BMW R 1250 GS vs R 1200 GS: Ce s-a schimbat în bine?

Ascultați piloții ADV, există o motocicletă nouă în oraș (sau în afara lui) - BMW R 1250 GS și BMW R 1250 GS Adventure.

Bine, am înțeles; modelul R 1200 GS avea un potențial serios și putea face față la aproape orice i se arunca în cale. Deci, sigur, puteți continua să vă conduceți vechiul companion fără probleme serioase. 

Dar BMW Motorrad se străduiește să atingă perfecțiunea absolută a turismului de aventură. Cu această idee în minte, BMW a relansat modelul anului 2019 cu tot ceea ce trebuie pentru a depăși limitele aventurii și nimic din ceea ce nu trebuie. Are mai multă putere, tehnologie de ultimă oră de asistență a pilotului și caracteristici de confort îmbunătățite pentru a-ți face călătoria mult mai plăcută.

Mare tocmai a devenit mai mare.

BMW R 1250 GS 2020 în acțiune

Mai jos, explorăm actualizările modelelor R 1250 GS și R 1250 GS Adventure, subliniind actualizările cheie față de modelul anterior. Acesta este eșalonul superior al ADV touring.

Proprietarii anteriori de GS să fie atenți: Câțiva kilometri la bordul modelului actualizat R 1250 GS sau GS A vă pot și vă vor îndemna să vă schimbați vechiul armăsar pentru cel mai nou și mai bun. Tuse... noi am făcut exact asta.

BMW crește cilindreea pe GS 2019 și utilizează tehnologia BMW ShiftCam

Cea mai mare noutate a BMW R 1250 GS și GS Adventure? Cilindreea crescută a motorului flat-twin și utilizarea tehnologiei BMW ShiftCam.

Cilindreea suplimentară este un rezultat direct al revizuirii de către BMW a arhitecturii de bază a cilindrilor motorului. Motorrad a mărit dimensiunile alezajului și cursei la 102,5 X 76,0 mm pe noua configurație, variind de la 101,0 X 73,0 mm care datează de la R 1200 GS din '04.

Cilindreea totală crește cu 84 cm3 până la 1254 cm3, chiar mai mult decât sugerează schimbarea denumirii din R 1200 în R 1250.

• BMW revizuiește arhitectura motorului, mărind atât alezajul, cât și cursa pentru a obține un plus de 84cc
• 5 X 76.0mm măsurare a alezajului și cursei
• Cilindree mai mare de 1254 cm3

Și despre ce este vorba în tehnologia ShiftCam? Este sistemul BMW Motorrad de sincronizare variabilă a supapelor cu două seturi de lobi ai camei de admisie - sarcină parțială și sarcină completă - care sunt utilizate în funcție de turația și sarcina motorului.

Dar de ce un sistem de sincronizare variabilă a supapelor pe o motocicletă ADV de cilindree mare? Este simplu: Aceste tipuri de motociclete au nevoie de ce este mai bun din toate lumile. Puterea de vârf necesară pentru a propulsa o motocicletă de aproape 600 de kilograme la viteze de autostradă necesită o închidere mai târzie a supapei de admisie și o suprapunere mai mare a supapei sub sarcini mari.

Pe de altă parte, crearea unui răspuns inițial controlabil al accelerației și a unui cuplu la mijlocul gamei care să fie prietenos pe suprafețele variate pe care le va traversa o motocicletă ADV necesită ca supapele de admisie să se deschidă aproape de centrul superior și să se închidă aproape de centrul inferior.

• BMW ShiftCam utilizează doi lobi ai camei de admisie pentru a lărgi și a crește puterea de ieșire

Plutește ca un fluture, înțeapă ca o albină!

BMW R 1200 GS - încă uimitor, dar nu la fel de bun ca R 1250 GS

Mai multă putere - rezultatul îmbunătățirii motoarelor

Cilindreea mai mare și includerea tehnologiei BMW ShiftCam înseamnă putere crescută și optimizată pentru R 1250 GS 2019. 

BMW Motorrad susține că noul GS produce 136 de cai putere la 7750 rpm, în timp ce produce un cuplu maxim de 105 livre-putere la 6250 rpm. În comparație, aceasta este o creștere de 11 cai putere și 13 picioare-libră de cuplu față de modelul R 1200.

Totuși, factorul important este unde este produsă puterea. În termeni simpli, R 1250 este cu aproximativ cinci până la zece procente mai puternic decât R 1200 în întreaga gamă de turații.

Exemplu? De la 6.250 la 9.000 rpm, motorul 1250 produce mai mulți cai putere decât 1200 la vârful său. De asemenea, motorul 1250 produce un cuplu de cel puțin 92 de picioare-livre între 4.000 și 7.500 rpm, în timp ce motorul 1200 produce acest cuplu doar la un vârf de 6.500 rpm.

Bonus suplimentar: consumul estimat de combustibil este îmbunătățit cu șase procente la BMW R 1250 GS.

• Cifre de putere și cuplu sporite și optimizate în comparație cu R1200
• 136 CP revendicați la 7750 rpm
• 105 lire-putere la 6250 rpm
• Consum de combustibil îmbunătățit

Noul motor strălucește în partea de sus și continuă să tragă până la 9.000 rpm, ceea ce înseamnă multă putere de trecere pentru drumurile deschise și viteză pentru a trece de la un viraj la altul.

Totuși, în partea inferioară, ShiftCam își dovedește valoarea. Navigând prin terenuri stâncoase și tehnice, puterea oferită de R 1250 GS este extrem de lină și controlabilă. Considerați că GS este un tractor la viteze mici, cu capacitatea de a face manevre improvizate cu a treia treaptă de viteză pe autostradă.

2019: Anul suitei electronice

Ce vremuri pentru a fi un motociclist ADV! BMW Motorrad a echipat BMW R 1250 GS cu o suită completă de sisteme electronice de asistență a pilotului - multe dintre ele preluate din eforturile sale pe piața motocicletelor sport de clasă deschisă - menite să îmbunătățească siguranța, confortul și eficiența pe termen lung, fără a diminua personalitatea provocatoare de emoții a legendarei platforme ADV.

Complet echipat, BMW R 1250 GS poate fi reglat aproape la infinit în funcție de preferințele pilotului. Pachetul Premium suplimentar de 3500 de dolari deschide porțile pentru reglarea completă a modurilor de rulare Pro ale motocicletei, a setărilor răspunsului accelerației, inclusiv a nivelurilor Dynamic Traction Control, a setărilor ABS Pro și a Dynamic Brake Control (o plasă de siguranță pentru accelerația cu whisky!).

Pachetul Premium este echipat, de asemenea, cu o suspensie electronică Next-Gen cu reglare semiactivă și cu Gear Shift Assist Pro (schimbător de viteze bidirecțional), precum și cu mânere încălzite, cruise control, un monitor al presiunii în pneuri, acces fără cheie și multe altele.

• Moduri de pilotaj Pro reglabile
• Control dinamic al tracțiunii
• ABS Pro
• Controlul dinamic al frânării
• Controlul vitezei de croazieră
• Mânere încălzite
• Monitor de presiune a anvelopelor

 Desigur, fiecare dintre ajutoarele reglabile pentru pilot este reglat printr-un tablou de bord color TFT de 6,5 inch, foarte mare și ușor de citit, care prezintă un tahometru mare, citirea poziției treptelor de viteză și multe altele.

R 1250 GS este un lucru de o frumusețe pur ADV

Cel mai mare și mai rău GS de până acum

Cu R 1250 GS 2019, BMW a creat cea mai puternică și mai avansată din punct de vedere tehnologic platformă ADV touring de până acum.

GS-ul de cilindree mai mare beneficiază de îmbunătățiri semnificative la nivelul propulsorului, inclusiv tehnologia BMW ShiftCam, care optimizează și îmbunătățește puterea pe toată plaja de turații.

Modelul 1250 primește, de asemenea, o listă de ajutoare suplimentare pentru pilot, pentru a vă ajuta să cuceriți următorul traseu și să vă simțiți puțin mai confortabil în acest proces.

Credeți-ne când vă spunem că îndrăgitul GS nu și-a pierdut caracterul, ci doar a primit îmbunătățiri care îl vor menține în fruntea pieței ADV pentru anii următori.

2019 BMW R 1250 GS Specs

 Motor

• Cilindree: 1254cc
• Tip: răcit cu aer/ lichid, DOHC flat twin. cu tehnologie BMW ShiftCam
• Alezaj X cursă: 102,5 X 76,0 mm
• Raport de compresie: 12,5:1
• Transmisie: 6 trepte
• Tracțiune finală: Transmisie prin arbore
• Alimentarea: Injecție electronică de combustibil cu sistem ride-by-wire
• Putere revendicată: 136 cai putere la 7750 rpm
• Cuplul de ieșire declarat: 105 livre-picioare la 6250 rpm

Șasiu/Capacitate

• Cadru: Tip pod tubular continuu din oțel
• Suspensie față: Furcă BMW Telelever de 37 mm cu arc central; cursă de 8,3 inch
• Suspensie spate: BMW EVO Paralever și WAD strut cu amortizor reglabil pentru preîncărcarea arcului și amortizarea revenirii; 8,7 inch
• Roată față: 3.00 x 19; brațe încrucișate din sârmă
• Roată spate: 4.50 x 17; spițe încrucișate din sârmă
• Front tire: 120/70 x 19
• Anvelopă spate: 170/60 x 17
• Frâne față: Discuri flotante duble de 305 mm cu etriere fixe cu 4 pistoane
• Frână spate: disc de 276 mm, cu etrier flotant cu două pistoane
• Greutate la curbă: 591 lb.
• Capacitate combustibil: 7,9 lb.