2024 Honda Transalp XL750: Ombyggd och redo för äventyr

Inför 2024 har Honda lanserat en ny version av sin mångsidiga äventyrscykel.

Möt Honda Transalp XL750, en motorcykel som mottogs väl av världspressen och nya köpare tack vare sin kvalitet, låga prispunkt och förmåga att ta sig an allt från långdistansturer till lätt terrängkörning.

Hondas resa för att revolutionera äventyrsmotorcykling går tillbaka till 1986 när det japanska företaget introducerade Transalp XL600V.

Den är känd för sin mångsidighet, oavsett om den körs på asfalt eller grusvägar eller på stadsgator, och har skapat sig en nisch som en äventyrscykel i mellanviktsklassen.

Arvet fortsatte med XL650V år 2000 och XL700V år 2008, där varje iteration förbättrade cykelns kärnegenskaper: lättviktsdesign, stora kåpor för komfort och ekrade hjul med stor diameter för överlägsen prestanda i varierande terräng.

För 2024 omdefinierar Honda äventyrscykelupplevelsen med lanseringen av den helt nya Transalp XL750. Motorcykeln är inte bara en uppgradering; den är ett bevis på Hondas engagemang för att tillhandahålla en motorcykellivsstil som är gränslös och äventyrlig.

Transalp erbjöds kontinuerligt i hela Europa och Asien, men var borta från den amerikanska publiken under tre decennier. Men allt förändrades i och med uppsvinget för äventyrsmotorcykling i USA, och den nya Transalp erbjuds nu även där.

Transalp XL750 är utvecklad för att vara en "allround" äventyrscykel och levereras utrustad med ADV-fokuserade 21-tums fram-/18-tums bakdäck. Observera: det här är inte slanglösa däck som finns på andra äventyrscyklar av toppmodell.

Hjärtat i XL750 Transalp är den tvåcylindriga radmotorn på 755 cc med 270° vev som härstammar från den gatufokuserade Hornet CB750.

XL750 har en kraftfull Unicam parallelltwin med Hondas senaste vortex luftflödeskanaler. Denna teknik förstärker insugsluftflödet i låg- och mellanregistret. Med högtrycksbränsleinsprutning och förstklassig borrplätering i nickel-kiselkarbid (liknande den som finns i CBR1000RR-R och CRF450R) är den här motorn inställd på att imponera.

Honda hävdar att dessa uppgraderingar ger den en superresponsiv gaspedal, särskilt vid lägre varvtal, och säkerställer att den går svalt.

Dessutom gör unika designdetaljer som den kugghjulsdrivna motvikten och den smarta placeringen av vattenpumpen (gömd inuti generatorkåpan) att motorn är kompakt och redo att rulla.

Några viktiga motor- och elektronikfunktioner inkluderar:

• Växeldriven motvikt
• En 270-graders vev för sekundär oscillationsupphävning.
• Unicam-ventilsystem för effektiv förbränning och minskad friktion.
• Intern vattenpump för minskad vikt och storlek.
• Ni-SiC-plätering för minskad friktion och vikt.
• Vortex luftflödeskanaler för förbättrad insugningseffektivitet.
• Högt bränsletryck för förbättrad förbränning och gasrespons.
• Assist- och slirkoppling för minskad belastning på kopplingen och mildring av effekterna av motorbromsning (tillvalet kopplingsfri växling finns i Europa och är standard i USA).
• Throttle By Wire (TBW)-systemet erbjuder fem lägen som balanserar effekt, motorbroms, antispinn och ABS: Sport, Standard, Rain och Gravel, samt ett anpassningsbart läge för personliga preferenser.

Ramkonstruktionen på XL750 är utformad för enkel hantering och komfort på både korta och långa sträckor. Cykelns ram är optimerad när det gäller struktur, layout och vikt, vilket bidrar till dess exceptionella köregenskaper.

Framfjädringen har en 43 mm Showa upside-down-gaffel med 200 mm (7,9 tum) slaglängd, medan bakfjädringen har en Showa Pro-Link-stötdämpare med 190 mm (7,5 tum) slaglängd och är ansluten till en hybridsvingarm i aluminium.

Bromssystemet har tvåkolvsok fram som klämmer åt 310 mm stora skivor och ett enkolvsok bak som klämmer åt 256 mm stora skivor. ABS är standard och kan stängas av för offroad-situationer.

Den övergripande designen av cykeln innehåller funktioner för att förbättra vindresistensen och komforten i höga hastigheter, inklusive en hög vindruta och deflektorer. Den stora kåpan garanterar komfort på motorvägen, medan den minsta markfrigången på 212 mm (8,3 tum) är idealisk för lätta offroad-äventyr.

Fronten har en enhetlig design, som börjar med de kompakta men effektiva strålkastarna för optimal sikt i mörker. Den integrerade skärmen kombinerar ett robust ADV-utseende med adekvat vindskydd och aerodynamiska prestanda.

Andra höjdpunkter för 2024 Honda Transalp XL750 inkluderar:

• Skärmvisning: Den 5,0" TFT LCD-färgskärmen ger enkel tillgång till information och säkerställer en fokuserad och säker körupplevelse.
• Indikator för automatisk avstängning av signal: Honda inkluderar en automatisk blinkerssignal och en nödstoppssignal i den nya modellen, vilket förbättrar säkerheten och kommunikationen med andra trafikanter.
• Hondas röststyrningssystem för smartphones (HSVCS): HSVCS erbjuder sömlös integration med smartphones, vilket ger tillgång till samtal, navigering, musik och textmeddelanden utan att kompromissa med säkerhet eller bekvämlighet.

För Europa och Asien kommer Transalp XL750 i Ross White, Mat Iridium Gray Metallic och Mat Ballistic Black Metallic. För Amerika är endast den svarta färgen tillgänglig. Priserna börjar strax över 9 000 euro och 9 999 USD i USA.

2024 Honda Transalp 750 Specifikationer:

• Motor: 755cc, Unicam SOHC, vätskekyld parallelltwin, 4 ventiler/cyl.
• Borrning x slaglängd: 87,0 x 63,5 mm
• Kompressionsförhållande: 11,0:1
• Bränsletillförsel: EFI med 46 mm spjällhus; ride-by-wire
• Koppling: Våt, lamellkoppling, slirkoppling/assistansfunktion med quickshifter
• Transmission/Final Drive: 6-växlad/kedja
• Ramverk: Fackverk av diamantstål
• Fjädring fram: Showa 43 mm USD SFF-CA gaffel; 200 mm (7,9 tum) slaglängd
• Bakre fjädring: Showa Pro-Link enkel stötdämpare; 190 mm (7,5 tum) slaglängd
• Frambroms: 310 mm skivor med ABS
• Bakbroms: 256 mm skiva med valbar ABS
• Hjul, fram/bak: Ekerförsedda hjul; 21 tum/18 tum.
• Däck, fram/bak: 90/90-21 / 150/70-18
• Rake/Trail: 27,0°/112 mm (4,4 tum)
• Hjulbas: 1562 mm (61,5 tum)
• Sitthöjd: 856 mm (33,7 in.)
• Bränslekapacitet: 17 liter (4,5 gal.)
• Uppgiven tjänstevikt: 208 kg (459 lb.)