Top 10 abilități mecanice pentru motociclete ADV pe care ar trebui să le cunoști

Speră la ce este mai bun, pregătește-te pentru ce este mai rău. 

Această zicală se aplică la multe aspecte ale vieții, dar este valabilă mai ales pentru motocicliștii de aventură. Simplul gând de a porni în marele necunoscut, cu obstacole și căi de diferite condiții, este atât interesant, cât și descurajant în același timp. 

Una dintre cele mai mari surse de teamă și anxietate este, desigur, un accident, o defecțiune sau un alt tip de problemă mecanică a motocicletei. 

Să știți cum să vă reparați propria motocicletă, mai ales dacă sunteți în mijlocul unei plimbări, este extrem de important pentru supraviețuirea dumneavoastră și a motocicletei dumneavoastră. 

Din fericire, destui oameni au fost nevoiți să învețe pe calea cea grea, astfel încât să nu fiți nevoiți să o faceți. În acest ghid, vom acoperi 10 abilități mecanice de bază pe care ar trebui să le știi pe următoarea ta plimbare de aventură. 

1. Citiți manualul de utilizare (sau de service)

Vă recomandăm acest lucru înainte de a porni la drum. Pare evident, dar este atât de evident încât mulți oameni îl trec cu vederea. Aproape fiecare motocicletă are un manual de service din fabrică. Găsiți-l pe cel potrivit pentru a dvs. și citiți-l cu atenție. 

Dacă nu altceva, vă va spune unde sunt amplasate componentele importante, cum să le întrețineți, cuplurile de torsiune adecvate și alte specificații care vor fi importante atunci când demontați lucrurile - și mai ales când le montați la loc. 

Aceste manuale sunt în general scrise de aceiași oameni care au construit bicicleta în primul rând, astfel încât cuvintele lor sunt la fel de bune ca aurul. 

2. Fixarea unei pene

Probabil cea mai frecventă problemă cu care vă veți confrunta în sălbăticie este o pană de cauciuc. În primul rând, trebuie să știți dacă motocicleta dvs. utilizează anvelope cu cameră sau fără cameră. Oricum ar fi, sperăm că motocicleta dvs. are un suport central.

Acest lucru va face procesul de îndepărtare a roții mult mai ușor. În caz contrar, va trebui să vă obișnuiți să sprijiniți bicicleta de ceva sau să găsiți o modalitate de a ridica orice roată în aer. 

Dacă utilizați camere de aer, primul pas este spargerea talonului. În cazul în care nu aveți cu dvs. fiare de călcat cauciucuri (și chiar ar trebui să aveți), un truc este să vă folosiți suportul lateral pe post de desfăcător de talon.

Așezați suportul lateral deasupra peretelui lateral al anvelopei și înclinați încet bicicleta în anvelopă, forțând suportul lateral să intre în anvelopă. Veți ști că ați spart talonul atunci când veți auzi un pocnet și veți simți brusc o rezistență mult mai mică.

Verificați cauciucul pentru orice resturi care ar putea cauza înțepături sau scurgeri. Apoi inspectați cu atenție anvelopa pentru același lucru. Dacă găsiți ceva, folosiți un clește pentru a le îndepărta. Vă recomandăm să folosiți mănuși, deoarece dacă există ceva suficient de ascuțit pentru a perfora o anvelopă, cu siguranță vă va perfora și pielea.

După îndepărtarea tuturor resturilor, introduceți o cameră nouă în anvelopă. Aveți mare grijă să nu găuriți, ciupiți sau mușcați camera cu fierul de călcat în timpul acestui proces și atunci când puneți anvelopa înapoi pe jantă.

Apoi umflați tubul (aveți o pompă sau chiar un cartuș de CO2, nu?). Dacă nu aveți nimic suficient de puternic pentru a pompa suficient aer pentru a repoziționa talonul, puneți cât de mult puteți și îndreptați-vă cu grijă spre o stație care poate.

Pentru anvelopele fără cameră, un kit de reparare a panelor valorează greutatea sa în aur. Nici măcar nu trebuie să spargeți talonul. Îndepărtați ceea ce a provocat înțepătura, curățați zona cu ajutorul dispozitivelor incluse în trusa de reparații, introduceți bușonul, tăiați excesul și aerisiți din nou anvelopa.

Verificați dacă există scurgeri folosind apă cu săpun. Dacă nu aveți apă cu săpun, scuipați în jurul zonei și căutați bule. 

3. Baterie descărcată

Există mai puține sentimente în lume decât să apeși pe butonul de pornire și să nu se întâmple nimic. Totul pentru că ai lăsat cheia pornită peste noapte și ai golit bateria.

Dacă te afli în mijlocul pustietății pe o cursă ADV, acest lucru poate fi deosebit de rău. Dacă ai un kickstarter, încearcă să-l dai viață. S-ar putea să ai noroc. Dacă nu, sper că aveți ceva care seamănă cu un deal pe care să vă rostogoliți. Dacă da, încercați să porniți motocicleta. 

Dacă tot nu funcționează, vă recomandăm să luați cu dvs. o baterie portabilă. Aceste dispozitive mici sunt foarte puternice și pot fi salvarea care vă readuce bicicleta la viață.

În caz contrar, sperăm că aveți cabluri de pornire cu dvs. Cele pentru mașini funcționează, dar cablurile specifice motocicletelor sunt mai mici, mai ușor de împachetat și sunt mai potrivite pentru prinderea bateriilor mici ale motocicletelor. Nu vom intra aici în detalii despre cum să pornim o motocicletă. Youtube este prietenul tău pentru asta. 

4. Defecțiune electrică

Următorul lucru rău după o baterie descărcată este o defecțiune electrică. Dacă se întâmplă acest lucru, verificați mai întâi bornele bateriei pentru a vă asigura că sunt bine fixate și în stare bună (de exemplu, cablurile nu sunt rupte). Dacă sunt bine fixate, verificați apoi siguranțele.

De obicei, cutia de siguranțe este undeva lângă baterie. Verificați siguranțele una câte una pentru a vedea dacă vreuna este ruptă - ar trebui să vedeți o punte metalică continuă în interiorul siguranței. Dacă nu vedeți (adică nu există o punte metalică continuă din orice motiv), este foarte probabil ca aceasta să fie vinovată. Înlocuiți-o cu o altă siguranță identică.

5. Caroserie deteriorată

O fisură în caroserie nu este sfârșitul lumii, dar nu doriți ca un întreg panou de caroserie să se agite în vânt în timp ce mergeți pe drum. În cel mai bun caz, este enervant, dar în cel mai rău caz poate deteriora alte părți mecanice ale motocicletei.

Acesta este motivul pentru care ar trebui să aveți la dumneavoastră bandă adezivă (sau altă bandă adezivă rezistentă) și/sau legături zip. Faceți o gaură în caroseria incriminată suficient de mare pentru a trece prin ea cravata de fermoar.

Apoi fixați legătura zip pe o parte solidă a bicicletei sau pe o altă bucată de caroserie care nu este ruptă. Folosiți banda pentru a "bloca" totul în loc. 

6. Fără gaz

Rămânerea fără benzină poate fi dezastruoasă. Din fericire, poate fi și o soluție ușoară. Evident, dacă aveți o canistră de benzină de rezervă (sau chiar o sticlă de apă plină cu benzină), acum este momentul să o turnați.

Deoarece împachetarea benzinei de rezervă poate fi greoaie, este bine să aveți cu dvs. un furtun de combustibil suplimentar sau un sifon dedicat. Dacă prietenii dvs. au biciclete cu carburator (faceți off-road cu prietenii, nu-i așa?), s-ar putea să puteți ajunge la robinet cu furtunul de combustibil suplimentar.

Strecoară niște benzină într-o sticlă și toarn-o în rezervorul tău. Evident, nu lăsați rezervorul prietenului dvs. gol - turnați doar suficient cât să ajungeți la o benzinărie. 

Pentru motocicletele cu injecție de carburant, va trebui să sifonați gazul într-un fel sau altul. Metoda de școală veche de sifonare a gazului ar fi să aspirați gazul prin furtun, într-un recipient (asigurați-vă că recipientul este mai jos decât rezervorul de gaz).

Pericolul aici, în cazul în care nu a fost evident, este să primiți gaz în gură. Dispozitivele de sifonare dedicate fac toată aspirația pentru dvs. printr-o supapă unidirecțională. Tot ce trebuie să faceți este să mișcați sifonul în sus și în jos de câteva ori pentru a porni fluxul.

7. Pârghii/Peguri rupte

A nu avea unul dintre cele patru puncte de contact principale pe motocicletă este în mod clar foarte rău. Primul lucru de făcut ar fi să aveți manete de rezervă. Dacă aceasta nu este o opțiune, să sperăm că maneta de ambreiaj sau de frână este încă suficient de lungă pentru a putea lega cu bandă adezivă sau cu fermoar o cheie sau altă bucată lungă de metal. Apoi, va trebui să conduceți cu atenție în timp ce încercați să vă folosiți pârghiile "noi". 

Dacă butucii sunt prea scurți, nu trebuie să folosiți ambreiajul pentru a schimba vitezele. Să sperăm că puteți găsi punctul mort înainte de a vă opri, altfel, va trebui să porniți brusc de fiecare dată când o faceți. Pentru frâne, conduceți cu atenție și folosiți frâna spate cât mai mult posibil. 

Dacă schimbătorul de viteze sau maneta de frână spate este ruptă, este posibil să puteți prinde cu niște cleme de prindere schimbătorul de viteze sau pedala de frână care a mai rămas. Totuși, mergeți pe gheață subțire, așa că procedați cu precauție extremă.

8. Carcase rupte/panou de ulei perforat

Acest lucru este serios și vă poate pune capăt plimbării și, eventual, bicicletei, foarte repede. În primul rând, aduceți JB Weld sau un alt epoxid puternic. Dacă fisura sau ruptura în cazul dvs. este mică, aplicați JB Weld direct și lăsați-l să se așeze timp de câteva ore.

Pentru înțepături sau găuri mai mari, ați putea să vă descurcați luând o monedă (sau orice material rezistent) și folosind epoxid pentru a "petici" gaura cu ea. Nu, șansele ca acest lucru să funcționeze nu sunt foarte mari, dar vremurile disperate necesită măsuri disperate. Nu uitați să aduceți niște ulei pentru a putea reumple ceea ce ați pierdut din cauza găurii.

9. Lanț rupt

Un lanț rupt poate fi devastator, dar nu trebuie să fie așa. Aflați dacă aveți o verigă principală nituită sau una de tip clip. Oricare ar fi acesta, transportați o verigă principală suplimentară în trusa de piese de schimb, împreună cu aproximativ cinci verigi suplimentare, un spărgător de lanț și o unealtă de nituire. 

Luați-vă lanțul, găsiți veriga ruptă și îndepărtați-o dacă nu a dispărut deja, apoi folosiți-vă verigile de rezervă pentru a vă reface lanțul. Remarcați sau prindeți în loc veriga principală de rezervă și continuați-vă drumul.

10. Rame rupte

O rază ruptă este de fapt o reparație destul de simplă care, lăsată singură, poate fi foarte rea. În primul rând, doriți să fixați raza și să o împiedicați să se învârtă, putând deteriora o altă rază (bună).

Puteți utiliza bandă adezivă sau legături zip pentru acest lucru. Verificați și strângeți orice alte spițe slăbite de pe roată și mergeți cu precauție înapoi la civilizație.

Dacă rămâi blocat pe o motocicletă de aventură, vei avea o poveste grozavă pe care o vei putea spune mai târziu nepoților tăi. Dar este o poveste bună doar dacă reușiți să vă reparați bicicleta și să plecați.

Din fericire, există o șansă foarte mare să nu vă confruntați cu o defecțiune pe care nimeni altcineva nu a avut-o. Cele 10 abilități mecanice de mai sus vă vor ajuta să ieșiți din aproape toate cele mai populare situații problematice în care se găsesc motocicliștii de aventură. Călătorie plăcută!