2021 BMW G 310 GS: Какво е новото при баварския ADV?
Началният GS модел на BMW, G 310 GS, е популярен и успешен малък мотоциклет за тези, които искат да започнат кариерата си на приключенски шофьор. След като в края на 2016 г. той беше обявен за модел за 2017 г., изглеждаше, че BMW е запълнило крещящата и съществена дупка в продуктовата си гама.
Вместо да привлича ездачи към по-големите GS модели на други марки, сега BMW може да привлече нови ездачи към марката от самото начало и да им помогне да се изкачат по стълбицата на GS, докато най-накрая достигнат върха - R 1250 GS.
За 2021 г. BMW актуализира малкия GS, който можеше. Актуализациите са свързани най-вече с предстоящите стандарти за хомологация Euro 5, но както е обичайно, никой производител не актуализира мотоциклет, за да отговори на стандартите за хомологация. Идват и други модернизации или промени по избор.
Тук ще направим разбор на BMW G 310 GS за 2021 г. и ще подчертаем какво е новото за 2021 г.
Какво е новото в G 310 GS за 2021 г.?
Красотата на G 310 се крие в лесния за използване 313-кубиков едноцилиндров двигател. Въпреки малкия си размер той притежава някои високотехнологични характеристики, като четири клапана и обратна ориентация на всмукателните и изпускателните отвори - при повечето мотоциклети въздушната кутия на двигателя е разположена зад двигателя, а изпускателната тръба(и) излиза отпред.
При 310 GS това е обърнато, така че входящият въздух влиза директно в двигателя по време на каране и излиза отзад. Целият двигател дори е леко наклонен, което означава, че цилиндърът не е разположен право нагоре.
Това помага да се освободи място горе за резервоара за гориво, а също и да се стесни пресечната точка между седалката и резервоара, така че мотоциклетът да се усеща малък под вас.
За 2021 г. G 310 GS вече отговаря на изискванията на Евро 5, като продължава да развива 33,5 к.с. при 9500 об/мин и 20,7 Нм въртящ момент при 7500 об/мин, както преди. Съществен ъпгрейд е преминаването към дроселова клапа "ride-by-wire", с което се премахват кабелите на дроселовата клапа, като същевременно се обещава плавна и прецизна реакция на газта. Електронната дроселова клапа също така улеснява BMW да добави увеличена автоматична скорост на празен ход, за да направи мотоциклета по-лесен за стартиране.
Новост за 2021 г. е и съединителят против прескачане. Ако не знаете, антишопинг съединителят (известен още като хлъзгав съединител) намалява блокирането и занасянето на задното колело, ако не превключвате плавно на по-ниска предавка или искате да превключите няколко пъти наведнъж на по-ниска предавка.
За тези, които имат малко повече технически познания, съединителят против прескачане намалява въртящия момент на двигателя върху задното колело, за да го предпази от блокиране при превключване на предавките надолу. Това е отлична функция за по-новите ездачи, тъй като усвояването на правилната техника на превключване надолу е от съществено значение, а по време на процеса на обучение със сигурност ще провалите няколко от тях.
Четирипосочно регулируемите лостове за спирачките и съединителя улесняват не само новите ездачи, но и всички ездачи. Сега ездачът може да позиционира лостовете по-добре, за да паснат на ръцете му и на предпочитанията му. Това е приятно допълнение за мотоциклет от начално ниво, което много от неговите конкуренти не предоставят.
И накрая, в G 310 GS вече се използват LED светлини навсякъде, включително в предните и задните светлини и пътепоказателите, за по-ясно и постоянно осветление. BMW също така направи още една стъпка напред и регулира фара, за да намали вибрациите, така че да получите по-стабилен поток светлина пред вас.
Новата година носи със себе си и нови цветови решения. През 2021 г. G 310 GS ще се предлага в три цвята: чисто полярно бяло с черна рамка, синьо Rallye с червена рамка и специална разцветка, наречена 40 Years GS - черно-жълта схема, вдъхновена от оригиналния GS, който дебютира преди 40 години.
Заключителни мисли
В действителност BMW G 310 GS от 2021 г. не е с голям списък от промени. Но той получава няколко ключови подобрения, които го привеждат в съответствие с нормите Euro 5 и го правят по-лесен и приятен за каране. А на кого не му харесва това?
Ние също сме фенове на новите цветови варианти и смятаме, че новите или по-младите ездачи могат да се зарадват, че техният мотоциклет от начално ниво не трябва да изглежда като такъв. Любителите на историята особено ще харесат цветовата опция 40 Years GS, но опцията с червена рамка също е желана.
По време на писането на този текст BMW все още не е публикувало информация за цени или наличност.