2023 KTM 890 Adventure R: Ce este nou?

KTM a avut o sarcină destul de dificilă atunci când a actualizat 890 Adventure R pentru 2023. Ce să-i faci unei motociclete care este deja una dintre cele mai bune din clasa sa? 

O motocicletă de aventură cu greutate medie, care aparent le-ar putea face pe toate și chiar le-ar da bătăi de cap tuturor giganților din clasă (inclusiv propriei KTM 1290 Super Adventure), unde s-ar întoarce KTM pentru inspirație? 

După cum se pare, inginerii KTM nu au trebuit decât să se uite la propriile biciclete 450 Rally. Când vine vorba de cucerirea oricărui teren, motocicletele de raliu au fost locul perfect la care să se întoarcă, așa că KTM s-a bazat cu adevărat pe 450 Rally atunci când a oferit o schimbare de look modelului 890 Adventure R. 

Puteți vedea această influență în caroseria noului 890. Caroseria, rezervorul de combustibil și capota sunt inspirate de noul pilot de raliuri. Mai mult decât o simplă plăcere pentru ochi, KTM spune că noul aspect îmbunătățește și aerodinamica și confortul pilotului.

Există, de asemenea, un parbriz mai jos pentru o vizibilitate mai bună în off-road și, totuși, cumva, KTM spune că acest parbriz mai jos oferă și o protecție mai bună împotriva elementelor.

Din punct de vedere mecanic, noul 890 Adventure R primește o furcă WP Xplor de 43 mm și un amortizor spate WP Xplor PDS. Ambele sunt acum complet reglabile, cu setări reglate pentru performanțe off-road mai bune. Este puțin surprinzător să vezi lipsa unei legături a amortizorului, dar KTM trebuie să creadă că totul funcționează suficient de bine și fără una. 

Deși KTM prezintă 890 Adventure R ca fiind cea mai bună ADV cu greutate medie, nu a uitat că această motocicletă va parcurge și kilometri pe șosea. 

În acest scop, există acum un ABS 9.3 îmbunătățit cu un IMU cu 6 axe care transmite unității de control informații despre înclinarea, unghiul, viteza și comportamentul general al motocicletei pentru a oferi o forță de frânare optimă pentru orice situație, pe șosea sau în afara acesteia. 

Acest lucru înseamnă, de asemenea, ABS îmbunătățit pentru viraje, inclusiv o versiune off-road care dezactivează complet ABS-ul spate pentru alunecările roților din spate și face ABS-ul față mai puțin sensibil. Această setare este activată automat atunci când motocicleta este în modurile de rulare Off-Road sau Rally.   

Adăugarea IMU cu 6 axe înseamnă că controlul tracțiunii sensibil la înclinare poate fi și mai rafinat pentru a controla rotirea nedorită a roților înainte ca aceasta să se producă.

În plus, poate gestiona mai bine rotițele, astfel încât partea din față să revină la sol mai ușor, ajutând la obținerea unei tracțiuni mai bune și reducând șansele de scuturare a capului atunci când o rotiță merge prost la revenirea la sol. 

Apropo de întoarcerea pe Pământ, apărătoarea rezervorului de combustibil este acum mai puternică și mai robustă, pentru a face față mai bine la tot ceea ce puteți arunca asupra sa.

Informațiile sunt furnizate pilotului prin intermediul unui ecran TFT de 5 inchi, care nu este nou, dar acoperirea pentru a rezista la strălucire și zgâriere este. 

Interfața cu utilizatorul este, de asemenea, nouă, cu un meniu de navigare mai ușor de citit. O unitate de conectivitate opțională vă facilitează conectarea cu 890 Adventure R prin intermediul aplicației KTMconnect și primirea de navigație turn-by-turn, muzică, apeluri și chiar asistență rutieră de la KTM, dacă este necesar. 

Printr-o lovitură de geniu, KTM își dă seama că proprietarii ar putea fi obosiți să își upgradeze motocicletele cu diferite pachete. Prin urmare, pentru a elimina teama din mintea proprietarilor, KTM oferă acum un mod Demo pentru primii 1500 de kilometri (932 de mile), care oferă pilotului acces la tot ceea ce oferă motocicleta, inclusiv modul Rally, astfel încât proprietarul să poată decide singur dacă dorește să se întoarcă la dealer și să cumpere un pachet îmbunătățit sau să își lase motocicleta în pace.

După cum puteți vedea, KTM ia foarte în serios actualizările pentru 2023 890 Adventure R. Ceea ce era deja o mașină off-road concentrată pentru șosea s-a aplecat puternic spre murdărie, păstrând în același timp o fărâmă de civilizație pe șosea. 

Cu actualizările și modificările care vor face motocicleta mai capabilă în off-road, ne așteptăm ca motocicliștii de aventură hardcore să se ia de noul 890 ca peștele de apă. Bicicletele sunt așteptate să ajungă în dealeri până în decembrie 2022. Prețul nu a fost încă anunțat.