تعرّف على دراجة KTM 1290 Adventure R: هل هي حلم سائق المسافات الطويلة؟

لا يوجد حقاً أي مكان لا يمكنك الذهاب إليه مع دراجة KTM 1290 Adventure R. وهذا هو بيت القصيد.

لقد اشتهرت KTM في عالم الطرقات الوعرة بجرأتها واندفاعها وجرأتها في خوض السباقات دون خجل. وقد عززت انتصاراتها العديدة في رالي داكار شعار الشركة - "جاهز للسباق".

حتى لو لم تكن من محبي السباقات وكنت من محبي السفر حول العالم، فإن الدراجة 1290 Adventure R تأخذ فلسفة KTM نفسها من مراحل الرالي وتنثرها في هذه السيارة السياحية الضخمة لتصنع سيارة يمكنها الذهاب إلى أي مكان بسرعة والقيام بذلك براحة تامة.

إذاً، هل هذا هو حقاً حلم سائق المسافات الطويلة؟ دعنا نحلل الأمر ونكتشف ذلك.

ما هي المغامرة R، على أي حال؟

إذا كنت لا تعرف ما هي دراجة 1290 Super Adventure R، فهي موجودة في الاسم. إنها دراجة المغامرات المثالية من KTM، المصممة للذهاب إلى أي مكان والقيام بأي شيء.

وهي مزودة بمحرك LC8 V-Twin بسعة 1301 سي سي، يولد قوة 160 حصاناً وعزم دوران يبلغ 102 رطل-قدم. والأفضل من ذلك أنه يولد كل هذه القوة مع تلبية المعايير الصارمة للانبعاثات الأوروبية 5.

تمنحك العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلة الخلفية مقاس 18 بوصة جميع أنواع خيارات الإطارات. يجب أن تحتوي دراجة كبيرة كهذه يمكنها السفر إلى أعماق بعيدة من الكوكب على نظام تعليق مناسب، وفي هذه الحالة، توفر WP شوكة Xplor 48 مم وصدمة Xplor PDS.

يوفر كلاهما للراكب قابلية ضبط كاملة، وكلاهما يتمتعان بقدرة على الحركة في نظام التعليق تبلغ 8.7 بوصة.

ستجد ملاقط Brembo مزدوجة بأربعة مكابس في الأمام مثبتة شعاعياً ومزودة بأقراص مقاس 320 مم. أما في الخلف، فتجد فرجاراً بمكبسين وقرصاً بقطر 287 مم.

نظام منع انغلاق المكابح المانعة للانغلاق في كلا الطرفين قياسي، ولكن KTM لديها أيضاً أوضاع ركوب مختلفة متاحة، بالإضافة إلى القدرة على تغيير توصيل الطاقة، فإنها تغير أيضاً مدى قوة تشغيل نظام منع انغلاق المكابح. اختر وضع الطرق الوعرة، وسيتوقف نظام منع انغلاق المكابح المانعة للانغلاق الخلفي بالكامل، وسيعطيك الوضع الأمامي الكثير من الحرية.

إنه أقرب ما يمكن لأي صانع معدات أصلية الحصول عليه قانونياً من عدم وجود نظام ABS على الإطلاق.

بما أننا نتحدث عن الأوضاع المختلفة، فهذا هو الوقت المناسب لذكر بقية حزمة الإلكترونيات.

بالإضافة إلى أنماط الركوب المختلفة، تحتوي المغامرة الفائقة أيضاً على نظام تثبيت السرعة، ونظام التحكم في الجر، ونظام منع الانزلاق عند المنعطفات.

كل هذه الأدوات الثلاثة مفيدة للغاية عند قطع أميال على الطرقات المعبدة في الطريق إلى الطرقات الوعرة، على الرغم من أن التحكم في الجر المحدود يمكن أن يكون مفيداً حتى في الطرقات الرخوة.

كدراجة نارية صُممت لتقطع مسافات طويلة، ستحتاج إلى الكثير من الوقود. تمنحك KTM 6.1 جالوناً.

من الجيد الحصول على هذه الكمية الكبيرة من الوقود عند التجول، ولكن يجب توزيعها بكفاءة من أجل التحكم السليم، سواء على الرصيف أو على الطرقات الوعرة. لهذا السبب يمتد خزان الوقود في دراجة Super Adventure إلى الأسفل نحو منتصف الدراجة النارية.

لا يوفر ذلك مساحة للوقود الإضافي فحسب، بل إنه يضعه أيضاً بالقرب من مركز ثقل الدراجة. ويساهم هذا الأمر في تحكّمها المحايد في أي ظرف، سواء على الطرقات الوعرة أو على الطرقات العادية.

ثم مرة أخرى، إذا كانت القيادة على الطرقات الوعرة الخفيفة هي ما يناسبك أكثر وترى نفسك تنجذب أكثر نحو الطرقات المعبدة، فإن طراز 1290 سوبر أدفينتشر S يستحق البحث عنه. فهو مزود بجميع الميزات نفسها تقريباً، ولكن مع إيماءة نحو القيادة على الطرقات المعبدة.

تُعد عجلات 1290 R المصنوعة من الألومنيوم المصبوب (بدلاً من العجلات ذات الأسلاك المدببة) مثالاً بارزاً على ذلك. لا تتردد في القيام بأبحاثك الخاصة على Super Adventure S إذا كان هذا هو ما تفضله. تتمحور هذه الصفحة حول كيفية استخدام دراجة R.

الجديد لعام 2022 KTM 1290 Adventure R الجديد لعام 2022

كيف يمكنك تحسين دراجة كان من الصعب أن تخطئ في المقام الأول؟ حسناً، يستمر مهندسو KTM في إيجاد طرق، وفي عام 2022 حصلت دراجة Super Adventure R على بعض التعديلات لجعلها أفضل.

بالنسبة للمبتدئين، وكما ذكرنا من قبل، يفي محرك LC8 الآن بمعايير Euro 5 دون أن يفقد الكثير من القوة.

قد لا يبدو ذلك كثيراً بالنسبة لمعظمنا، ولكن هذا إنجاز هندسي رائع. كما أن ارتفاع المقعد منخفض أيضاً عند 34.6 بوصة.

كما أنه أضيق أيضاً للمساعدة في تخفيف مخاوف الدراجين الأقصر من الوصول إلى الأرض. وقد تم خفض ارتفاع المقعد من خلال إطار فرعي جديد أعيدت صياغته بمسامير.

بما أن نظام التعليق عادةً ما يكون مجالاً يمكن تعديله دائماً، فإن شوكة WP والصدمات تحصل على بعض التغييرات للتعامل مع كل من الطرق الممهدة والوعرة بشكل أفضل.

مع هذا السفر الطويل للتعليق، يمكنك أن تتخيل أن التحكم في الشوكة والصدمات أثناء صعودها وهبوطها في مثل هذه الظروف المتفاوتة قد يكون صعباً. تعتقد KTM وWP أنهما وجدتا حلاً جيداً هذه المرة.

وتماشيًا مع موضوع التحكم، تم دفع رأس التوجيه إلى الخلف بمقدار 15 ملم، مما أدى إلى تغيير هندسة التوجيه لإعطاء استجابة أكثر حدة وسرعة في الانعطاف، كما تقول KTM.

تم تحديث البرنامج الإلكتروني لجعله أكثر ذكاءً من ذي قبل، ويتم الوصول إلى كل ذلك من خلال شاشة TFT ضخمة مقاس 7 بوصات.

وتكتمل التحديثات بمجموعة من الأشياء الصغيرة مثل الزجاج الأمامي الأقصر، ومصابيح LED في جميع أنحاء السيارة، وصندوق هواء جديد يسهل الوصول إليه، وإطارات بريدجستون الجديدة - ومن ينسى: رسومات جديدة.

تواجه دراجة 1290 Super Adventure R منافسة قوية. نحن نتحدث في المقام الأول عن BMW R1250GS، ولكننا نتحدث أيضاً عن دوكاتي مالتيسترادا (إما V4 أو 1260 إندورو)، وتريومف تايجر 1200 رالي، وحتى هوندا أفريكا توين.

ومع ذلك، فإن KTM تعرف شيئاً أو اثنين عن بناء دراجات نارية ممتازة للذهاب إلى أي مكان، وتعتبر دراجة 1290 سوبر أدفينشر R أحد المعايير عندما يتعلق الأمر بجولات المسافات الطويلة الممزوجة بالمرح على الطرق الوعرة.

تهدف التعديلات الطفيفة التي أجرتها KTM مع اقتراب عام 2022 إلى ترسيخ مكانتها بين الجماهير.

هل هي حلم راكبي المسافات الطويلة؟ من الصعب المراهنة ضد ذلك.