Ce trebuie să faceți atunci când mersul pe ADV merge prost [pene de cauciuc, accidente, defecțiuni]

Există puține experiențe în viață care se compară cu mersul pe o motocicletă de aventură până în adâncurile planetei - sau chiar pe traseul tău preferat. Să vezi lumea de pe scaunul unei motociclete este ceva ce mulți alți oameni nu vor avea ocazia să încerce niciodată. 

Dar, cu toate lucrurile minunate pe care le poți experimenta pe o motocicletă, există momente când lucrurile merg prost. De fapt, ca motocicliști de aventură, lucrurile care merg prost fac parte din joc. 

Nu ne place să vorbim despre aceste subiecte, dar sunt conversații foarte importante de purtat. Mai ales dacă ești mai nou pe scena ADV. În acest articol, vom vorbi despre câteva probleme comune cu care se confruntă riderii ADV și ce trebuie să faci în aceste situații.

În mod clar, nu putem acoperi toate situațiile care pot apărea în timpul unei călătorii - și ce trebuie să faceți în legătură cu acestea - dar dacă rețineți un singur lucru din această carte, atunci amintiți-vă că este întotdeauna o idee bună să fiți pregătit. Și să vă așteptați la neprevăzut. 

Cauciuc plat în timpul călătoriei

Să faci pană în timp ce pedalezi este normal. Mai devreme sau mai târziu, se va întâmpla. Cuie în drum, obiecte ascuțite pe traseu sau chiar doar lovirea unui obiect într-un unghi ciudat. Există atât de multe modalități de a face pană. 

Soluția depinde dacă folosiți camere de aer (innertubes pentru cei mai noi bicicliști) sau anvelope tubeless. În funcție de care, veți dori să aveți cu dvs. un kit pentru pană sau o cameră suplimentară (sau două). De fapt, este o idee bună să le purtați pe amândouă (o cameră suplimentară ocupă puțin spațiu!). Chiar dacă aveți noroc și nu aveți nevoie de ele, partenerul dvs. de drum ar putea avea nevoie.

Dacă folosiți anvelope tubeless și presupunând că perforarea nu s-a produs pe peretele lateral sau, mai rău, de la o jantă spartă, kitul pentru pană va intra în joc. Există câteva tipuri diferite, dar premisa de bază este aceeași. Dacă gaura este suficient de mică, plasturele sau bușonul va umple gaura (citiți instrucțiunile specifice din kit cu privire la modul de umplere a găurii). 

În general, kiturile includ câteva cartușe de CO2 pentru a reumfla anvelopa și a vă întoarce pe drum. Dar va trebui să fiți precaut de acum încolo. Mai ales dacă aveți în plan un teren și mai tehnic. Dacă rămâneți pe asfalt, anvelopele reparate pot rezista mult timp.

Dacă aveți camere de aer, atunci va trebui să o înlocuiți. Acest lucru înseamnă că veți avea nevoie de câteva unelte de bază pentru a scoate roata de pe bicicletă și de linguri pentru a desprinde anvelopa de pe roată pentru a avea acces la cameră. Apoi, trebuie să scoateți camera veche, perforată, și să o înlocuiți cu una nouă. Veți avea nevoie de o modalitate de a introduce din nou aer în anvelopă (cartușele de CO2 menționate anterior în kitul pentru pană sunt o idee bună), apoi sunteți pe drum.   

Defecțiuni

O pană este un lucru. Să ai o problemă mecanică este o problemă cu totul diferită. Este imposibil să acoperim fiecare problemă mecanică cu care vă puteți confrunta, dar, în general vorbind, v-ați putea confrunta cumva cu o lipsă de scânteie sau de benzină.

Este o idee inteligentă să aveți o trusă de scule simplă, pe lângă trusa pentru pană de cauciuc. De asemenea, este o idee bună să cercetați unele probleme frecvente cu care s-au confruntat alți proprietari ai motocicletei dvs. specifice, astfel încât să fiți pregătit pentru ele. 

Trusa dvs. ar trebui să includă echipamentul necesar pentru reglarea cablurilor, accesarea și/sau schimbarea unei bujii și întreținerea unui carburator (dacă aveți unul). S-ar putea să nu fie o idee rea să aveți la îndemână o bujie suplimentară sau poate o conductă de combustibil.

Nici o pereche de cleme de prindere nu strică. Dacă știți că mergeți într-un loc îndepărtat, să aveți combustibil suplimentar la îndemână este, de asemenea, o idee bună. Și nu plecați niciodată fără legăturile zip pentru cabluri!

Motocicletele moderne sunt destul de fiabile, dar din când în când vă veți confrunta cu o problemă mecanică pe care pur și simplu nu o puteți rezolva pe traseu. Pregătirea este totul, iar un plan pentru cel mai rău scenariu este important. Acesta este motivul pentru care nu ar trebui să călătoriți singur. Dacă este posibil, va trebui să te bazezi pe prietenii tăi pentru a te ajuta să împingi bicicleta undeva unde poate fi extrasă, iar tu poți diagnostica problema acasă.

Ceea ce ne conduce la...

Coliziuni

Nu vrem să ne gândim la asta, dar dacă ești un călăreț de aventură, ești obligat să cazi în cele din urmă. Asta face parte din teritoriu. În primul rând - echiparea. Apoi, protejează-ți motocicleta cu protecție împotriva accidentelor. 

Realitatea este că un accident te poate afecta pe tine sau bicicleta ta. Evident, ar trebui să aveți la îndemână câteva măsuri generale de prim ajutor. Pentru tăieturi și zgârieturi minore, curățați-le cu o cârpă și apă. Pentru răni mai grave, s-ar putea să trebuiască să fiți creativ și să transformați un tricou într-o praștie sau un garou, dacă este necesar.

De asemenea, dacă sunteți rănit, nu încercați să continuați să conduceți. Puteți înrăutăți situația. Din nou, acesta este motivul pentru care nu trebuie să călătoriți singur. Trimiteți pe cineva după ajutor, dacă este necesar.

Un lucru foarte inteligent pe care trebuie să îl aveți este un dispozitiv de urmărire prin satelit pe care îl puteți utiliza pentru a anunța alte persoane despre starea dumneavoastră. Aceste dispozitive pot trimite notificări celor dragi de acasă că vă simțiți bine sau, prin apăsarea unui buton, le puteți trimite un semnal de urgență (și uneori direct serviciilor de urgență) cu coordonatele dvs. GPS exacte pentru a trimite ajutor. Să sperăm că nu va trebui să folosiți niciodată un astfel de lucru, dar este o asigurare bună de avut.

În ceea ce privește motocicleta, lucrurile obișnuite care se sparg sunt manetele, țevile de eșapament și carcasele motorului. Să sperăm că aveți deja instalate capacele carcasei, pentru că dacă rupeți una dintre acestea, sunt șanse ca ziua dvs. să fie încheiată. Totuși, ar putea fi util să aveți la îndemână JB Weld sau epoxy pentru a repara găurile mici, dar am văzut acest lucru doar cu succes variabil. 

În cazul pârghiilor rupte, sperăm că puteți continua cu pârghia rămasă. În caz contrar, va trebui să deveniți creativi. Aici este util un dispozitiv precum o menghină, care să acționeze ca o pseudo-manetă. 

Dacă spargeți o evacuare sau îndoiți cumva o țeavă într-un mod neintenționat de către producătorul original, lucrurile pot deveni... interesante. Coșurile de eșapament ale motocicletelor de aventură sunt, de obicei, așezate în sus și în afara drumului, dar dacă umflătura este la capăt, unde se află amortizorul, ați putea scăpa. 

În funcție de mărimea adânciturii, cu cât este mai aproape de motor, cu atât mai mult s-ar putea să observați că motorul dvs. are probleme în a produce putere. Mai ales dacă aveți un motor în doi timpi. Dacă puteți, găsiți o piatră sau un alt obiect contondent pentru a scoate din nou adâncitura. De asemenea, este posibil să fie nevoie să folosiți o forță brută pentru a îndoi țevile și alte lucruri acolo unde ar trebui să ajungă. Sau cel puțin aproape de ele. 

Gânduri finale

Bicicletele de aventură sunt destul de rezistente în zilele noastre, dar întotdeauna se pot întâmpla - și se întâmplă - lucruri. A te aștepta la neprevăzut este un mod bun de a aborda bicicletele ADV în general, iar a avea o trusă de bază pentru a repara sau rezolva problemele este esențial. Dar nu uitați nici să aveți grijă de dumneavoastră. Primul ajutor, dispozitive de urmărire prin satelit și/sau comunicatoare și mersul cu prietenii sunt întotdeauna o idee bună.

Nu există nicio modalitate de a prevedea tot ceea ce se poate întâmpla în timpul unei călătorii, dar dacă sunteți pregătit pentru problemele obișnuite, vă va fi de mare ajutor.