2024 هوندا ترانسالب XL750: مجددة ومجهزة للمغامرة

بالنسبة لعام 2024، أصدرت هوندا نسخة جديدة من دراجتها متعددة الاستخدامات للمغامرات.

تعرّف على دراجة هوندا Transalp XL750، وهي دراجة لاقت استحسان الصحافة العالمية والمشترين الجدد نظراً لجودتها وسعرها المنخفض وقدرتها على القيام بكل شيء بدءاً من التجول لمسافات طويلة وحتى القيادة الخفيفة على الطرق الوعرة.

ترجع رحلة هوندا في إحداث ثورة في عالم الدراجات النارية المغامرة إلى عام 1986 عندما قدمت الشركة اليابانية ترانسالب XL600V.

تشتهر هذه الدراجة بتعدد استخداماتها، سواء كانت للتجول على الطرقات المرصوفة أو الحصوية أو التجول في شوارع المدينة، وقد حفرت لنفسها مكانة خاصة كدراجة مغامرات متوسطة الوزن.

استمر هذا الإرث مع دراجة XL650V في عام 2000 ودراجة XL700V في عام 2008، حيث عزز كل تكرار السمات الأساسية للدراجة: تصميم خفيف الوزن، وحواجز كبيرة للراحة، وعجلات ذات قطر كبير لأداء فائق على مختلف التضاريس.

في عام 2024، تعيد هوندا تعريف تجربة ركوب الدراجات الهوائية المغامرة مع إطلاق دراجة Transalp XL750 الجديدة كلياً. هذه الدراجة ليست مجرد ترقية، بل هي شهادة على التزام هوندا بتوفير أسلوب حياة لا حدود له في ركوب الدراجات النارية والمغامرة.

تم تقديم Transalp بشكل مستمر في جميع أنحاء أوروبا وآسيا، لكنه اختفى عن الجمهور الأمريكي لمدة ثلاثة عقود. لكن كل ذلك تغير مع ازدياد عدد الدراجات النارية المخصصة للمغامرة في الولايات المتحدة الأمريكية، ويتم الآن تقديم ترانسالب الجديدة هناك أيضاً.

تم تطوير دراجة Transalp XL750 لتكون دراجة مغامرات"شاملة" للمغامرات، وتأتي مجهزة بإطارات أمامية مقاس 21 بوصة مقاس 18 بوصة في الخلف، والتي تركز على الدراجات الهوائية. لاحظ: هذه الإطارات ليست إطارات بدون أنابيب موجودة في دراجات المغامرات الأخرى من الطراز الأعلى.

إن قلب XL750 Transalp هو محركها ثنائي الأسطوانات ثنائي الأسطوانات بسعة 755 سم مكعب بسعة 270 درجة مربعة مستمد من محرك هورنيت CB750 الذي يركز على الشوارع.

يتميز محرك XL750 بقوة كبيرة مع محرك Unicam التوأم المتوازي الذي يتميز بأحدث أنابيب تدفق الهواء الدوامي من هوندا. تعمل هذه التقنية على زيادة تدفق هواء السحب في النطاق المنخفض والمتوسط. مع حقن وقود عالي الضغط وطلاء من الدرجة الأولى من النيكل-كربيد السيليكون-الكربيد (على غرار ما تجده في CBR1000RRR-R وCRF450R)، فإن هذا المحرك جاهز للإبهار.

تدّعي هوندا أن هذه الترقيات تمنحها استجابة فائقة للصمام الخانق، خاصة في الدورات المنخفضة، وتضمن تشغيلها بشكل بارد.

بالإضافة إلى ذلك، تحافظ لمسات التصميم الفريدة من نوعها مثل الموازن الذي يعمل بالتروس وموضع مضخة المياه الذكي (مدسوس داخل غطاء المولد) على المحرك مدمجاً وجاهزاً للانطلاق.

تتضمن بعض الميزات الرئيسية للمحرك والميزات الإلكترونية ما يلي:

• موازن موازن موازن يعمل بالتروس
• ذراع تدوير بزاوية 270 درجة لإلغاء التذبذب الثانوي.
• مجموعة صمامات Unicam للاحتراق الفعال وتقليل الاحتكاك.
• مضخة مياه داخلية لتقليل الوزن والحجم.
• طلاء Ni-SiC لتقليل الاحتكاك والوزن.
• مجاري تدفق الهواء الدوامي لتحسين كفاءة السحب.
• ضغط وقود مرتفع لتحسين الاحتراق واستجابة الصمام الخانق.
• قابض مساعد وقابض انزلاقي لتقليل حمل تشغيل القابض وتخفيف تأثيرات كبح المحرك (يتوفر خيار التبديل بدون قابض في أوروبا وقياسي في أمريكا).
• يوفر نظام Throttle By Wire (TBW) خمسة أوضاع توازن بين القوة، ومكابح المحرك، والتحكم في الجر، ونظام منع انغلاق المكابح: الوضع الرياضي، والقياسي، والمطري، والحصوي، والوضع القابل للتخصيص حسب التفضيلات الشخصية.

يستهدف تصميم إطار دراجة XL750 سهولة التحكم والراحة للمسافات القصيرة والطويلة. وقد تم تحسين إطار الدراجة من حيث الهيكل والتخطيط والوزن، مما يساهم في خصائص التحكم الاستثنائية.

ويتميز نظام التعليق الأمامي بشوكة شوا مقلوبة مقاس 43 مم من شوا توفر مسافة حركة تبلغ 200 مم (7.9 بوصة)، بينما يتضمن نظام التعليق الخلفي ممتص صدمات Showa Pro-Link يوفر مسافة حركة تبلغ 190 مم (7.5 بوصة) ومتصل بذراع متأرجح هجين من الألومنيوم.

يتميّز نظام الكبح بملاقط ثنائية المكابس في الأمام تضغط على أقراص مقاس 310 مم، ومكابس أحادية المكابس في الخلف تضغط على قرص واحد مقاس 256 مم. نظام ABS قياسي ويمكن إيقاف تشغيله في حالات الطرق الوعرة.

يشتمل التصميم العام للدراجة على ميزات لتعزيز الأداء المقاوم للرياح والراحة على السرعات العالية، بما في ذلك الزجاج الأمامي الطويل والعاكسات. ويضمن الهيكل الانسيابي الكبير الراحة على الطرقات السريعة، في حين أن الحد الأدنى للخلوص الأرضي البالغ 212 مم (8.3 بوصة) مثالي للمغامرات الخفيفة على الطرقات الوعرة.

يتميز تصميم المنطقة الأمامية بتصميم موحد، بدءاً من المصابيح الأمامية المدمجة والفعالة في الوقت نفسه لتحقيق رؤية ليلية مثالية. وتجمع الشاشة المدمجة بين المظهر القوي لسيارة ADV والحماية الكافية من الرياح والأداء الديناميكي الهوائي.

تشمل المزايا الأخرى لسيارة هوندا ترانسالب XL750 2024 ما يلي:

• شاشة العرض: توفر شاشة TFT مقاس 5.0 بوصة المزودة بشاشة LCD بالألوان الكاملة إمكانية الوصول إلى المعلومات بسهولة، مما يضمن تجربة ركوب مركزة وآمنة.
• مؤشر إشارة الإيقاف التلقائي: تضم هوندا في الطراز الجديد ملغي تلقائي لإشارات الانعطاف وإشارة الإيقاف التلقائي وإشارة الإيقاف التلقائي في حالات الطوارئ، مما يعزز السلامة والتواصل مع مستخدمي الطريق الآخرين.
• نظام التحكم الصوتي للهواتف الذكية من هوندا (HSVCS): يوفر نظام HSVCS تكاملاً سلساً مع الهواتف الذكية، مما يوفر إمكانية الوصول إلى المكالمات والملاحة والموسيقى والرسائل النصية دون المساس بالسلامة أو الراحة.

بالنسبة لأوروبا وآسيا، تصل سيارة Transalp XL750 إلى أوروبا وآسيا بلون أبيض روس، ورمادي إيريديوم معدني غير لامع وأسود بالستي معدني غير لامع. بالنسبة لأمريكا، يتوفر اللون الأسود فقط. يبدأ السعر بما يزيد قليلاً عن 9,000 يورو و9,999 دولار أمريكي في الولايات المتحدة.

2024 هوندا ترانسالب 750 المواصفات:

• المحرك: 755 سم مكعب، يونيكام SOHC، ثنائي متوازي مبرد بالسائل، 4 صمامات/ أسطوانة.
• التجويف × الشوط: 87.0 × 63.5 مم
• نسبة الضغط: 11.0:1: 1
• توصيل الوقود: مزود بمزود وقود إلكتروني مع أجسام صمام خانق مقاس 46 مم؛ توصيل الوقود بالأسلاك
• القابض: رطب، متعدد الصفائح، مزود بوظيفة انزلاق/مساعد مع ناقل حركة سريع
• ناقل الحركة/القيادة النهائية: 6 سرعات/سلسلة 6 سرعات
• الإطار: دعامة فولاذية ماسية
• نظام التعليق الأمامي: شوا 43 ملم شوكة SFF-CA عيار 43 ملم (7.9 بوصة)
• نظام التعليق الخلفي: صادم أحادي من شوا برو-لينك؛ مسافة حركة 190 مم (7.5 بوصة)
• المكابح الأمامية: أقراص 310 مم مع مانع انغلاق المكابح الأمامية
• المكابح الخلفية: قرص 256 مم مع نظام مانع انغلاق المكابح الخلفي القابل للاختيار
• عجلات، أمامية/خلفية: عجلات مدببة؛ 21 بوصة / 18 بوصة.
• الإطارات، أمامية/خلفية: 90/90-21 / 150/70-18
• الحافة/المسار: 27.0°/112 مم (4.4 بوصة)
• قاعدة العجلات: 1562 مم (61.5 بوصة)
• ارتفاع المقعد: 856 مم (33.7 بوصة)
• سعة الوقود: 17 لتر (4.5 جالون)
• الوزن المطلوب كبحه: 208 كجم (459 رطلاً)