2024 Honda Transalp XL750: Renovat și pregătit pentru aventură

Pentru 2024, Honda a lansat o nouă versiune a motocicletei sale versatile de aventură.

Faceți cunoștință cu Honda Transalp XL750, o motocicletă care a fost bine primită de presa mondială și de noii cumpărători datorită calității, prețului scăzut și capacității sale de a face față la orice, de la călătorii pe distanțe lungi la off-road ușor.

Călătoria Honda în revoluționarea motocicletelor de aventură datează din 1986, când compania japoneză a introdus Transalp XL600V.

Cunoscută pentru versatilitatea sa, fie că se deplasează pe drumuri asfaltate sau pietruite, fie că se plimbă pe străzile orașului, aceasta și-a creat o nișă ca bicicletă de aventură cu greutate medie.

Moștenirea a continuat cu XL650V în 2000 și XL700V în 2008, fiecare iterație îmbunătățind atributele principale ale motocicletei: design ușor, carcase mari pentru confort și roți cu spițe cu diametru mare pentru performanțe superioare pe terenuri variate.

Pentru anul 2024, Honda redefinește experiența motocicletei de aventură prin lansarea noii Transalp XL750. Motocicleta nu este doar un upgrade; este o mărturie a angajamentului Honda de a oferi un stil de viață motociclistic fără limite și aventuros.

Transalp a fost oferit continuu în Europa și Asia, dar a dispărut de la publicul american timp de trei decenii. Dar totul s-a schimbat odată cu creșterea motociclismului de aventură în Statele Unite, iar noul Transalp este acum oferit și acolo.

Transalp XL750 este dezvoltat pentru a fi un adventure touring"all-rounder" și este echipat cu anvelope de 21 inch față/18 inch spate pentru ADV. Rețineți: acestea nu sunt anvelope tubeless întâlnite pe alte motociclete de aventură de top.

Inima modelului XL750 Transalp este motorul cu doi cilindri în linie de 755 cm3 și manivelă la 270°, derivat de la Hornet CB750.

Modelul XL750 este puternic cu motorul său bicilindric paralel Unicam, prevăzut cu cea mai recentă conductă de aer vortex de la Honda. Această tehnologie amplifică fluxul de aer de admisie în gama joasă și medie. Cu injecție de combustibil de înaltă presiune și placare de top a alezajului cu carbură de nichel-siliciu (similar cu ceea ce găsiți la CBR1000RR-R și CRF450R), acest motor este pregătit să impresioneze.

Honda susține că aceste îmbunătățiri îi conferă o accelerație foarte receptivă, în special la turații joase, și îi asigură o funcționare rece.

În plus, detaliile de design unice, cum ar fi contrabalansatorul cu angrenaj și amplasarea inteligentă a pompei de apă (ascunsă în interiorul capacului alternatorului) mențin motorul compact și gata de drum.

Unele caracteristici cheie ale motorului și ale sistemului electronic includ:

• Contrabalansator cu angrenaj
• O manivelă de 270 de grade pentru anularea oscilațiilor secundare.
• Un sistem de distribuție Unicam pentru ardere eficientă și frecare redusă.
• Pompă de apă internă pentru reducerea greutății și a dimensiunilor.
• Placare Ni-SiC pentru reducerea frecării și a greutății.
• Conducte cu flux de aer Vortex pentru o eficiență sporită a admiterii.
• Presiune ridicată a combustibilului pentru îmbunătățirea arderii și a răspunsului accelerației.
• Ambreiaj de asistență și alunecător pentru reducerea sarcinii de funcționare a ambreiajului și atenuarea impactului frânării motorului (opțiunea de schimbare a vitezelor fără ambreiaj disponibilă în Europa și standard în America).
• Sistemul Throttle By Wire (TBW) oferă cinci moduri care echilibrează puterea, frâna de motor, controlul tracțiunii și ABS: Sport, Standard, Rain și Gravel, precum și un mod personalizabil pentru preferințele personale.

Designul cadrului modelului XL750 vizează ușurința de manevrare și confortul pentru distanțe scurte și lungi. Cadrul motocicletei este optimizat în ceea ce privește structura, dispunerea și greutatea, contribuind la caracteristicile sale excepționale de manevrabilitate.

Suspensia față include o furcă Showa upside-down de 43 mm care oferă o cursă de 200 mm (7,9 inch), în timp ce suspensia spate include un amortizor Showa Pro-Link care oferă o cursă de 190 mm (7,5 inch) și este conectat la un braț oscilant hibrid din aluminiu.

Sistemul de frânare dispune de etrieri cu două pistoane în față, care stoarce discuri de 310 mm, și un etrier cu un singur piston în spate, care stoarce un disc simplu de 256 mm. ABS-ul este standard și poate fi dezactivat pentru situațiile off-road.

Designul general al motocicletei încorporează caracteristici care îmbunătățesc performanța împotriva vântului și confortul la viteze mari, inclusiv un parbriz înalt și deflectoare. Carenajul mare asigură confortul pe autostradă, în timp ce garda la sol minimă de 212 mm (8,3 inchi) este ideală pentru aventurile off-road ușoare.

Designul zonei frontale este unificat, începând cu farurile compacte, dar eficiente, pentru o vizibilitate optimă pe timp de noapte. Ecranul integrat combină un aspect robust ADV cu protecție adecvată împotriva vântului și performanță aerodinamică.

Alte caracteristici ale modelului Honda Transalp XL750 2024 includ:

• Ecran de afișare: Ecranul LCD color TFT de 5,0" oferă acces ușor la informații, asigurând o experiență de condus concentrată și sigură.
• Indicator de semnal de oprire automată: Honda include în noul model un dispozitiv de anulare automată a semnalului de viraj și un semnal de oprire de urgență, sporind siguranța și comunicarea cu ceilalți participanți la trafic.
• Sistemul de control vocal pentru smartphone Honda (HSVCS): HSVCS oferă o integrare perfectă cu smartphone-urile, oferind acces la apeluri, navigație, muzică și mesaje text fără a compromite siguranța sau confortul.

Pentru Europa și Asia, Transalp XL750 ajunge în culorile Ross White, Mat Iridium Gray Metallic și Mat Ballistic Black Metallic. Pentru America, este disponibilă doar culoarea neagră. Prețul începe cu puțin peste 9.000 de euro și 9.999 de dolari americani în State.

2024 Honda Transalp 750 Specs:

• Motor: 755cc, Unicam SOHC, twin paralel răcit cu lichid, 4 supape/cilindru.
• Alezaj x cursă: 87,0 x 63,5 mm
• Raport de compresie: 11.0:1
• Alimentarea cu combustibil: EFI cu corpuri de accelerație de 46 mm; ride-by-wire
• Ambreiaj: umed, multiplă, alunecător/funcție de asistență cu quickshifter
• Transmisie/Final Drive: 6 trepte/lanț
• Cadru: Grindă de oțel Diamond
• Suspensie față: Furcă Showa 43mm USD SFF-CA; cursă de 200mm (7.9 in.)
• Suspensie spate: Șoc unic Showa Pro-Link; cursă de 190 mm (7,5 in.)
• Frână față: discuri de 310 mm cu ABS
• Frână spate: disc de 256 mm cu ABS selectabil
• Jante, față/ spate: Jante cu raze; 21 inch / 18 inch.
• Anvelope, față/ spate: 90/90-21 / 150/70-18
• Rake/Trail: 27.0°/112mm (4.4 in.)
• Ampatament: 1562mm (61.5 in.)
• Înălțimea scaunului: 856mm (33.7 in.)
• Capacitate combustibil: 17 litri (4,5 gal.)
• Greutate declarată la frânare: 208 kg (459 lb.)