BMW F 850 GS срещу Honda Africa Twin: кое е по-добро за вас?

Темата кой приключенски мотоциклет е подходящ за вас е изпълнена с нюанси и детайли - и това е само ако разглеждате обективни показатели като цена, компоненти на окачването и размер на двигателя.

Нещата се усложняват, когато се намесят емоциите. Достатъчно е да влезете във всеки форум, посветен на мотоциклетите, за да се убедите в това. Темата става още по-разгорещена, когато в нея участват два производителя с лоялни последователи - BMW и Honda.

За целите на този материал ще направим точно това. В този случай ще разгледаме BMW F 850 GS и Honda Africa Twin.

Тук се движим по ръба на това, което може да се счита за средна категория ADV мотоциклети, особено като се има предвид почти 1100-кубиковият двигател на Honda, но е честно да се каже, че и двата избора биха били разумни, ако се отдалечавате (или никога не сте обмисляли) от по-голям вариант като BMW R 1250 GS или някой от неговите конкуренти. 

За това упражнение нека се потопим по-дълбоко в F 850 GS и Africa Twin. Ще сравним някои спецификации и ще разгледаме различни компоненти, за да видим къде се намира всеки модел. Смисълът на това упражнение е да ви помогне да определите кой от тях е подходящ за вас.

Цена

Тук ще сравним базовите модели на всяка машина. За BMW се фокусираме върху F 850 GS с цена 13 345 USD, а не върху Adventure, който започва само с 1100 USD повече.

От страна на Honda базовата версия на Africa Twin със стандартна трансмисия, а не с трансмисия с двоен съединител, започва от 14 399 долара. Тази сума се повишава доста, ако решите да преминете към Africa Twin Adventure Sports ES за 17 199 USD (също със стандартен съединител. DCT е допълнително 800 USD).

Имайте предвид, че това са максималните цени, посочени на уебсайта на съответния производител към момента на написване на статията. Тези цени могат да се променят, а това често се случва.

Наясно сме, че при BMW нещата стават малко по-неясни, тъй като трудно ще намерите базов, стандартен модел в дилърските центрове, но трябва да определим отправна точка.

След като са определени основните ценови параметри, нека видим какво предлага всеки от мотоциклетите.

Двигател/трансмисия

В някои отношения F 850 GS и Africa Twin са много сходни. И двата двигателя са паралелни двуцилиндрови с течно охлаждане и с по четири клапана на цилиндър. Но погледнете малко по-далеч и тук приликите свършват.

Както подсказва името, двойният двигател на BMW е с обем 853 куб. см. В същото време Honda получава увеличение на работния обем за 2020 г. Honda е увеличила хода на Africa Twin с 6,4 мм, което води до работен обем от 1084 куб. см - немалко предимство на Honda пред Beemer и добре дошло увеличение спрямо предишния AT, който според някои беше малко слаб.

Моделът F850 е с мощност 90 к.с. при 8000 об/мин и 63 Нм въртящ момент при 6250 об/мин. Honda не дава данни за мощността, но е разумно да се предположи, че Africa Twin поне се равнява по мощност на BMW, а поради предимството на размера си има и по-голям въртящ момент.

Обикновено това е частта, в която даваме точка на Honda за по-големия двигател.

Но по-големите бутала и по-дългият ход не са непременно това, което търсите, а дори не сме започнали да говорим за други фактори като окачване и тегло.

Окачване/шаси

Отново, що се отнася до ходовата част и компонентите на окачването, 850 и Africa Twin изглеждат сходни, но имат някои важни разлики.

И при двата велосипеда има колела със спици, но BMW не се нуждае от тръби, което е чудесно, ако се опитвате да поправите спукана гума и сте далеч от цивилизацията.

Honda? Тя използва тръби. И двата мотоциклета имат 21-инчово предно колело, но 850 е със 17-инчово задно колело в сравнение с 18-инчовото на Africa Twin.

По дефиниция приключенското каране изисква окачване с дълъг ход, за да поеме всички препятствия, които ще срещнете извън пътя.

Но мотоциклетите ADV прекарват време и на асфалт, а окачването с дълъг ход осигурява комфорт и на пътя. Тук F 850 GS и Africa Twin се предлагат с умерено оборудване.

И двата мотоциклета позволяват регулиране на предварителното натоварване на задната ос с помощта на копче, но Honda се предлага със здрава 45-милиметрова вилка в сравнение с 43-милиметровата на BMW. Ходът на предното и задното окачване на Honda от 9,1 и 8,7 инча също е малко по-голям от този на BMW - 8 и 8,6 инча.

Силата при спиране също е малко в полза на Honda. Нейните 310-милиметрови предни дискове превъзхождат 305-милиметровите дискове на BMW, а Africa Twin разполага с радиално монтирани четирибутални спирачни апарати.

И двата мотоциклета са оборудвани с ABS и за щастие и двете системи могат да бъдат изключени.

Характеристики

Тъй като сме на темата за технологиите, ще се спрем на технологиите, с които разполага всеки велосипед. В ъгъла на Africa Twin той е оборудван с Honda Selectable Torque Control (HSTC), режими на каране, Apple CarPlay (но не и Android Auto) и 6,5-инчов TFT сензорен екран.

F850GS предлага много от същото, но като опции. Автоматичен контрол на стабилността и два режима на каране: път и дъжд, са стандартни. Ако получите опционалните режими на каране Pro и Dynamic ESA, получавате електронно окачване, както и 6,5-инчов TFT дисплей (срещу стандартните аналогов тахограф и LCD прибор), който ви позволява да се свържете с телефона си чрез Bluetooth и отваря F850 за още куп опции.

Накрая, BMW се предлага с опционалния Gear Shift Assist Pro. По-известен като quickshifter за повечето хора, той ви позволява да превключвате нагоре или надолу, без да дърпате лоста на съединителя.

Тъй като двата мотоциклета си приличат в много отношения, нека разгледаме още няколко цифри. И двата мотора имат много сходно междуосие, като Honda е с дължина 62 инча, а BMW е само с 0,7 инча по-дълъг.

При измерването на височината на седалката, което е от голямо значение, Honda има 34,3 инча, а BMW - 33,9 инча. Въпреки това и двата модела предлагат по-ниска седалка; при Honda тя е 33,5 инча, а при BMW - 32,9 инча.

Оттам нататък F850GS отива още по-далеч, като има възможност за поставяне на седалката на височина до 35 инча или до 32,1 инча (с понижено окачване).

След това стигаме до две важни числа: тегло и капацитет на горивото. Тук нещата стават интересни, тъй като и двата автомобила са с почти еднакво тегло: 504 кг за BMW и 501 кг за Honda.

И двете числа са с пълен резервоар с гориво, готов за каране. Интересното е, че резервоарът на Honda е с вместимост 5 галона, което е с цял галон повече от този на BMW. Да можеш да побереш значително повече гориво и да бъдеш по-лек от F850GS е голямо постижение за Honda.

Заключителни мисли

Ето го. Сравнение на характеристиките и тънкостите на BMW F 850 GS и Honda CRF1100L Africa Twin. Ако сега сте по-объркани и несигурни кой избор е подходящ за вас, отколкото преди, това е разбираемо.

И двете машини предлагат висока производителност и въпреки че Honda може да ви закара по-далеч, BMW (ако изберете опцията) ще ви закара дотам с повече функции. Хубавото на всичко това е, че наистина няма грешен отговор.