أفضل 7 دراجات نارية للمغامرات لعام 2023 [الكبار]

لا بد أنك تعيش تحت صخرة حتى لا تلاحظ ازدهار سوق دراجات المغامرة. فكل مصنع كبير تقريباً يصنع واحدة منها - حتى هارلي ديفيدسون!

بطريقة ما، تبدو الجاذبية منطقية. فلطالما كان البشر مفتونين بالاستكشاف والاكتشاف. فرؤية ما هو أبعد من حدودك المباشرة أمر مثير للكثيرين، ولم يكن الطريق إلى ما وراء حدودك المباشرة ممهداً بالأسفلت إلا في العصر الحديث.

ونظراً لأن الكثير من العالم لا يزال مكوّناً من التراب والصخور، فأنت بحاجة إلى آلة قادرة على التنقل فيها.

وهنا يأتي دور دراجات المغامرة. من الواضح أن هذه الدراجات لا بأس بها على الطرق المعبدة، لكنها تتألق حقاً عندما ينتهي الرصيف وتبدأ الطرق الترابية.

وعندما ترغب في عدم الاستسلام، فإنك تختار دراجات المغامرة ذات المحركات الكبيرة. فمع المحركات الكبيرة والقوة الكبيرة، لا يمكن إيقاف هذه الوحوش بمجرد أن تسير على الطرق الوعرة.

لحسن الحظ، لا تزال دراجات ADV ذات الإزاحة الكبيرة تحظى بشعبية كبيرة كما كانت دائماً، حيث تدخل طرازات جديدة إلى صفوفها ويتم تحديث الطرازات الحالية بوتيرة سريعة. والنتيجة هي مجال ضخم من الدراجات النارية، وكلها تهدف إلى نقلك إلى أي مكان تريده.

اليوم، ستأخذك Lone Rider اليوم في جولة مع أفضل سبع دراجات نارية للمغامرة لعام 2023.

الآن، اختيار سبع دراجات فقط يعني أننا تركنا بعض الموديلات خارج القائمة، ولكننا نعتقد أنك ستوافقنا الرأي بأن كل هذه الدراجات تستحق أن تكون ضمن القائمة.

إنها هنا بالترتيب الأبجدي، ولكن لا تخطئ في اعتبار هذا استعراضاً لكل دراجة. بدلاً من ذلك، اعتبر هذا دليلاً سريعاً لإطلاعك على ما يقدمه كل طراز (أو لا يقدمه).

BMW R 1250 GS Adventure - ابتداءً من 20,345 دولاراً أمريكياً

قد تكون هذه القائمة مرتبة أبجدياً، ولكن البدء بالأب الأكبر في فئة المغامرات يبدو صحيحاً.

سيجادل الكثيرون بأن سيارة BMW GS هي من ابتكرت جنون المغامرة منذ أكثر من 30 عاماً. ولحسن حظنا أن BMW لم تتوانى عن ذلك، ونسخة المغامرة من R 1250 GS هي الأنسب للتجول والتعرّض للقذارة.

مدعوم بمحرك BMW بوكسر المجرب والحقيقي. إن إزاحته 1254 سي سي جريئة في حد ذاتها، ولكن توقيت الصمام المتغير Shiftcam يمنحك القوة في أي مكان تريده.

سيكون التوقف للتزود بالوقود قليلًا ومتباعدًا لأن السيارة تحتوي على خزان وقود ضخم بسعة 7.9 جالونًا، وبالطبع، نظرًا لكونها سيارة BMW، فإن GS Adventure مزودة بتقنيات مثل أوضاع الركوب، ونظام التعليق الإلكتروني، ونظام منع انغلاق المكابح ABS، ونظام التحكم في الجر، وحتى شاشة TFT مقاس 6.5 بوصة واضحة وملونة ومشرقة للغاية، بحيث يمكنك مشاهدة فيلم من خلالها.

دوكاتي مالتيسترادا V4 رالي - ابتداءً من 29,995 دولاراً أمريكياً

حتى دوكاتي، العلامة التجارية الأكثر شهرة بدراجاتها الرياضية عالية الأداء، لا تتجاهل سوق المغامرات.

في الواقع، ستدخل دوكاتي عالم المغامرات من خلال دراجة Multistrada V4 Rally، التي تعمل بمحرك V4 Granturismo الجديد.

سوف نصل إلى صواميل ومسامير الرالي بعد قليل، ولكن إذا كنت معتاداً على دوكاتي، فستعرف أن الشركة صنعت لنفسها اسماً من خلال الاختلاف؛ ليس أكثر من مجموعة الصمامات الديزمودروميك التي تستخدم فصاً على عمود الكامات لكل من صمامات السحب والعادم.

أما الآن فإن دوكاتي تختلف عن سابقاتها - فقد ابتعدت عن تقاليدها التي تعود لعقود من الزمن من خلال إعطاء محرك جرانتوريزمو V4 صمامات ونوابض صمامات تقليدية!

والنتيجة هي محرك بقوة 170 حصاناً مع فترات صيانة للصمامات تصل إلى كل 37,000 ميل! لا يمكن لصمامات دوكاتي التقليدية المزودة بصمامات ديسمودروميك أن تستمر كل هذه المدة.

أما بالنسبة لبقية الدراجة، فقد أخذت دوكاتي منصة Multistrada القياسية وأصلحتها لتناسب سيارات الدفع الرباعي. لديك عجلات ذات قضبان سلكية بقياس 19 بوصة في الأمام و17 بوصة في الخلف. أضف إلى ذلك نظام التعليق الإلكتروني Ducati Skyhook، وستحصل على 7.9 بوصة من الحركة بالإضافة إلى نظام التسوية التلقائية. مع الاحتفاظ بالرقم 7.9، هذا هو أيضاً عدد غالونات الوقود التي تستوعبها سيارة رالي أيضاً. لذا يمكنك أن تمضي وقتاً طويلاً قبل أن تحتاج إلى تعبئة الوقود مرة أخرى. وهي مزودة أيضاً بنظام تعطيل الأسطوانة الخلفية للمساعدة في تقليل المسافة المقطوعة والانبعاثات وتقليل الحرارة المتجهة إلى مقصورة القيادة.

تشتهر دوكاتي بأنظمتها الإلكترونية، وقد تكون الحزمة الموجودة في Multistrada Rally هي الأكثر تطوراً حتى الآن. فبالإضافة إلى أنظمة مساعدة السائق المعتادة مثل نظام التحكم في الجر، والتحكم في الانزلاق على العجلات، ونظام منع انغلاق المكابح ABS، وما إلى ذلك، تأتي سيارة Rally أيضاً مع نظام تثبيت السرعة التكيفي الأمامي والخلفي ونظام الكشف عن النقاط العمياء.

إن أوضاع القيادة المخصصة ليست جديدة، لكن سيارة الرالي حصلت أيضاً على وضع طاقة جديد للطرق الوعرة يخفض قوة 170 حصاناً إلى 115 حصاناً، في حال احتجت إلى إدارة أفضل لتدوير الإطار الخلفي.

هناك الكثير مما يجب معرفته عن دوكاتي مالتيسترادا V4 رالي، لذا من الأفضل قراءة الرابط أعلاه لمعرفة المزيد عنها.

هارلي-ديفيدسون بان أمريكا - ابتداءً من 17,699 دولاراً أمريكياً

لم تظن أبداً أنك سترى دراجة Harley-Davidson على قائمة دراجات المغامرة، أليس كذلك؟ إن حقيقة وجودها هنا يجب أن تخبرك بكل ما تحتاج إلى معرفته عن مدى رواج سوق دراجات المغامرة.

لكن Harley لم تصنع دراجة مغامرة فحسب، بل صنعت دراجة تنافس جميع الدراجات الثقيلة في هذه الفئة!

تمثل بان أمريكا 1250 اتجاهاً جديداً وجريئاً لـ Harley-Davidson، ولكن يبقى المحرك V-twin هو المحرك V-twin.

إن Revolution Max الجديدة كلياً هي محرك V-twin بسعة 1252 سم مكعب، ولكنها ليست دراجة هارلي V-twin من طراز جدك. هذا المحرك مبرد بالسائل ومزود بكاميرات علوية مضبوطة لتوليد قوة 150 حصاناً. كما أنه عضو مجهد في الهيكل، مما يقلل من الوزن.

تم تصميم بان أمريكا مع أخذ جولات المغامرة في الاعتبار، حيث يمكن للدراجة بان أمريكا أن تسير بسهولة على الطريق السريع (إنها دراجة هارلي في النهاية)، ولكن عندما ترغب في الانحراف عن الطريق المعبد والتوجه إلى الطريق الترابي فهي جاهزة لذلك أيضاً.

يضمن لك نظام التعليق شبه النشط طويل الحركة، ومجموعة عجلات مقاس 19/17 بوصة ومجموعة كاملة من التجهيزات الإلكترونية الاستمتاع بوقت ممتع بغض النظر عن نوع الأرض التي تحتك.

هوندا أفريكا توين - ابتداءً من 14,499 دولاراً أمريكياً

تحتل سيارة هوندا أفريكا توين من هوندا مكاناً فريداً في مجال سيارات الدفع الرباعي "الكبيرة".

في حين أن العديد من اللاعبين الآخرين اتبعوا شعار "الأكبر هو الأفضل" وحشروا محركات ضخمة في إطاراتهم، عندما أعادت هوندا تقديم أفريقيا توين في عام 2016 جاءت بمحركات "صغيرة" 1000 سي سي متوازية.

بالنسبة لعام 2020، عززت هوندا المحرك قليلاً إلى 1084 سي سي بفضل شوط أطول، لكنها قامت أيضاً بتجديد الدراجة بشكل كامل. إنها الآن أقل حجماً وأخف وزناً، وتأتي مزودة بوحدة تحكم بالقيادة الآلية من بوش.

متوفرة في كل من النوعين القياسي ورياضي المغامرة ES (للتعليق الإلكتروني)، ويمكنك أيضاً الحصول على أفريكا توين مع ناقل الحركة التقليدي أو ناقل الحركة ثنائي القابض من هوندا، حيث يحصل كلا صندوقي التروس على تحديثات إضافية كجزء من تحديث 2020.

فيما يتعلق بمزايا المغامرة، تحصل AT على 9.1 بوصة من حركة التعليق، بينما تحصل Adventure Sports على نظام تعليق إلكتروني، وزجاج أمامي قابل للتعديل، وخزان وقود أكبر، ومقابض مدفأة، وإطارات بدون أنابيب، على سبيل المثال لا الحصر.

هناك ستة أوضاع مختلفة للقيادة، ونظام التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا (HSTC)، وكبح المحرك القابل للتعديل، والتحكم في انحناء العجلات، ونظام منع الانعطاف ABS، والقدرة على توصيل الدراجة بجهاز iOS أو Android لاستخدام Apple Carplay أو Android Auto. كما يمكن ضبط كل شيء تقريباً عبر شاشة TFT الساطعة مقاس 6.5 بوصة التي تعمل باللمس.

KTM 1290 Super Adventure R - ابتداءً من 20,299 دولاراً أمريكياً

إذا كنا نتحدث عن الكبار في فئة دراجات المغامرة، فلن نجد أكبر من KTM 1290 Super Adventure R.

إن محرك 1290 في اسمها يبيع نفسه في الواقع، لأن محركها V-Twin يأتي بسعة 1301 سي سي الهائلة. وتطالب KTM بقدرة 160 حصاناً وعزم دوران مجنون يبلغ 103 رطل-قدم!

وهي مغطاة بإطار تعريشي مميز من KTM، مع نظام تعليق WP طويل السفر 48 مم وقابل للتعديل بالكامل. كما تشتمل التجهيزات الإضافية للطرق الوعرة على عجلات بدون أنابيب ومزودة بعجلات سلكية بقياس 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف، ومكابح Brembo، وخزان وقود سعة 6.1 جالون لضمان عدم القلق بشأن الوقود في كثير من الأحيان.

يمكنك التحكم في كل شيء على الدراجة، مثل نظام منع انغلاق المكابح عند المنعطفات، والتحكم في الجر، وأوضاع القيادة (بما في ذلك وضع مخصص للطرق الوعرة)، وغير ذلك الكثير من خلال شاشة TFT مقاس 6.5 بوصة التي تتميز بالسطوع والألوان حتى في ضوء الشمس المباشر.

هناك الكثير لتغطيته مع 1290 سوبر أدفينتشر R 1290 Super Adventure R، لا يمكننا أن نغطي كل شيء في هذه المساحة الصغيرة. لكننا نعتقد أنك فهمت الفكرة.

سوزوكي V-Strom 1050DE Adventure - ابتداءً من 17,599 دولاراً أمريكياً

بالانتقال من الدراجة الأكثر تطرفاً في هذه القائمة (KTM) إلى الدراجة الأكثر استخفافاً من حيث الأهمية، فإن دراجة V-Strom 1050DE Adventure من سوزوكي هي دراجة V-Strom 1050DE، وهي دراجة متفرعة من دراجة Strom الكبيرة التي كانت تحلق بهدوء تحت الرادار لسنوات مع تحديثات طفيفة فقط على طول الطريق.

لن يخطئ أحد في اعتبارها دراجة V-Strom من فئة الدراجات النارية الرائدة مثل BMW أو KTM، ولكن دراجة V-Strom تحظى بمتابعة قوية ومخلصة. نعتقد أن السبب في ذلك يعود إلى أن دراجة V-Strom ككل هي دراجة نارية قوية وقادرة على العمل، حتى لو لم يبرز أي مكون فردي على حساب البقية. تكمن جاذبيتها في بساطتها.

تعود جذورها إلى دراجة TL1000 الرياضية ذات محرك V-Twin بسعة 1037 سي سي. بالنسبة لأولئك الذين يتتبعون الأحداث، فقد مضى على ذلك أكثر من 20 عاماً. وحتى اليوم، لا يزال هذا المحرك مؤثراً حتى اليوم بفضل قوته المرضية وسهولة قيادته.

ومع ذلك، فإن الإصدار الأحدث من سوزوكي، V-Strom 1050DE Adventure، يحصل على عجلات ذات عجلات سلكية بقياس 21/17 (الغريب أن المقدمة تستخدم إطاراً أنبوبياً بينما لا تستخدم الخلفية) وهندسة هيكلها الخاص لتحسين الأداء على الطرق الوعرة.

ويتضمن ذلك قاعدة عجلات أطول، وانحناءة أطول، وخلوصاً أرضياً أكبر، ومقوداً عريضاً. كما أنها مستوحاة في تصميمها من خط سوزوكي DR، ونظام القيادة بالسلك، ونظام تثبيت السرعة، ونظام التحكم في الجر، وناقل الحركة السريع ثنائي الاتجاه الجديد، وأنماط القيادة، ونظام التشغيل السهل، ووحدة التحكم بالقيادة (الجديدة لعام 2020)، ونظام المكابح المدمجة، ونظام التحكم في تثبيت المنحدرات، ونظام التحكم المعتمد على المنحدرات، ونظام التعليق KYB مقاس 43 مم، وشاشة TFT ملونة قياس 5 بوصة، وغير ذلك الكثير. لذا، كما ترى، على الرغم من أن V-Strom تتقدم في السن، إلا أنها تتقدم في العمر مثل النبيذ الفاخر وتتكيف مع العصر.

تريومف تايجر 1200 - ابتداءً من 22,995 دولاراً أمريكياً

تتكون مجموعة Triumph Tiger 1200 من إجمالي خمسة طرازات. سنركز فقط على الطرازات التي تركز على المغامرة هنا - تايجر 1200 رالي برو وتايجر 1200 رالي إكسبلورر.

اختر Tiger 1200 Rally Pro وسيقفز السعر المبدئي إلى 22,500 دولار. مقابل هذا السعر تحصل على دخول Triumph إلى سوق المغامرات الكبيرة.

تعمل كلتا سيارتي رالي 1200 بمحرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1160 سي سي يولد قوة قصوى تبلغ 147 حصاناً وعزم دوران يبلغ 95 رطل-قدم.

المحرك مناسب للظروف الرخوة ويوفر قوة خطية سهلة الاستخدام. يبلغ قياس العجلات ذات الأذرع السلكية 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف لتوفير قوة جر كبيرة على الطرقات الوعرة ومجموعة واسعة من خيارات الإطارات المتاحة. توفر شوا مكونات نظام التعليق، مع وحدات شبه نشطة في الأمام والخلف. يبلغ مدى حركة نظام التعليق 8.6 بوصة.

مقارنةً بالطراز السابق Tiger 1200، فإن الطراز الجديد أخف وزناً بشكل ملحوظ مع مركز ثقل منخفض، مما يسهل قيادتها ببطء وفي ظروف الطرق الوعرة.

ليس من المستغرب أن تجد مجموعة من أنماط القيادة في 1200s، لكن طرازي الرالي هذين يحصلان على وضع مخصص للطرق الوعرة الاحترافية للسماح لك بتحريك ذيل كل دراجة.

إذاً، ما الفرق بين رالي برو ورالي إكسبلورر؟ تحصل إكسبلورر على خزان وقود بسعة 30 لتراً مقابل 20 لتراً في رالي برو، وتتميز إكسبلورر بنظام التحذير من النقطة العمياء باستخدام الرادار، ويأتي نظام مراقبة ضغط الهواء في الإطارات بشكل قياسي في إكسبلورر (وهو خيار في رالي برو)، وكذلك مقاعد الراكب والراكب المدفأة.

وأخيراً، تحصل سيارة إكسبلورر على حماية أكثر قوة تتضمن قضبان حماية من الصدمات للمحرك وخزان الوقود، بالإضافة إلى واقيات اليد والحوض التي تأتي بها سيارة Rally Pro.

لقد قلناها من قبل وسنقولها مرة أخرى: هذا وقت رائع لركوب المغامرات. فمع وجود العديد من الخيارات التي يمكنك الاختيار من بينها، من المؤكد أن هناك ما يناسب ذوقك.

الشيء الغريب هو أن هناك بعض الطرازات التي لم نستطع إدراجها في هذه القائمة، مثل ياماها سوبر تينير، وحتى دوكاتي مالتيسترادا 1260 إندورو.

بالطبع، إذا كنت تريد فتح صندوق باندورا، كان بإمكاننا أيضاً ذكر بعض الطرازات متوسطة الإزاحة أيضاً(في الواقع، لقد احتفظنا بها لمقال آخر).

ومع ذلك، نعتقد أنك ستوافق على أن الطرازات المذكورة أعلاه كلها أمثلة ممتازة على الأداء والتنوع الذي يوفره سوق المغامرات الكبيرة.