دوكاتي تدخل معركة الوزن المتوسط للمركبات ذات الدفع الرباعي مع ديزرت إكس

على مدى السنوات القليلة الماضية، وخاصة منذ بدء جائحة فيروس كورونا المستجد، سيطرت دوكاتي على روايتها الخاصة من خلال تخطي العديد من عروض الدراجات النارية التقليدية.

تقليدياً، كانت هذه المعارض هي الأماكن التي يكشف فيها المصنعون عن أحدث موديلاتهم للعام التالي للمرة الأولى. لقد كانت هذه المعارض هي الفرصة الأولى للناس لرؤية هذه الدراجات الجديدة شخصياً، وهو أمر مفهوم.

وبدلاً من حضور هذه العروض، كشفت دوكاتي عن طرازاتها الجديدة في سلسلة من حملات الفيديو عبر الإنترنت.

بالنسبة لموديل عام 2022، احتفظت دوكاتي بأكبر ما كشفت عنه في عام 2022 مع طراز DesertX. ومع كل الاحترام الواجب لدراجة Multistrada Enduro، فإن DesertX ترمز إلى دخول دوكاتي الأكثر جدية في سوق الطرقات الوعرة في تاريخها بأكمله.

الانهيار

لماذا نقول ذلك؟ لأنه على عكس دراجة Multistrada، التي يمكن أن تعود جذورها إلى دراجة الطرقات السياحية، تم تصميم DesertX منذ البداية للتعامل مع متطلبات ركوب المغامرة. من الواضح أن الإلهام يأتي من النجاح المزدهر لفئة دراجات ADV متوسطة الوزن.

وتحقيقاً لهذه الغاية، عُرضت DesertX لأول مرة كسيارة تجريبية في عام 2019، حيث حققت نجاحاً كبيراً. ومن تلك النقطة، تم اتخاذ القرار بتحويل الدراجة إلى الإنتاج. ولكن مع أي شيء من دوكاتي، إذا كان سيتم طرحه في السوق، يجب على دوكاتي أن تقوم به بشكل صحيح.

يمكن القول إن ديزرت إكس لا تشبه أي دوكاتي قبلها، على الرغم من أن البعض قد يقول إن هناك ظلالاً من Cagiva Elefant، مع مصابيحها الأمامية المستديرة داخل غلاف مستدير. كما أن الشكل المستدير لخزان الوقود والأجنحة الجانبية له تأثير طفيف على سيارة Elefant.

لكن الخطوط العمودية باللون الأحمر والذهبي والأسود على الجانبين هي إيماءات أكثر وضوحاً لمالكي دوكاتي السابقين، كاجيفا.

بالنظر إلى الخزان أكثر من ذلك، نجد أن شكله يمنحه سعة 21 لتراً، ولكنه ضيق عند التقاءه بالمقعد حتى يتمكن الراكب من الوقوف بثقة.

بالنسبة لراكبي دراجات الدفع الرباعي الأكثر إصراراً على ركوب الدراجات النارية في دوكاتي تتوفر خزانات وقود إضافية كملحق يتم تثبيتها في الجزء الخلفي من الدراجة. فكر فيها كبدائل لأكياس السرج، حيث توفر 8 لترات إضافية من البنزين.

ستعتمد الدراجة بشكل افتراضي على الخزان الأساسي حتى مستوى معين، وعندها يمكن للراكب تفعيل مفتاح لوحة العدادات لنقل الوقود من الخلف إلى الأمام. في حال كان هناك شك في مدى جدية دوكاتي في التعامل مع منافسها ADV، يجب أن يكون هذا مؤشراً على أنها لا تستخف بالأمر. 

من وجهة نظر ميكانيكية، قامت دوكاتي بتصميم دراجة نارية جديدة بالكامل للتعامل مع ظروف شبيهة بظروف الرالي. ونظراً لأن فئة دراجات ADV متوسطة الوزن تشهد منافسة حامية كما هو الحال في هذه الفئة، كان من الضروري أن تكون دراجة DesertX قادرة على المنافسة على الفور، حتى لو لم يضع معظم مالكيها الدراجة في مثل هذه الظروف.

بدءاً من الإطار، قامت دوكاتي بما تجيده على أفضل وجه - تصميم إطار تعريشة فولاذية جديدة. في المقدمة توجد شوكة مقلوبة مقاس 46 ملم من Kayaba مع 230 ملم من السفر. توفر Kayaba أيضًا الصدمة مع 220 ملم من السفر. كل من الشوكة والصدمات قابلة للتعديل للضغط والتخميد الارتدادي، بالإضافة إلى التحميل المسبق للنابض.

تُعد العجلة الأمامية مقاس 21 بوصة والعجلة الخلفية مقاس 18 بوصة علامات أخرى على نواياها على الطرق الوعرة، ولكن إطارات Scorpion Rally STR التي تأتي بها قد لا تكون أكثر الإطارات عدوانية على الطرق الوعرة. ومع ذلك، دعونا لا ننسى أن دراجة DesertX هي أيضاً دراجة للطرقات أيضاً. من الجيد أن مجموعة 21/18 ستمنحك الكثير من خيارات الإطارات.

تمنح هذه العجلات مع حزمة التعليق هذه الدراجة 250 ملم من الخلوص الأرضي، وفقاً لدوكاتي، وهو ما يعدّ في متناول اليد من أجل تحقيق خلوص أرضي جاد في فئة السيارات ذات الدفع الرباعي.

إذا كنت من متابعي تراث دوكاتي للدراجات الرياضية، فستعرف أن العلامة التجارية لديها شيء ما يتعلق بالأذرع المتأرجحة أحادية الجانب. ومع ذلك، فبالنسبة لاستخدامات دراجات ADV، تحصل DesertX على ذراع متأرجح تقليدي مزدوج الجانب.

يجلس بين إطار التعريشة الشيء الوحيد الذي سيتعرف عليه متابعو دوكاتي: 937cc Testastretta 11º V-Twin المستخدم أيضاً في Monster وSupersport وHypermotard وMultistrada V2.

ويمنح تداخل الصمامات بزاوية 11 درجة للمحرك خصائص عزم دوران قوية، وهو ما يجب أن يخدم أهدافه على الطرقات الوعرة بشكل جيد.

تُقدّر دوكاتي قوة المحرك بـ110 أحصنة وعزم دوران يبلغ 92 نيوتن متر، أي نفس قوة الدراجات الأخرى التي تشاركها المحرك، ولكن نسب التروس الداخلية مختلفة لتناسب ركوب الدراجات الهوائية الميكانيكية المدمجة بشكل أفضل. فالتروس الخمسة الأولى أقصر معاً، في حين أن التروس السادسة طويلة لتلائم القيادة على الطرقات. يتيح نظام التبديل السريع من دوكاتي Quick Shift إمكانية التبديل لأعلى ولأسفل بدون قابض.

عند إيقاف الدراجة عناصر مألوفة أكثر. تُعدّ ملاقط Brembo M50 من أفضل الملاقط في هذا المجال، وهي مقترنة بأقراص مقاس 320 مم للحصول على قوة توقف ممتازة. أما الجزء الخلفي فيأتي بقرص 265 مم ومكبسين من بريمبو.

أما على الجانب الإلكتروني، فقد قامت دوكاتي بربط وحدة القياس المتكاملة سداسية المحاور بوحدة التحكم الآلي ذات المحاور الستة مع ديزرت إكس، مما يتيح بعضاً من أكثر أنظمة مساعدة الراكب تطوراً حتى الآن. هناك ستة أوضاع للقيادة وأربعة أوضاع للطاقة. تلك التي تهتم بها هي وضع ركوب إندورو الجديد ووضع ركوب الرالي.

يعمل النمط الأول (إندورو) على ترويض القوة ورفع مستوى الإلكترونيات في إعدادات الطرق الوعرة، بينما يمنحك وضع الرالي القوة الكاملة مع تقليل الإلكترونيات لتتمكن من الانطلاق بقوة.

وتشمل أنظمة مساعدة السائق الأخرى نظام التحكم في فرامل المحرك (EBC)، ونظام التحكم في الجر (DTC)، ونظام التحكم في الانزلاق (DWC)، ونظام التحكم في الانعطاف (DWC)، ونظام دوكاتي للتحكم في الانعطاف (DQS) المذكور أعلاه، ونظام منع الانعطاف ABS (الذي يمكن ضبطه على أحد المستويات الثلاثة المختلفة أو إيقاف تشغيله بالكامل في وضعي إندورو أو الرالي).

ربما يكون الجانب الأكثر لفتاً للنظر في سيارة DesertX هو لوحة القيادة. فشاشة TFT بالألوان الكاملة مقاس 5 بوصات مثبتة عمودياً وتشبه الخرائط المتداولة التي يستخدمها راكبو سيارات الرالي في ملاحظات الملاحة التناظرية (الورقية).

من الواضح أنه يعرض جميع معلومات القيادة ذات الصلة، بالإضافة إلى حالة الأوضاع والمساعدات المختلفة.

سيؤدي الاتصال بنظام الوسائط المتعددة من دوكاتي مع هاتفك إلى عرض الملاحة والمكالمات والعناصر الأخرى على الشاشة.

على الورق، يبدو أن دوكاتي ديزرت إكس هي الصفقة الحقيقية عندما يتعلق الأمر بمنافس من الوزن المتوسط في مجال الدراجات النارية. فقد استعانت دوكاتي بالعديد من خبراء الطرق الوعرة (حتى الأساطير) للمساعدة في عملية تطوير ديزرت إكس، لذا فإن التوقعات بشأنها آخذة في الارتفاع بالفعل.

ستواجه هذه الدراجة بعض المنافسات الكبيرة مثل KTM's 890 Adventure وTM's 890 Adventure وTenere 700 من ياماها وحتى دراجة Aprilia Tuareg، ولكن هناك ما يخبرنا أن DesertX ستكون جاهزة للمنافسة فور انطلاقها.