Top 10 abilități ADV necesare înainte de călătoriile mai lungi

Deși sunt comercializate ca motociclete care pot merge oriunde și pot face orice, probabil cunoașteți o mulțime de posesori de motociclete de aventură care rareori își murdăresc motocicletele, darămite să meargă în adâncurile necunoscutului.

Totuși, tu nu ești unul dintre acei oameni. Cel puțin, nu ai de gând să faci asta. 

Plecarea la drum lung cu motocicleta ta de aventură făcea parte din farmecul de a-ți cumpăra o motocicletă, iar tu vei face exact asta. Știi că motocicleta ta este pregătită pentru provocare - dar tu ești pregătit?

Înainte de a porni în aventura ta lungă, există câteva lucruri pe care ar trebui să le știi (și cu care ar trebui să te simți confortabil). Dacă ne întrebi pe noi, aceste 10 abilități ADV sunt vitale pentru orice călătorie de aventură, dar mai ales pentru una lungă.

Învățați să ridicați o bicicletă căzută (va cădea)

Știri de ultimă oră. Dacă vă plimbați destul de mult cu motociclete de aventură, în cele din urmă va cădea. Și din moment ce o călătorie lungă este în viitorul tău, șansele ca bicicleta ta să ajungă pe o parte sunt mari. Știți cum să o ridicați dacă se întâmplă asta? 

Cel mai simplu scenariu pentru ridicarea bicicletei este dacă aceasta a căzut pur și simplu pe o parte, pe un teren plat. Cu toate acestea, pentru cei neantrenați, instinctul este să se întindă, să se aplece la brâu și să încerce să o ridice cu spatele. Acest lucru nu numai că este extrem de dificil, dar ar putea face ravagii asupra spatelui dumneavoastră.

În schimb, întoarceți-vă cu spatele la bicicletă, coborâți îndoind genunchii și nu spatele, așezați o mână pe bară și cealaltă într-un loc de prindere suficient (lângă scaun sau rezervorul de combustibil, în funcție de bicicletă) și folosiți-vă picioarele pentru a vă ridica.

După ce obțineți un pic de ridicare, începeți să împingeți cu spatele în rezervorul de combustibil pentru a-l ridica complet. Dacă aveți un GS, BMW v-a ajutat folosind acele capete de cilindru boxer mari ca o proptea pentru a ridica ușor motocicleta și a vă ajuta să porniți.

Dacă bicicleta a căzut pe partea dreaptă, s-ar putea să aveți noroc. Un truc este să amplasați stativul lateral înainte de a ridica bicicleta. Apoi, când o ridicați, nu mai trebuie să fiți la fel de precaut când ajungeți la verticală, deoarece motocicleta va cădea pe suportul lateral și va rămâne ridicată.

Dacă o motocicletă precum BMW R 1250 GS se află pe partea stângă, atunci va trebui să fii atent când te apropii vertical pentru a nu răsturna motocicleta în partea cealaltă. 

Această tehnică de bază vă va ajuta să vă ridicați bicicleta chiar dacă terenul nu este ideal și plat. Ideea este să vă amintiți să nu ridicați cu spatele, ci cu picioarele.  

Reglați comenzile

Acest lucru ar trebui să fie evident, indiferent de vehiculul despre care vorbim. Chiar și într-o mașină, primul lucru pe care îl facem când ajungem înăuntru este să reglăm scaunul astfel încât să ne simțim confortabil și să putem ajunge la pedale.

Nu este diferit pe o motocicletă. Înainte de orice altceva, luați loc pe motocicletă și asigurați-vă că toate comenzile sunt confortabile și la îndemână. 

Multe motociclete din zilele noastre au manete reglabile, ceea ce este minunat. Dacă a ta nu are, ia în considerare să investești în unele de pe piața secundară. Odată ce sunteți mulțumit de raza de acțiune a manetelor, ajustați unghiul manetelor.

În general, presupunând că mâna dvs. se află în poziția de accelerație închisă, dacă v-ați întinde degetele, ar trebui să le aveți la un unghi de 45 de grade îndreptate spre sol. Ceea ce nu doriți este să aveți mâinile și degetele paralele cu solul odată ce ați ajuns la comenzi.

Dacă vă aflați în această poziție, slăbiți șuruburile care leagă pârghiile de bară suficient de mult pentru a putea roti comenzile în jos.

Nu vă neglijați nici picioarele. O poziție naturală a picioarelor pentru schimbătorul de viteze și frâna spate sunt, de asemenea, importante. Nu doriți să fiți nevoit să ajungeți prea sus sau prea jos pentru a folosi schimbătorul sau frâna. Diferitele modele folosesc diferite legături pentru a seta comenzile de picior, dar reglați-le în consecință, astfel încât picioarele dvs. să fie poziționate natural pentru a le acționa. 

Echipament esențial pentru condițiile de rulare (în special umed și rece)

Pe măsură ce se apropie data călătoriei tale, verifică constant vremea de pe traseul tău. Dacă ești norocos, ai putea să lași câteva straturi acasă.

Cu toate acestea, este întotdeauna mai bine să fii pregătit pentru orice condiții. Este destul de ușor să te îmbraci sumar pentru climatele mai calde, dar să fii ud și rece pe o motocicletă este cel mai rău.  

Știți deja să purtați o jachetă adecvată pentru patru anotimpuri și o combinație de pantaloni. Acestea sunt bune pentru că au deja mai multe straturi, inclusiv un strat impermeabil.

Unele au chiar membrana impermeabilă fuzionată în jacheta însăși, economisind greutate prețioasă și volum. Folosiți toate straturile atunci când condițiile devin reci sau umede, apoi îndepărtați-le după cum este necesar dacă lucrurile se încălzesc. 

Adesea, jacheta și pantalonii nu sunt suficiente. Atunci este bine să aveți straturi de bază dedesubt. Există mai multe opțiuni din care puteți alege, dar stați departe de materialele pe bază de bumbac, deoarece rețin umezeala și se usucă greu. 

Materialele sintetice sau lucruri precum lâna Merino reglează mult mai bine temperatura, se usucă mult mai repede și pot fi relativ mici și compacte atunci când trebuie să le depozitați. Alternativ, îmbrăcămintea încălzită alimentată de sistemul electric al motocicletei este o altă opțiune pentru a rămâne cu adevărat cald. 

Dacă tot suntem aici, nu uitați să vă încălziți capul cu o cagulă, gâtul cu o gheată (sau o altă acoperire) și mai ales mâinile și picioarele.

Există mănuși și șosete încălzite, dar există și numeroase opțiuni fără cablu, realizate din materiale sintetice.

Protecție esențială pentru biciclete

Vă amintiți când am spus mai devreme că bicicleta dvs. va cădea? Uneori, asta înseamnă că bicicleta ta ar putea fi deteriorată în acest proces. Protejați-o. Din fericire, piața pieselor de schimb este plină de sisteme de protecție împotriva accidentelor pentru aproape toate bicicletele de aventură existente.

Zonele obișnuite de acoperit sunt manetele de frână și de ambreiaj, tigaia de ulei/subsol, capacele carcasei, radiatorul... practic comenzile și motorul. 

Uneori nici măcar nu veți cădea, dar veți întâlni o piatră sau o rădăcină neașteptată care apare de nicăieri pentru a vă ataca tigaia de ulei, iar fără protecție, ziua dvs. s-ar fi terminat foarte repede. Protejați aceste părți vitale și continuați să conduceți.

Cunoașteți durata de viață a anvelopelor/ PSI adecvat

Fiind singurul lucru care leagă motocicleta de sol, anvelopele sunt extrem de importante. Știm cu toții acest lucru, dar mulți dintre noi tindem să le neglijăm oricum. Înainte de orice călătorie, lungă sau scurtă, faceți o evaluare sinceră a anvelopelor dvs. și stabiliți dacă acestea sunt pregătite pentru sarcina în cauză. Dacă nu știți, atunci întrebați pe cineva. 

Dacă tot suntem aici, țineți la îndemână un manometru pentru anvelope. Sunt mici, se împachetează bine și sunt vitale. Menținerea pneurilor umflate corespunzător condițiilor asigură o manevrabilitate adecvată și chiar un consum optim de combustibil.

Poziția corectă a corpului atât pe șosea, cât și în afara șoselei

Pe șosea, nu există niciun motiv să stați în picioare. Rămâneți așezat, cu vârfurile picioarelor pe suporturi. Brațele trebuie să fie la un unghi neutru în fața dvs. - nici prea sus, nici prea jos - și relaxate, cu o prindere liberă de ghidon.

Pe măsură ce se apropie virajele, uitați-vă încotro vreți să mergeți, poate chiar mișcându-vă fundul spre direcția virajului, în funcție de cât de strânsă este raza. 

Motociclismul off-road este aproape exact opusul. Veți sta în picioare în cea mai mare parte a timpului, dar tot cu vârfurile picioarelor pe piciorușe (mai multe despre acest lucru în punctul următor).  

Călăriți în picioare pe suporturi

Dacă nu ați condus prea mult în picioare, este o abilitate ADV bună de învățat. Atunci când mergeți pe teren accidentat, veți pune o greutate pe suportul exterior și veți împinge bicicleta departe de voi pentru a vira.

Stând în picioare (spre deosebire de șezând), suspensia motocicletei poate absorbi toate denivelările de sub tine fără să-ți zdruncine plămânii (brațele și picioarele îndoite acționează și ele ca un fel de suspensie). Acest lucru este bun și în cazul în care întâlniți un obstacol brusc, nevăzut, peste care trebuie să treceți. Starea în picioare vă va oferi un control mai bun. 

Învățați să urcați și să coborâți dealuri

Condusul pe dealuri poate fi dificil, mai ales dacă încercați să urcați o pantă de la o oprire completă. Unele motociclete noi au o funcție de asistență, care detectează că sunteți pe un deal și vă împiedică să vă rostogoliți înapoi în timp ce modulați ambreiajul și accelerația.

Dacă nu dispuneți de această funcție, metoda de modă veche este să țineți piciorul pe frâna spate pentru a evita rostogolirea înapoi. Apoi modulați ambreiajul și accelerația. 

Odată ce ați început să rulați, pentru a urca o pantă în off-road este nevoie de finețe și de engleza corpului. Obțineți impuls dacă puteți, apoi urmează dansul delicat al încercării de a vă poziționa corpul înainte sau înapoi pentru a vă oferi tracțiune optimă fără a renunța la accelerație. 

Coborârea la vale este mai ușoară din anumite puncte de vedere, deoarece gravitația face o parte din treabă pentru tine. Cu toate acestea, este încă o chestiune de gestionare a tracțiunii cu ajutorul poziției corpului (acesta este motivul pentru care stați în picioare).

De data aceasta, în loc să manevrați accelerația, acționați frânele - ambele - pentru a dirija motocicleta acolo unde doriți.

Aflați zona de frecare a ambreiajului

O abilitate esențială pentru a învăța să conduci o motocicletă, fiind confortabil cu zona de frecare a ambreiajului motocicletei este și mai importantă în afara șoselei.

Gestionarea tracțiunii devine un dans delicat între accelerație și frâne, dar accelerația nu face nimic fără ca ambreiajul să transfere efectiv acea putere către anvelope.

Familiarizarea intimă cu zona de frecare înseamnă că puteți regla exact cantitatea de putere pe care doriți să o transmiteți anvelopei, în special dacă mâna dreaptă devine puțin cam grea.

Cum se amenajează un loc de campare 

În cele din urmă, învățați cum să instalați un loc de campare. Ați făcut munca grea (și plăcută) de a ieși în izolare, acum este timpul să vă relaxați și să vă bucurați de roadele muncii dumneavoastră. Doar că mai există un ultim pas - instalarea taberei.

În această postare pe blog am explicat exact cum să alegeți o locație și ce să faceți odată ce ajungeți acolo.

Gânduri finale

S-ar putea să vă uitați la această listă și să vă simțiți intimidat. Poate părea mult de învățat, dar totul devine foarte repede o a doua natură. Iar dacă mergi în aventuri cu călători și/sau călăreți mai experimentați, vei asimila automat aceste sfaturi prin intermediul lor. Nu există moment mai bun decât acum pentru a porni la drum, așa că citiți și urmați aceste sfaturi și distrați-vă în următoarea aventură!