este rapid la turație, dar previzibil și ușor, ceea ce sporește încrederea motociclistului. Modelul 800 este, de asemenea, cu aproximativ 75 de kilograme mai ușor decât fratele său mai mare, Tiger 1200, ceea ce îl face mult mai ușor de manevrat atât pe șosea, cât și în afara ei.

BMW G310GS

Modelul G310GS - cunoscut de mulți drept "Baby GS" - este motocicleta perfectă, entry-level, pentru motocicliștii care doresc să achiziționeze marca germană la un cost redus. Pentru acești piloți, BMW este o motocicletă extrem de ușor de manevrat.

Baby GS cântărește relativ puțin 374 de kilograme în stare umedă, are o înălțime a scaunului de 32,9 inci (sau 32,3 inci cu scaunul coborât opțional) și vine standard cu ABS. Motorul single de 313 cmc răcit cu lichid poate părea puțin cam slab, dar are o capacitate suficientă pentru a vă duce repede în anumite locuri.

Căutați mai multe? Nu uitați să citiți ghidul Cele mai bune motociclete de aventură.