تعرّف على Ducati Multistrada V4 Pikes Peak: الجمال في عام 2022!

 إنها علاقة غير محتملة، دوكاتي وسباق بايكس بيكيس بيك. كونها شركة مرتبطة جداً بالدراجات الرياضية وحلبات السباق وحلبات السباق، فمن المنطقي أن يفكر الناس في السباق ودوكاتي معاً.

ولكن ليس هكذا. 

ومع ذلك، فإن قصة كيف أصبح الاسمان متشابكين هي قصة مثيرة للاهتمام. لقد كان كارلين دن، الذي كان يقود دراجته الشخصية "مالتيسترادا"، الفائز بالحدث في عام 2012 - وهو العام الأخير الذي كان فيه أي تراب متبقٍ على المضمار - هو الذي دفع دوكاتي إلى نقل الحدث إلى مستوى آخر. 

سينتقل دان لاحقاً إلى فريق مصنع دوكاتي الرسمي، حيث سيحقق المزيد من الانتصارات على دراجات مالتيسترادا. يحب فريق دوكاتي الفوز، والقيام بذلك في حدث غير تقليدي بالنسبة لهم مثل هذا الحدث، لا بد أنه كان مصدر إلهام لنسخة Multistrada Pikes Peak. 

كانت هناك دراجات أخرى من طراز Pikes Peak Peak Multistradas، ولكن كانت جميعها تعمل بمحركات V-Twin. مع إطلاق V4 Multistrada Multistrada، ربما اعتقد البعض أن الطراز يتحرك في اتجاه مختلف. أكثر نحو جذوره. 

تبدو سيارة Ducati Multistrada V4 Pikes Peak لعام 2022 غريبة في آنٍ واحد، ولكنها تتماشى تماماً مع دوكاتي وعائلة Multistrada. كان القصد من Multistrada في الأصل أن تكون نسخة دوكاتي من سيارة رياضية مريحة يمكن (ربما) أن تتعامل مع بعض المغامرات الخفيفة جداً على الطرقات الوعرة. 

عندما يتعلق الأمر بالهجوم على الرصيف، كان لدى دوكاتي الكثير من الخيارات الأخرى للاختيار من بينها. 

ومع ذلك، مع فوز دان على دراجة V-Twin Multistrada، فقد أثبت مرة أخرى أن دوكاتي شركة سباقات في نهاية المطاف.

تقدم سريعاً إلى الأمام إلى V4 Multistrada ولديك دراجة تبدو قادرة على القيام بكل شيء - إلا إذا كنت جاداً في ترك التراب والتركيز على الرصيف. 

لا يُعدّ مزيج العجلات الأمامية والخلفية مقاس 19 بوصة/17 بوصة الخيار المناسب للقيادة على الأسفلت. 

لذا، وتكريماً لسباق تسلق التل - والذي للأسف لم تعد الدراجات النارية قادرة على المشاركة فيه بعد وفاة دان المأساوية - تم تعديل Multistrada V4 Pikes Peak للتركيز فقط على الطرقات الممهدة. 

التغييرات

إذا كان تعريفك للتجول الرياضي يتضمن ارتداء جلود السباق، فهذه هي الدراجة Multistrada المناسبة لك. يتمثل التغيير الكبير مقارنةً بالطراز Multistrada V4 القياسي في التحول إلى عجلات مناسبة مقاس 17 بوصة في الأمام والخلف. 

إنها قطع مطروقة من مارشيسيني دوكاتي تقول إنها أخف بستة أرطال من العجلات المستخدمة في Multi V4 S. 

التزاماً بجذور دوكاتي في السباقات، تم استبدال الذراع المتأرجح ذو الوجهين في Multi القياسية بذراع متأرجح أحادي الجانب في نسخة Pikes Peak. لا يبدو هذا أفضل من حيث المظهر وإظهار تصميم العجلة الخلفية فحسب، بل إنه يسهّل أيضاً عملية تركيب العجلة وإزالتها. هذا دليل كبير على أن هذه الدراجة لا تنوي أن تصطدم بالأوساخ.

تستحق الدراجة الرياضية أن تكون ذات تصميم رياضي في بيئة العمل الرياضية، وهنا نرى تغييراً آخر دقيقاً في نسخة بايكس بيكيس بيك من Multistrada V4. أصبحت القضبان الآن أكثر انخفاضاً من الدراجة القياسية وأضيق قليلاً أيضاً. 

وبناءً على ذلك، يتم رفع مساند القدمين إلى أعلى وإلى الخلف قليلاً. هذا المزيج من تغيير مسند القدمين والقضيب يضع الراكب في وضع أكثر التزاماً (لكنه ليس قريباً من الدراجة الرياضية الحقيقية) مع رفع رأس الراكب إلى الأمام قليلاً. 

ولمساعدة الراكب في الحصول على رؤية واضحة للطريق دون عائق، يتم تشذيب الزجاج الأمامي قليلاً أيضاً. 

ربما يكون أكبر تغيير في نسخة بايكس بيكس، بصرف النظر عن العجلات مقاس 17 بوصة، هو نظام التعليق. تستخدم Multistrada V4S نظام تعليق Skyhook، الذي يتكيف بشكل جيد مع الظروف التي قد تراها على الطريق وعلى الطرقات الوعرة.

بالنسبة لنسخة بايكس بيكس، زودت دوكاتي الدراجة بنظام التعليق شبه النشط Öhlins Smart EC 2.0 المأخوذ مباشرة من بانيجال V4S.

إنه نظام موجه أكثر نحو الرياضة ومناسب أكثر للقيادة على الطرق الممهدة والرياضية. كما أنه يسمح للراكب بالتبديل إلى الوضع اليدوي الكامل إذا أراد وضبط الإعدادات مثل الشوكات والصدمات التقليدية. 

يتضمن الانتقال من الطراز الرياضي إلى الطراز الترابي في Multistrada Pikes Peak وسادات مكابح مختلفة (نفس الوسادات المستخدمة في بانيجال)، لكن ملاقط Stylema هي نفسها. 

إن الوسادات الأقوى شيء جيد، لأن المحرك V4 سعة 1160 سي سي الذي تستخدمه Multistrada القياسية لم يتغير. في حال نسيت، تقول دوكاتي إنه يولد قوة 170 حصاناً و92 رطل-قدم من عزم الدوران - ويستخدم نوابض صمامات عادية، وليس تشغيل الصمامات الديسمودروميكية، مما يؤدي إلى فحص الصمامات كل 37,000 ميل! 

لذا، فأنت موعود بقدر هائل من السرعة، ومكابح كافية للتعامل مع تلك السرعات، وفترات صيانة غير مسبوقة.  

لإبقاء الأمور تحت السيطرة من وجهة نظر الإلكترونيات، فإن مساعدات الراكب في Multi هي إلى حد ما معيار Ducati العادل، مما يعني أنها قوية جداً. مع دراجة بايكس بيكس، ستحصل أيضاً على وضع السباق الجديد بدلاً من وضع إندورو. 

وهذا دليل مرة أخرى على أن هذه الدراجة لا تنوي اللعب على الطرقات الوعرة. يمنحك وضع السباق استجابة أسرع للصمام الخانق ويغير إعدادات نظامي TC و ABS للاستمتاع أكثر على الطريق. يمكنك التحكم بكل ذلك من خلال شاشة TFT الضخمة مقاس 6.5 بوصة.

إذا كنت قد وصلت إلى هذا الحد، فلا بد أنك من راكبي دراجات الدفع الرباعي الذين يمارسون الدراجات الرياضية أيضاً. يبدو أن دوكاتي Ducati Multistrada V4 Pikes Peak تجمع بين كلا العالمين بشكل جيد للغاية.

ستحصل على المظهر ووضعية الجلوس التي اعتدت عليها في سيارات ADV، ولكن مع دعائم دوكاتي بانيجال الفظيعة لتتيح لك مفاجأة راكبي الدراجات الرياضية غير المرتابين في الشارع. 

إذا كنت من هواة الدراجات الرياضية في الماضي ولكنك تخليت عنها من أجل الحياة على الحلبات الترابية، فهذه تذكرة للعودة إلى سابق عهدك. إذا كانت هناك دراجة يمكنك ركوبها على حلبة سباق وقضاء يوم كامل على الحلبة ثم العودة إلى المنزل، فستكون هذه الدراجة هي الدراجة المناسبة.