KTM 790 Adventure vs Yamaha Tenere 700: Care este cel mai bun pentru mine?

KTM și Yamaha au lansat modele de motociclete de aventură cu greutate medie care au lăsat consumatorii însetați după mai mult. Ambele au descoperit, și acum au îmbrățișat pe deplin, faptul că motocicletele de aventură mari, cu mega cai putere, arată grozav în broșuri și pe rețelele de socializare, dar, în afară de o mână de piloți super talentați, categoria ușoară de greutate medie este cea spre care tind să graviteze piloții din lumea reală.

De aici s-au născut KTM 790 Adventure și Yamaha Tenere 700. Într-un domeniu aglomerat de motociclete similare din categoria ADV - BMW F 850 GS, Moto Guzzi V85 TT, Triumph Tiger 800 și chiar Honda Africa Twin vin în minte - KTM și Yamaha și-au făcut un loc printre motocicliștii de aventură care tânjesc după o motocicletă performantă capabilă să cutreiere pământul, fiind în același timp legală pe șosea.

Ceea ce face ca această comparație să fie foarte interesantă. În afară de faptul că ambele sunt fabricate cu scopul de a fi utilizate în afara șoselelor, cu doar câteva piese care să le facă demne de șosea, cele două motociclete își fac treaba de a pârjoli pământul în moduri foarte diferite. În timp ce Yamaha a ales calea simplității și fiabilității, KTM a mizat pe tehnologie.

Acest lucru ridică o problemă: având în vedere cât de diferite sunt acestea două, cum ar trebui să vă decideți care dintre ele este potrivită pentru dvs.? Suntem aici pentru a vă ajuta.

Aici, vom analiza mai îndeaproape KTM 790 Adventure și Yamaha Tenere 700, împărțite în mai multe categorii. În momentul în care vom ajunge la final, veți înțelege mai bine fiecare dintre ele și credem că veți avea o idee bună care dintre ele este potrivită pentru dvs.

Fundaluri

Să începem cu un pic de istorie. Numele Tenere a fost asociat cu Yamaha de ceva timp și, de fapt, este încă folosit cu Super Tenere. Cu toate acestea, rădăcinile modelului Tenere se află în afara șoselelor, Yamaha adăugând din ce în ce mai multe componente de-a lungul anilor pentru a-l face legal pe șosele.

Ultimul dintre ele a fost Tenere 660, alias XT660Z. Un stâlp de rezistență al familiei Yamaha dual-sport, monocilindrul de 660 cmc răcit cu lichid, cu injecție de carburant, avea patru supape și o singură came în cap. Acesta a fost eliminat în cele din urmă în 2016, iar acum Tenere 700 a preluat de unde a rămas 660. Mai multe despre asta într-un minut.

Rădăcinile off-road ale KTM nu au nevoie de prezentare, desigur. Cu o familie vastă de motociclete de motocross și de aventură, KTM și-a imprimat numele în lumea off-road. Dar a avut o gaură evidentă în segmentul de aventură cu greutate medie. De aici și modelul 790 Adventure. Un proiect complet nou pentru KTM, 790 Adventure a fost construit pentru a umple această gaură și a fost centrat în jurul unui motor complet nou - un bicilindru paralel!

Ceea ce ne conduce la următorul nostru subiect...

Motoare KTM 790 și Yamaha 700

Atât Yamaha, cât și KTM folosesc motoare bicilindrice paralele. Începând cu Yamaha, Tenere 700 împrumută motorul CP2 twin de 689 cm3 văzut pentru prima dată pe MT-07. Este un motor energic și vibrant, răcit cu lichid, cu patru supape pe cilindru, două came în cap și o ordine de aprindere de 270 de grade. Yamaha susține că produce 72 de cai putere și un cuplu de 50 ft/lbs.

Nu lăsați aceste cifre să vă păcălească. Acest motor este incredibil de distractiv și vioi și folosește foarte bine puterea pe care o are. Dacă sunteți în căutarea unor cifre mari, atunci căutați în altă parte, dar, din nou, probabil că citiți acest articol pentru că motocicletele cu motoare mari nu vă plac (sau nu vă mai plac).

Tenere 700 încă folosește cabluri de modă veche pentru accelerație și ambreiaj, ceea ce ar putea părea depășit, dar este și foarte simplu. Iar simplitatea este bună dacă trebuie să faceți reparații în mijlocul pustietății.

Twin-ul paralel 790 de la KTM este un motor complet nou pentru companie, cu accent pe a fi cât mai compact posibil. La fel ca Yamaha, acest nou twin a fost văzut pentru prima dată pe un model de șosea, 790 Duke.

Totuși, spre deosebire de Yamaha, KTM a co-dezvoltat motorul atât în jurul platformei Duke, cât și în jurul platformei Adventure, ceea ce înseamnă că cele două modele au diferențe distincte pentru a se potrivi mediilor în care sunt destinate.

Din punct de vedere al performanței, 790 este câștigătorul clar aici, cu 95 de cai putere și 66 ft/lbs. de cuplu. În contrast cu simplitatea de la Yamaha, KTM pune totul la bătaie în materie de tehnologie. Accelerația Ride-by-Wire înseamnă că aveți diferite moduri de rulare, care ar putea fi utile dacă doriți să aveți un set diferit de caracteristici de performanță, în funcție de faptul că sunteți pe șosea sau în afara ei.

R-b-W înseamnă, de asemenea, că 790 primește control reglabil al tracțiunii. Reversul medaliei este complexitatea sistemului și posibilele bătăi de cap pe care le poate cauza în cazul în care aveți nevoie de reparații, fie acasă, fie în mijlocul pustietății.

Având în vedere că ambele motociclete sunt destinate explorării căilor mai puțin circulate, acum este probabil un moment bun să vorbim despre capacitatea rezervorului de combustibil. Tenere 700 are un rezervor de 4,2 galoane SUA, comparativ cu 5,3 galoane SUA pentru 790 Adventure. Ambele motociclete ar trebui să vă ofere peste 50 mpg (în funcție de mâna de accelerație, desigur), ceea ce înseamnă că puteți călători destul de departe înainte de a vă face griji cu privire la o oprire pentru alimentare.

Tăieturi Off-Road

Dacă nu v-ați prins încă, aceste două motociclete abordează misiunea de aventură în moduri foarte diferite. KTM înclină spre putere și tehnologie, în timp ce Yamaha merge pe simplitate. În acest scop, ambele abordează setările off-road în moduri destul de convenționale. Prin asta înțelegem că nu există trucuri electronice în suspensie.

Ambele motociclete folosesc o furcă inversată de 43 mm cu diferite niveluri de reglabilitate, deși Tenere are o cursă a suspensiei puțin mai mare în față - 8,3 inch față de 7,9 inch pentru KTM. Ambele au amortizoare reglabile cu o cursă de 7,9 inchi. Ambele folosesc și jante față de 21 inch și jante spate de 18 inch cu anvelope Pirelli Scorpion Rally.

Yamaha alege calea mai ieftină cu frânele, furnizând discuri de 282 mm cu etriere cu montare axială. Modelul 790 Adventure primește discuri mai mari de 320 mm și etriere cu montare radială. Aceasta este o diferență mare în ceea ce privește puterea de frânare.

Alte diferențe includ vasta gamă de sisteme electronice de la KTM, inclusiv Cornering-ABS, ABS off-road, un mod de rulare Off-Road care înmoaie livrarea puterii și lasă spatele să se rotească mai mult, controlul tracțiunii menționat mai sus, schimbător rapid și aplicația My Ride de la KTM.

Între timp, Yamaha se mulțumește cu ABS selectabil. Asta este tot. Pentru unii, acesta este de fapt un aspect pozitiv major în favoarea Yamaha. Alții vor aprecia toate tehnologiile oferite de KTM.

Realitatea este că ambele biciclete se vor descurca extrem de bine pe șosea. Cu poziții de ședere verticale și suspensii cu cursă lungă, nimic nu le va sta în cale. Când vine vorba de condusul în afara drumurilor bătătorite, lucrul surprinzător este că atât piloții experimentați, cât și cei mai noi se vor distra de minune pe oricare dintre ele. Yamaha reduce aventura la elementele de bază, în timp ce KTM vorbește despre prezentul și viitorul motociclismului.

În ciuda suspensiei inferioare a Yamaha, acest lucru devine un handicap doar atunci când ritmul crește dramatic. Acestea fiind spuse, 790 Adventure este gata să abordeze orice încă de la început.

Suspensia sa este pur și simplu mai bună, iar ampatamentul mai lung și centrul de greutate mai coborât (datorită rezervorului de combustibil amplasat sub el) îl mențin mai stabil. Treceți la modelul 790 Adventure R și abilitățile off-road cresc la un alt nivel!

Preț

Toate aceste avantaje pentru KTM au un cost - 12.499 de dolari, mai exact (evident, mai mult dacă doriți modelul R). Deși obțineți multe pentru acești bani, Yamaha Tenere 700 începe de la 9.999 de dolari, ceea ce îl face un concurent puternic dacă sunteți în căutarea unui raport calitate-preț excelent.

Gânduri finale

Cu o astfel de diferență de preț, alegerea între KTM 790 Adventure și Yamaha Tenere 700 devine una dificilă de făcut. Totul se reduce la tipul de călătorie pe care doriți să o faceți, cât doriți să cheltuiți și care este poziția dumneavoastră cu privire la sistemele electronice de asistență a pilotului.

Vestea bună aici este că nu există decizii proaste. Ambele motociclete de aventură sunt sigure că vă vor oferi senzațiile tari pe care le căutați.