Ducati Multistrada 1260 Enduro vs 950 S: Care este mai bun pentru aventură?

Încă de la începuturile sale, Ducati Multistrada a fost favorita motocicliștilor sport-touring care doresc să parcurgă distanțe lungi în confort. Dar cu avantajul de performanță pentru care sunt cunoscute motocicletele Ducati.

Și, deși Multistrada ar putea fi, din punct de vedere tehnic, scoasă de pe șosea pentru o aventură ușoară, nimeni nu ar considera-o o amenințare pentru BMW sau KTM în categoria adventure-touring.

Cu toate acestea, doar în ultima vreme Ducati a luat în serios acest segment, iar Multistrada 1260 Enduro este cea mai aventuroasă Multistrada de până acum.

Mai mult decât un Multistrada standard cu jante cu spițe de sârmă, Ducati s-a concentrat cu adevărat să facă din 1260 Enduro un concurent demn de BMW R1250GS și KTM 1290 Super Adventure.

Testastretta DVT 1262cc V-Twin produce o mulțime de putere, dar prin sincronizarea variabilă a supapelor DVT oferă, de asemenea, o mulțime de cuplu la joasă putere, astfel încât să nu fie nevoie să îl turați pentru a vă mișca.

Dar nu se poate trece peste asta. Multistrada 1260 Enduro este o motocicletă mare. Trebuie să fie dacă se așteaptă să concureze cu BMW și KTM. În ultima vreme, atât consumatorii, cât și producătorii au realizat că aceste motociclete mari - deși extrem de capabile - pot fi înfricoșătoare și intimidante. O versiune mai mică ar fi o modalitate excelentă de a face apel la masele intimidate.

Faceți cunoștință cu Ducati Multistrada 950 S. Puteți spune că 950 S este rezultatul faptului că Ducati a băgat modelul 1260 Enduro în uscător și l-a dat la maxim. Această versiune ușor micșorată este rezultatul.

Cu dimensiunile sale mai mici, greutatea redusă, înălțimea mai mică a scaunului și motorul Testastretta de 937 cmc cu 11º, acesta ar putea fi răspunsul pe care mulți îl caută. Ducati echipează modelul 950 S chiar și cu jante cu raze de sârmă pentru cei mai orientați spre aventură dintre dvs.

Deci, aceasta ridică întrebarea: Care dintre ele este mai bună pentru Adventure? Răspunsul depinde de preferințele dvs. personale, dar aici vom examina fiecare versiune a Multistrada, astfel încât să puteți decide care este cea mai potrivită pentru dvs.

Motor

Diferența evidentă dintre cele două modele constă în ceea ce se află între cadru. Cu Multistrada 1260 primiți Testastretta DVT 1262 de la Ducati, care produce 158 CP și 94 lb-ft de cuplu. Echipat cu DVT, sau Desmodromic Variable valve Timing, 1262 produce o gamă largă de putere pe care o puteți exploata ori de câte ori aveți nevoie.

La celălalt capăt, Multistrada 950 este propulsat de un V-Twin de 937 cmc numit Testastretta 11º. Aceasta se referă la suprapunerea supapelor de 11º, care ajută motorul să ofere o gamă frumoasă de putere pentru dimensiunea sa. Mai exact, Multistrada 950 are o putere nominală de 113 cai putere și un cuplu de 71 lb-ft.

Șasiu/Suspensie

Dacă 45 de cai putere și 23 lb-ft de cuplu nu par a fi o diferență prea mare (chiar dacă sunt!), amintiți-vă că 1260 este o motocicletă mai mare în toate sensurile cuvântului. Este mai mare din punct de vedere fizic, ceea ce duce la o motocicletă care cântărește cu aproximativ 18 kg mai mult decât cea mai mică 950.

Acestea fiind spuse, Ducati a reimaginat modelul 1260 Enduro pentru a-l separa de Multistrada normală de 1200 cmc, destinată utilizării pe șosea. Cursa suspensiei este mai mică, ceea ce reduce înălțimea scaunului pentru a-l face mai ușor de manevrat.

Cifrele geometrice critice, cum ar fi ampatamentul, lungimea brațului oscilant, rake/trail au trebuit să fie reconfigurate pentru a se potrivi condițiilor cu care se va confrunta Enduro, de la condusul pe șosea la viteză mare, până la aventurile off-road.

Pe lângă faptul că modelul 950 a fost întotdeauna imaginat ca o motocicletă sport-touring orientată către șosea, roțile cu spițe opționale îi conferă o oarecare capacitate off-road. Ghidonul vă permite să vă ridicați pe suporturi pentru a manevra, dar geometria sa generală favorizează în continuare asfaltul în detrimentul murdăriei.

Iar când vă uitați la partea de jos a motocicletei, veți vedea că apărătoarea bash este mult mai robustă pe 1260 comparativ cu 950. Un drum ușor de foc este destul de ușor de gestionat, dar utilizarea modelului 950 pentru a urma 1260 Enduro pe terenuri mai tehnice este probabil o idee proastă.

Atât modelul 1260 Enduro, cât și modelul 950 vin cu suspensia Ducati Skyhook. Un sistem electronic de suspensie semi-activă, suspensia Skyhook permite pilotului să regleze atitudinea furcii și a amortizorului independent, cu ajutorul unor butoane în loc de unelte.

Puteți adapta setările în funcție de condiții, de teren sau de cantitatea de greutate de pe motocicletă (cum ar fi dacă aveți sau nu un pasager sau bagaje sau ambele). Pe șosea, oricum, suspensia Skyhook este o caracteristică excelentă pentru călătoriile pe distanțe lungi și condițiile diferite cu care vă veți confrunta. Juriul încă nu s-a pronunțat cu privire la performanțele sale off-road și de aventură.

Roți

Multistrada 1260 Enduro a fost creată pentru aventură și poartă o combinație de jante de 19/17 inch. O adăugare recentă la gama 950, versiunea cu roți cu spițe vede, de asemenea, o configurație de 19/17.

Cauciucurile Pirelli sunt pe ambele biciclete - Scorpion Trail II, în dimensiunile 120/70-19 față și 170/60-17 spate pentru ambele. Pentru un cauciuc mai agresiv în noroi, ambele Multistradas pot purta anvelopa Pirelli Scorpion Rally în aceleași dimensiuni.

Electronică

Una dintre trăsăturile distinctive ale modelelor moderne Ducatis este numărul mare de dispozitive de asistență pentru motociclist cu care sunt dotate. Ambele Multistradas sunt exemple clare ale acestei tendințe. Evident, siguranța este primordială în motociclism, așa că ambele motociclete sunt dotate cu o unitate de măsurare inerțială cu șase axe care, practic, acționează ca un creier pentru Ducati Safety Pack.

Pachetul de siguranță Ducati include ABS pentru viraje, control al tracțiunii, moduri de rulare, moduri de putere, lumini pentru viraje și control al reținerii vehiculului, care activează frâna spate atunci când vă opriți pe un deal. Apoi, când sunteți gata să porniți din nou, frâna spate vă împiedică să vă rostogoliți înapoi (și, eventual, să blocați motocicleta), în timp ce vă jucați cu accelerația și ambreiajul pentru a merge înainte.

Modelul 1260 Enduro merge un pas mai departe și adaugă și controlul roților. În afară de controlul roților, ambele motociclete au suspensie Skyhook, quickshifter sus/jos, cruise control, un ecran TFT color de 5 inch, lumini LED și semnale de direcție cu anulare automată.

Preț

Pe lângă dimensiunea motorului și mediile în care ambele au fost concepute pentru a se dezvolta, următoarea mare diferență dintre cele două este prețul. Cu un preț de pornire de 17.595 USD, Multistrada 950 S scade destul de mult față de prețul de pornire de 22.095 USD al modelului 1260 Enduro.

Gânduri finale

Judecând după faptul că are Enduro în numele său, este ușor să crezi că Multistrada 1260 este cea mai bună motocicletă de aventură. Nici noi nu vă putem învinovăți că gândiți asta. A fost proiectată pentru aventură.

950 S, chiar și cu roțile sale din sârmă cu spițe, pur și simplu nu este la fel de capabil în afara căilor bătătorite ca și colegul său mai mare. Cu toate acestea, alegerea celui potrivit pentru dvs. este o altă problemă. Dacă doriți un Ducati Multistrada orientat spre aventură, atunci 1260 Enduro este alegerea evidentă.

Dar există mai multe motive pentru a opta pentru 950 S. Dimensiunile sale mai mici, greutatea mai redusă, manevrabilitatea mai ușoară și prețul mai mic sunt toate considerente importante dacă vă place mai mult aventura ușoară, dar vă gândiți să petreceți mai mult timp pe drum.

Deci, iată. O analiză axată pe aventură atât a Ducati Multistrada 1260 Enduro, cât și a Multistrada 950 S. Alege cu înțelepciune și călărește fericit.