Triumph Tiger 1200 avtäckt: Är det en värdig ADV-motorcykel?

Nyligen släppte Triumph bilder på en "kamouflerad" Tiger 1200 som körde på några stigar. Vi använder citat här eftersom kamouflagetäckningen på cykeln inte riktigt lämnar betraktaren att gissa. 

Linjerna är tydliga, och den övergripande profilen ser klart smalare ut än den utgående Tiger 1200 som den ersätter.

Med tanke på att den snart avvecklade Tiger 1200 aldrig riktigt togs på allvar i ADV-utrymmet mot sina rivaler från BMW och KTM, att döma av vad vi ser här, ser det ut som en dietplan och ett mer förfinat motorpaket är bara två av ingredienserna som Triumph använder för att stärka den nya Tiger 1200: s street cred. 

Men är det tillräckligt för att kalla den en värdig ADV-motorcykel? Låt oss ta en närmare titt.

Det här är vad vi kan ana

Triumph presenterade en ny version av sin trecylindriga motor i den senaste Speed Triple. Denna trecylindriga motor på 1 160 cc ger nästan 180 hästkrafter i Speed Triple-utförande.

Naturligtvis förväntar vi oss inte samma siffror när motorn är inställd för Tiger 1200-arbete, men det är ett bevis på att den är mycket potent och har potential att blåsa bort den tidigare 1200-motorn. 

Vi sa tidigare att dessa bilder tydligt visar en smalare Tiger än sin föregångare, och vi måste anta att detta betyder att den nya Tiger också har gått på en viktminskningsregim för att tappa så mycket av sin nästan 600 kg. våtvikt som möjligt för att hålla jämna steg med klassledarna. 

Utöver det visar bilderna som Triumph har släppt ut tydligt hur den nya Tigern sliter runt i smutsen. Vi kan bara tolka det som att dess ADV-förmåga har höjts för att konkurrera på den stora scenen. 

Å andra sidan, med tanke på Triumph, är denna nya Tiger 1200 sannolikt en i en familj av Tiger 1200, den här förmodligen en Rally-version. Triumphs pressmeddelande noterar att den nya cykeln också har ett nytt chassi för bättre hantering, vilket vi måste anta betyder både på smutsen och på vägen. 

Eftersom vi talar om ADV-motorcyklar här kan vi ändå inte ignorera krockskyddet runt motorn, dimljusen på skyddsstängerna och de trådekade hjulen (troligen en 21-tums?), Som alla pekar på cykelns offroadpreferens. 

Vi ser också en kortare näbb och nydesignade strålkastare, tillsammans med 1200:ans karakteristiska (och underhållsfria) axeldrivning. Brembo-bromsok kommer att ge gott om stoppkraft.

Det som är konstigt är vad som ser ut att vara en onormalt stor reservoar för stötdämpare. Tiden får utvisa om detta bara är kameratrick eller något mer. 

I linje med ADV-temat märker vi att den enda kylaren bakom framdäcket på den gamla cykeln inte finns kvar längre, utan har ersatts av två mindre kylare som är gömda bakom kåpor på sidan av cykeln. 

Det kan ha varit ett beslut för att skydda kylarna bättre från skräp eller ge mer utrymme framtill på motorcykeln för gaffelkompression, förutsatt att den nya ramen har ändrade rake-vinklar än tidigare. Å andra sidan kan det också vara ett smart sätt att göra hjulbasen kortare med minimala nackdelar.

Trots allt vi kan samla in från bilderna finns det fortfarande några saker vi inte vet. Först och främst, vilken typ av elektronik kommer den nya Tiger att levereras med? Triumph kommer säkert att packa den full av förarhjälpmedel och multimedia / anslutningsmöjligheter, men exakt vad de är vet vi inte. 

Vi vet inte heller vilka färger som kommer att finnas tillgängliga eller priset. Men viktigast av allt är att vi inte riktigt vet hur bra den nya Tiger kommer att vara i terrängen.

Kommer den att ge en GS en match för sina pengar, eller kan de tyska och österrikiska kungarna i klassen vila bekvämt på sina troner? Bara tiden kommer att utvisa det.