Hur man kör stora ADV-motorcyklar i sand [5 tips]

Det finns kanske inget ämne som väcker mer ångest bland äventyrsförare än att köra i sand. Lös, mjuk sand kan vara skrämmande och oförutsägbar eftersom det känns som om du inte har någon som helst kontroll över din motorcykel.

Styret rör sig hit och dit, bakdelen känns som om den gräver sig ner i marken, och när som helst kan du fastna och välta... eller gräva ner bakhjulet i marken.

Även om du lyckas ta dig igenom det på ett bra sätt är du trött och utmattad i slutet!

Var inte rädda, modiga äventyrare, eftersom sandkörning är ämnet för dagens diskussion. Med rätt körteknik och dessa enkla tips kan körning i sand faktiskt vara (vågar vi säga det) roligt.

Men låt oss inte låta oss ryckas med innan vi ens har börjat. Att köra en äventyrscykel i sanden liknar på vissa sätt, men är inte exakt som att köra en dirtbike i sanden.

ADV är stora djur, och du behöver muskler och uthållighet för att ta dig igenom. Du kommer att bli trött och det kommer att vara vanligt att du ramlar. Allt detta är en del av inlärningsprocessen. Men när du väl har fått kläm på det kommer sandkörning att vara något du ser fram emot. 

1. stå upp

Din cykel kommer att röra sig mycket i sanden. Om du sitter ner har du mycket mindre kontroll över din riktning och blir istället en passagerare. Eftersom din cykel rör sig måste du också göra det.

Det är här det gäller att stå upp. Du börjar i ett neutralt läge, men för att styra cykeln i sand måste du tynga pinnarna och flytta runt kroppen för att få så mycket grepp som möjligt där det behövs. 

Ha pinnarna runt fotknölarna och använd underbenen för att pressa cykeln. Detta ger dig kontroll samtidigt som det minskar tröttheten på armar och händer.

Det gör också att du kan lägga din vikt över bakdäcket utan att lägga mycket input på baren från dina händer. Fronten kommer inte att ha mycket inflytande på kontrollen - såvida du inte vevar den hårt i en eller annan riktning, vilket gör att den gräver sig in, fångar och skickar dig till marken.

2. Kontrollera din hastighet

Ett vanligt misstag som du ofta hör är att helt enkelt sätta sig över bakhjulet och "gasa på!" Även om det finns en viss sanning i att ha momentum på din sida när du kör i sanden, är fullgassprängningar vanligtvis inte svaret.

Då hamnar du i en alldeles för hög hastighet för förhållandena utan möjlighet att sakta ner i tid för att möta det som kommer härnäst. 

Sandkörning handlar om att balansera en neutral körställning samtidigt som man håller precis tillräckligt hög fart för att bekvämt hitta grepp och ta sig framåt.

Använd gaspedalen för att ge korta fartökningar om det behövs, men om du gasar för mycket kan det leda till att bakhjulet grävs ner i marken i stället för att ta dig framåt. 

En annan anmärkning om hastighet. Vissa föreslår att man anpassar hastigheten med kopplingen eller bakbromsen.

Eftersom ditt bakdäck ändå snurrar i sanden skulle ett annat förslag helt enkelt vara att minska gaspådraget något för att få den känsla från bakdäcket som du är bekväm med. Det handlar i slutändan om personliga preferenser. 

3. Se vart du vill gå

Det är inte många ADV-tekniker som går att överföra från gatukörning till sandkörning, men den här gör det. Cykeln kommer att gå dit dina ögon tittar. Det kallas målfixering. Ofta får du höra att målfixering är dåligt, men inte om du fixerar på rätt saker. 

Håll ögonen uppe och titta framåt mot den plats du vill köra till. Så fort du tittar ner kommer framhjulet att följa efter, vilket vanligtvis leder till att det gräver sig ner i sanden och kastar av dig.

4. Acceptera att fastna

Oavsett hur hårt du försöker är det troligt att du någon gång kommer att få bakdäcket att fastna och gräva ner sig i marken.

Om du någonsin befinner dig i en situation där du känner att bakvagnen gräver ner sig i stället för att köra framåt, stanna. 

Men om du är riktigt illa ute kan du försöka sätta fötterna på marken och resa dig upp (eller kliva av cykeln helt och hållet och hålla i styret från sidan).

Om du inte har någon kroppsvikt på cykeln kan däcket ha tillräckligt med grepp för att gräva ner sig och dra ut sig självt. Lägg i ettans eller tvåans växel beroende på cykeln, tryck dig framåt med all kraft och försök att köra ut. 

Om det inte fungerar är det dags att bli seriös. Lägg cykeln på högkant för att få ut bakhjulet ur hålet. Fyll hålet igen och följ stegen ovan för att använda kraft, muskler och aggression för att komma ur hålet. Fortsätt att arbeta fram och tillbaka och leta efter grepp. 

5. Välj rätt däck

Ge dig själv de bästa förutsättningarna för att lyckas i sanden. Om du vet att du knappt kommer att köra på någon trottoar behöver du inte använda däck som är anpassade för vägar.

Breda, öppna block - särskilt på sidorna - på riktiga terrängdäck är de verktyg som gör jobbet i terrängen. I sanden är det dessa som hjälper till att hitta grepp. Ett runt landsvägsdäck kommer bara att snurra när du behöver det som mest.

Om att åka i sanden verkar vara mycket. Ja, det är det. Men precis som med alla andra motorcykelfärdigheter innebär konsten att köra i sand en nivå av prestation och njutning som du inte kan föreställa dig. 

Nu kommer sanddyner och strandkörningar att vara något du ser fram emot istället för att frukta. Oundvikligen kommer alla bra äventyrscyklar att stöta på lite sand, så om du vet vad du ska göra blir det här en icke-fråga. 

Det kommer att vara svårt i början när du övar på tekniken, så om du inte redan har gjort det är det en bra idé att investera i ett krockskydd också. 

När du väl har lärt dig konsten att glida fram över sanden på en stor äventyrscykel ligger världen verkligen för dina fötter. Gå och njut av den.