Bästa äventyrsmotorcyklar 2019? Här är vår topp 10

Låt mig säga att det är svårt att välja 10 av våra favorit ADV-cyklar nuförtiden. Varenda motorcykel på marknaden - särskilt inom ADV-segmentet - har så mycket potential.

Vi skulle ta dem alla och vara glada för det, men det var inte vår uppgift. Efter flera timmars tjafsande oss emellan har vi begränsat oss till våra 10 favoritäventyrsmotorcyklar som 2019 har att erbjuda.

Att nu faktiskt utse en av dessa motorcyklar till vår absoluta favorit är helt omöjligt. Varje motorcykel har sina egna prestandaattribut, sin egen teknik, sina egna målmarknader och sina egna prisnivåer. Visst, beroende på vilken väg vi har framför oss kan vi välja den ena framför den andra. Men sätt vilken som helst av dessa framför oss, och vi kommer att hitta ett sätt att ha det så roligt som möjligt.

Skål för 2019 och de otroliga motorcyklar som det för med sig!

Honda Africa Twin

Sedan introduktionen har Hondas Africa Twin varit en stor succé på hela ADV-marknaden, och det av goda skäl. Big Reds chassibalans är ofta omtalad, och de flesta förare säger att den träffar mitt i prick både när det gäller hantering på väg och i terräng.

Africa Twin drivs av en 998 cc parallelltwinmotor med 270-graders vev och Unicam-huvuddesign, som bygger upp ångan på ett ultralinjärt sätt. För den händelse att saker och ting skulle gå överstyr är Honda också utrustad med ABS och Honda Selectable Torque Control (HSTC) - eller med andra ord, traction control.

Honda XR650L

Honda XR650L är utan tvekan en av de mest terrängorienterade cyklarna i gänget, men den skulle inte döda dig på vägen heller. Kasta in några tillägg som en eftermarknads vindruta och väskor, och du skulle förmodligen inte ha många klagomål.

Trots att XR har haft i stort sett exakt samma design sedan 1990-talet klarar den sig fortfarande otroligt bra i terrängen. Och hur många Baja 1000-segrar har den inte? Inte bara en motorcykel, utan en ikon för den tidigare offroad-racing-scenen.

KTM 1290 Super Adventure R

KTM:s mantra "Ready to Race" pryder hela 1290 Super Adventure R, både på insidan och utsidan. Super Adventure drivs av en Super Duke R-deriverad motor, som hjälper till att öka effekten till 160 hästkrafter - vilket innebär att denna KTM definitivt inte saknar fart.

Den är också utrustad med några seriösa elektroniska förarhjälpmedel som lutningsvinkelkänslig traktionskontroll, farthållare, ABS för kurvtagning och KTM:s RACE ON-nyckel. Lika imponerande är WP-fjädringen, som hanterar i stort sett allt i sikte.

Husqvarna 701 Enduro

Husky 701:s kapacitet ligger någonstans i mitten av resten av den här gruppen. Det är inte direkt en terrängcykel, och den har inte heller alla de prylar som gör den till en äventyrstourer i överklassen.

Dess 690cc encylindriga motor är bara en av anledningarna till att vi älskar den. Motorns kraft är snabbvarvig och responsiv vid nästan alla varvtal, vilket gör det till en fröjd att gasa när som helst. 701 är utrustad med en WP 4CS-gaffel fram och en WP-stötdämpare bak och hanterar terrängkörning med lätthet.

Ducati Multistrada 1200 Enduro

Basmodellen Ducati Multstrada var aldrig känd för att vara en riktig äventyrsmotorcykel. Egentligen kan den betraktas mer som en sportcykel med kapacitet att hantera allt du kan kasta på den - ja, tills asfalten slutade.

Men när Ducati introducerade Multistrada Enduro-modellen utrustade ingenjörerna cykeln med ett 19-tums framhjul, ökade fjädringsvägen och reviderade geometrin för att öka dess terrängegenskaper. Ingen asfalt? Inga bekymmer, Enduro är redo för utmaningen.

BMW R1250GS Äventyr

Den nyaste cykeln i BMW GS-familjen är inte helt ombyggd (men nästan) med motor och faringar som uppdateras. Med en ny skiftkamsmotor går den framåt för att vara kung i paketet för i år. Endast tid (och försäljning) kommer att berätta.

BMW R1200GS Äventyr

Vår lista skulle inte vara komplett utan R1200 GS Adventure. Den stora BMW:n är känd som en av de mest populära äventyrsmotorcyklarna på marknader runt om i världen, och den är fullpackad med en hel del funktioner som rättfärdigar det.

Och om du är villig att lägga till några extra kronor kan du uppgradera GS Adventure med flera imponerande elektronikpaket som bara bidrar till att förbättra motorcykelns körbarhet när det blir tufft. När exakt skulle vi välja GS? Varje dag i veckan.

Suzuki V-Strom 1000

När killarna från Hamamatsu uppdaterade V-Strom gav de den inte bara ett par stylingjusteringar och skickade iväg den på sin väg. Istället utrustade de Suzuki med Bosch IMU (Inertial Measurement Unit), vilket gav dem möjlighet att montera en kurvtagnings-ABS-funktion på motorcykeln. Ökad säkerhet är alltid ett plus, men motorcykeln är redan känd för att vara otroligt smidig i första hand.

Kawasaki KLR650

Team Greens KLR650 är sannolikt den mest underskattade hojen i hela gänget. Visst, den har inte en enorm motor, sofistikerad elektronik eller äkta terrängegenskaper, men den är en allroundmotorcykel. Välj en punkt du vill åka till och KLR kommer att ta dig dit. En stor bränsletank på 6,1 gallon innebär att du kan köra några rejäla mil mellan stoppen och den mjuka kraftöverföringen ger en smidig körning.

Triumph Tiger 800

Större är inte alltid bättre. I fallet med Tiger 800 bevisar Triumph faktiskt att en äventyrscykel i mellanviktsklassen kan vara riktigt bra. Över 200 uppdateringar gjordes på Tiger 200 2018, inklusive reviderad kaross, förbättrad ergonomi, extra LED-belysning, ett nytt elektronikpaket och en manuellt justerbar vindruta.

På den öppna vägen är den trecylindriga motorn snabbvarvig men ändå förutsägbart mjuk, vilket ökar förarens förtroende. 800 är också cirka 20 kilo lättare än sin äldre bror, Tiger 1200, vilket gör den mycket lättare att manövrera både på väg och i terräng.

BMW G310GS

G310GS - av många känd som "Baby GS" - är den perfekta instegsmaskinen för förare som vill köpa in sig i det tyska varumärket till en låg kostnad. För dessa förare är BMW en exceptionellt lätt motorcykel att hantera.

Baby GS väger relativt lite, 374 kilo i våtvikt, har en sitthöjd på 32,9 tum (eller 32,3 tum med den låga sitsen som tillval) och levereras som standard med ABS. Den vätskekylda singelmotorn på 313 cc kanske låter lite svag, men den har gott om kapacitet för att ta dig snabbt till olika platser.

Letar du efter mer? Se till att läsa guiden Bästa äventyrsmotorcyklar.